Расход топлива...........

Dervik:

A_Lee_Ksei, ну конечно, отключи лямбду и датчик детонации, поймешь на сколько ничтожно их влияние

мдаааа.... даже и сказать вам нечего. Учите как работает ДВС, не пишите глупостей

Dervik, ну датчик детонации, ну как он то может влиять на смесеобразование??? Ну УОЗ он уменьшит, нужен вообще исключительно для того, что бы не поломать мотор, когда заправят его ослиной мочой. Если в местности нормальный бензин, этот датчик вообще не впился никуда мотору. Лямбда - исключительно для экологии, более того, когда она неисправна, это приводит к большому расходу, потому, что вносит коррекцию +/- в расчет топливной смеси до 20-25%. Если исправна, то способна вносить коррекции в случае проблем с форсунками, или неправильной работе регулятора давления топлива или подсос воздуха в задройсельном пространстве и т.п. Т.е. в исправном моторе лямбда практически не нужна, только для всяких Евро-3/4

Dervik:

больше обьем двигла, больше воздуха - больше топлива, все

Так нет же!!! Вам уже не только Yosic про это ответил, но вы "болели и не могли...."

Dervik, лучше не пишите больше ничего На ходу, что-то сочиняешь

Dervik, на исправном двигателе при плавной езде на нужном октане влияние будет минимально

это системы обратной связи, они корректируют работу эку при деградации основных датчиков прямой связи - дросселя, расходомера, абсолютного давления, температуры воздуха.

не могу сказать точно, опубликовывают ли официально его данные, но сами автопроизводители вовсю используют так называемый "докторский" тест для оценки потребления топлива в городе. суть очень проста-это иммитация поездок доктора на автомобиле к пациентам в разные точки города с утра до вечера, с остановками-стартами, остыванием двигателя в моменты "визита врача" и т.д и тп.

разве наша езда в виде коротких марш-бросков целый день типа "дом-работа-магазины-СТО-...-дом" не напоминает в точности этот тест?

Yosic:

Dervik,

при неправильном УОЗ , неправильно будет сжигаться топливо

Сжигаться оно будет так же отдача от него будет меньше. Но это справедливо для любого мотора вне зависимости от объема.

ну я имелл ввиду раннее или позднее - сбиваем цикл, догораем либо в глушителе пугая лямбду либо в цилиндре в неправильный момент и детонируем собственно так же пугаем лямбду, а дальше по цепочке заканчивая неправильным впрыском

Dervik, и не надоело тебе "выдумывать" принципы работы ДВС да еще и работу датчиков? Не уже ли трудно почитать в интернете же полно информации. Кроме того, что какой-то датчик что-то измеряет, еще надо знать какое влияние в расчете смеси они имеет. Порой влияние может быть от 0.1-1%.

A_Lee_Ksei, пока вы в интернете читаете, я практикуюсь

Dervik, Урбанович Дима,

про лямбду - сдохла как-то на старом кольте, на котором кроме лямбды из Электрики и нету наверно ничего (шутка). Расход вырос, ХХ плавает, машинка дергается и тыды....

Так что Dervik, не надо отсебятины.