Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

а что тогда означает величина пускового тока

нахрена она вообще?

т.е. можно на мои 1,4 поставить в принципе любой аккумулятор?

Snickers, хм, у генератора сопротивление как бы не совсем то, что в данном случае важно... это все таки не резистор, а двигатель.

#BadGuy#:

Snickers, хм, у генератора сопротивление как бы не совсем то, что в данном случае важно... это все таки не резистор, а двигатель.

Он имел ввиду, что если по каким либо причинам стартер не проворачивается, т.е. фактически накоротко замкнуты его обмотки на истоник, то он выступает как резистор и тогда может иметь место пусковой ток

Snickers:

Ну вот пример такой:

1. Берем новый полностью заряженный теплый акуммулятор на 44А/ч и подключаем стартер. меряем ток в цепи.

2. Берем такой же аккумулятор от танка,троллейбуса,тепловоза на 12В емкостью 1000Ач, подключаем стартер, меряем ток.

Ток будет ОДИНАКОВЫЙ!!!

Все правильно в первом приближении, но у батареи с большим стартовым током, как правило, меньшее внутреннее сопротивление и ИЗ-ЗА ЭТОГО ( а не из-за надписи на ней о стартовом токе), ток от такой батареи будет на сколько-то больше... А вот на сколько ? Все по тому же закону Ома, быстрей всего, на чуть-чуть.

Горош:

А как вообще выбирается аккумулятор в зависимости от объема двигателя? Есть какие -нить рекомендации?

Мануал производителя - лучшая рекомендация

localhost, это точно, хотя если двигатель сильно уставший - лучше емкость на пару ступеней выше взять, если влезет. больше шансов завестись. ну и стартовый ток что б поболе был. толкь отогда надо быть готовым периодически заряжать батарейку. ибо генератора запросто может не хватать.

Горош, хм, ну мы как бы крутящийся стартер обсуждаем. если он вообще не проворачивается - то тут и мучать его не надо. смысла все равно нету. и тогда да, это будет просто короткозамкнутый кусок провода. который может радостно сгореть.

По акку скажу только из собственного опыта:

На Москвиче 2140 стоит Toppla 65Ah уже 9 лет только доливается вода.

На 21093 ставил барен 55Ah умер на вторую зиму - с первой банкой что-то.

Следом поставил что? правильно обновлённую Топплу правда 60Ah по-моему, чтобы был электромобилем - благо по размеру подходит и ладно

отъездил 4 зимы!

Сейчас что стоит не знаю написано VOLVO

Андрей Владимирович, а ток зарядки? в смысле недозарядка АККУ изза его БОЛШЕЙ ёмкости

Snickers:

Закон ома учил... Поэтому и беспокоюсь...

Плохо учил значит.

Елы ну в который уже раз, повторюсь.

Закон Ома: Ток в нагрузке пропорционален приложенному напряжению и обратнопропорционален сопротивлению нагрузки.

Сопротивление нагрузки(обмоток стартера) у тебя постоянно и от типа аккумулятора никак не зависит. Напряжение тоже одинаковое 12Вольт.

Пусковой ток аккумулятора - это пиковый ток который он может, т.е. в состоянии обеспечить в нагрузке, если его подключить к нагрузке, сопротивление которой стремится к нулю. А фактически он отдаст ток, равный 12В/сопротивление стартера.

Ну вот пример такой:

1. Берем новый полностью заряженный теплый акуммулятор на 44А/ч и подключаем стартер. меряем ток в цепи.

2. Берем такой же аккумулятор от танка,троллейбуса,тепловоза на 12В емкостью 1000Ач, подключаем стартер, меряем ток.

Ток будет ОДИНАКОВЫЙ!!!

А сколько Ампер в генераторе(при прикуривании)?

Согласен... Но... Если ты крутишь пустой (снятый стартер), крутишь стартером двигатель при +20 и при -20... Как ты думаешь, потребляемый ток тоже будет одинаковый? Нет конечно же. Сопротивление нагрузки разное! Т.к. ЭДС для прокрутки пустого стартера и стартера + маховик очень разные... Вот поэтому пусковой ток АКБ может иметь решающее значение например при -30.

Mister Где я писал, что мощность потребляемая стартером не зависит от температуры/масла/состояния двигателя и т.п.???

Предже чем коментировать, может стоит внимательно прочитать? Речь шла о том, что мы имеем ОДИН стартер, в каких-то заданных условиях (-30, +40 не важно) и две разных батарейки. Как правильно заметил Gray+, ток текущий через стартер зависит только от внутреннего сопротивления источника, а оно у разных по емкости батарей, если сравнивать с сопротивлением стартера, меняется очень незначительно. Соответственно и ток текущий через одинаковый стартер, находящийся в одинаковых условиях будет примерно одинаков. Напомню, обсуждался вопрос: можно ли сжечь стартер большим аккумулятором? Мое мнение: нельзя, если не крутить минутами до перегрева.

Т.к. ЭДС для прокрутки пустого стартера

- ЭДС как раз условно = константа. Как здесь уже правильно замечали предыдущие ораторы, при уменьшении температуры существенно растет внутреннее сопротивление источника напряжения.

С точностью, нас тут интересующей, никакие другие факторы на величину ЭДС не влияют. Зависимость ЭДС от температуры оценивается тысячными вольта на градус, чем очевидно можно пренебречь.

Все легирующие добавки и прочее серебро действительно улучшают эксплуатационные характеристики (повышают стабильность, увеличивают срок службы, снижают внутреннее сопротивление) но не влияют на ЭДС.