Обсуждение Опель Астра (Opel Astra)

Jaguar9383, глянь со стороны пассажирского сидения под ковриком. Там правда что б его увидеть нужно заглушку небольшую снять.. Но увидеть легко

Jaguar9383, не . выбрасывать ничего не нужно. Открываешь дверь переднего пассажира. Отодвигаешь кресло до упора назад. Поднимаешь край резинового коврика (тот что ближе к двери) немного кверху и видишь пластмассовую заглушку где-то 12х3 см. Открываешь ее и там все будет.

sasha 85, вот что говорят на abw:

Дизельные двигатели бывают собственного производства Opel (атмосферные 1,7 л на Astra F и турбированные 2,0 л/2,2 л с непосредственным впрыском на Astra G) и производства Isuzu (1,7 л с турбонаддувом). Самые надежные, неприхотливые и дешевые в ремонте - атмосферные вихрекамерные на Astra F. На следующей ступеньке (с потерей в доступности ремонта) стоят моторы Isuzu. Еще выше (с потерей в неприхотливости) - дизели DTI с непосредственным впрыском (только Astra G), требовательные к качеству солярки. Самые удачные из "впрысковых" - 1.7 DTI и 2.2 DTI, а вот у двухлитрового, оснащенного цепным приводом, часто выходят из строя датчик расхода воздуха и клапан сброса давления турбины.

какой двигатель посоветуете из дизелей 1.7 или 2.0,говорят что 2.0

2.2DTR

мотор просто супер.... хотя и недешев при покупке.

Чекист, везде этот мотор матерят на чем свет стоит. Есть мнение что мотор вроде как собирался в венгрии и что-то они там намутили, и еще после 2001 года вроде как этот мотор вылечили от всех болезней. Может машинка после 2001 года?

Чекист, матерят мотор тем, что если он начинает подъедать масло усиленно, то решается это фактически капиталкой, в отличие от других. и проявляется это очень часто, хотя и не у всех. и при этом мотор ездит отлично, но масло ест.

Может машинка после 2001 года?

не машина - ноябрь 1999 (по брифу, тюфу и сервисной)

Могу тока добавить, что иногда после запуска поттраивал двигун - но вылечилось заменой свечей зажигания.

badguy, просто на мой взгляд все зависит от того насколько убитую машину удалось приобрести (немчики ведь просто так машину тоже не отдают)

badguy:

Чекист, матерят мотор тем, что если он начинает подъедать масло усиленно, то решается это фактически капиталкой, в отличие от других. и проявляется это очень часто, хотя и не у всех. и при этом мотор ездит отлично, но масло ест.

Замена колец на поршнях. Именно так я лечил. Причем кольца стандартного, а не ремонтного размера. В остальном мотор гуд. По тяге, заводу и всему остальному.

2004 г.в. брал здесь новую с салона. Проехал уже 100.000

Где то 25 тыщ в год? Так и небольшой пробег..

Сенни за 3 недели нашел первый нормальный(бензиновый) экземпляр Астры на рынке. Но 1.6 16-клапанник. Решил, раз машина хорошая по состоянию может с движком повезет. Загнал на РМ Маркет - в итоге в движке была ошибка клапана в 4-м цилиндре при выкручивании свечи в 4-м цилиндре на свече было немного масла. По остальным цилиндрам вроде проблем не было. Компрессия идеальная была. В остальном машина считай идеал. С цены рынка на рынке скинули 250, после диагностики продавец уперся и тока еще 100 скинул. В итоге не купил и слава богу Убедился на собственном опыте что 1.6 16-клапанник низя вообще рассматривать.