Выбор лампочек ближнего света

werden,

хоть иBerezina далеко не ангел, и частенько неправ, но здесь не тот случай.
в этой ветке нам интересны именно лампы, с которыми мы предполагаем ездить в РБ и ближних евроокрестностях. а то что где-то там в Японии (Австралии, Новой Зеландии и любой другой точке мира) типа разрешены (или просто продаются для установки) LED в рефракторные фары, так мне лично ни тепло не холодно. я в Японию или Гондурас на своем авто точно не поеду, да и боюсь не доеду
а вот на запад от Буга и дальше за Герлиц, очень даже легко могут натянуть за кривой свет, и даже успешно это делают.
так что самураям-самураево, а у нас своя песочница

werden:

Daimler, тогда смысл какой обсуждать новинки светотехники?

конечно надо обсуждать! и ксенон, и светодиоды и лазеры оптического диапазона. весь вопрос только, как это делать?
суть конфликта вашего с оппонентом-исключительно в сертификации, т.е. в допуске на дороги общего пользования в Европе, там где мы живем и ездим.
на рынке сейчас много чего появляется, вот только не совсем правильно все это совать в фары и выезжать на МКАД, глубоко не разобравшись в этом вопросе.

werden:

Какая сертификация,

road safety requirements , без соответствия которым ни одна машина никогда не поступит в свободную продажу.

и если

werden:

многие новые авто с конвейера идут со светодиодными фарами, но с маркировкой галогена.

то их оптика по дефолту соответствует требованиям.
а есть даже и обычные галогенки уважаемых производителей (а не хуйвэй корпорейшэн ), которые могут использоваться для шоу-румов, триала, ралли, кольцевых гонок и тд, но при этом не имеют допуска на дороги общего пользования. о чем там на видном месте всегда напечатано на коробке или блистере.
я бы тоже с удовольствием вкосячил себе в хрусталь какой-нибудь LED, но поберегу глаза водителей РБ, пока не выйдет замена лампам 9006\9004 с аналогичными допусками. оптику рефракторных ламп не дураки проектировали под определенный источник света!

werden:

Или доп свет не регламентируется?

хез как в какой стране этот вопрос решается.

в Швеции вон народ "антилосиные" допфары вовсю вешает на авто, та же Hella мегапопулярна.

paparazzo, так в независимых тестах и показали, что лед лампы филипс по свето-теневой границе 1/1 как премиальный галоген (бош, осрам, тот же филипс) дает и птички и границы, и регулируется прекрасно , картинки неотличимые. Но по световому потоку разницы практически нет, а по цене раз в 20 дороже выходит.

paparazzo, у меня на жыпе найт брекер уже года 3 живы-здоровы, до этого были бош пюр лайт лет 5- поменял со сменой фар на осрам, лампочки были целые. На легковом авто как купил в 2010 году, так и не менял ни 1 лампочки, даже не знаю что стоит. Не понимаю, как у вас лампочки летят раз в полгода. Ежели что, за рулем с 1994 года практически ежедневно, наездил очееень много. Я на жыпе чаще фары меняю ( хелла всегда) ну и лампочки заодно на что-нибудь новое, но ни разу по причине перегорания. Жып тоже уже лет 12 как подо мной. Может потому, что слишком дотошно к обслуживанию отношусь?

werden:

Не понимаю, как у вас лампочки летят раз в полгода.

Не знаю, стояли только Osram Standart H4. Видимо, что круглые сутки езжу с включенным ближним светом фар. Для безопасности.

paparazzo:

Если светодиоды повторят форму спирали, и отражатель-шторка будет - то же самое и получим, что от галогенки с нитью накаливания

ну это даже школоте понятно. но если б был бы х.. у бабушки...

не знаю по проблемам с лампами. как перешел на GE Megalight на жыпе лет пять назад в ближнем-никаких проблем, перегорела только одна лампа за это время. раз в два года меняю, потому как визуально садится поток и уходит в сторону желтизны. когда новые-то чистый белый спектр, неотличим от качественного ксенона (без колхозной кЕтайской синевы ).
притом что это не гламурный паркет, а рабочая лошадка. периодически даю ему проср...ся на грунте-тряска, удары в подвеску и тд, обычное дело

Андрей Владимирович, ну я Вам могу авто показать, брал новым в 2010 году в Бельгии. Ни в фары , ни в лампочки никто не лазил, сами убедитесь, заодно глянем что стоит. С жыпом сложнее- нет доказательств , когда что менял, только честное слово. Ну и срок службы стандартных галогенных ламп порядка 600 часов составляет.

Daimler, эх, знать бы за чем будущее!! Пока тенденция понятна: новые авто с лед головной оптикой идут неразборными и в случае перегорания диода сервисом будет предложена замена фары стоимостью от 3000 дол. Вот что по этому пути пошли автопроизводители, то уже видно. У самого вечный диод перегорел в заднем фонаре через 2 года и замена лампочки стоила порядка 450 дол.