VW Passat B6/B7 Сlub

ASTAH000:

Grinevich__A:

хром послазил!!! как заменить, это что всю приборку?? растолкуйте пожалуйста!

pashustic или ещё кто с Эльзой, вытяните камраду из эльзы, что там менять нужно и номерок бы заодно глянуть.

Я в беларусь уехал, с телефона пока.В понедельник все выложу

veild:

привет форумчане!)
сижу на работе и решил глянуть цену на топливные насосы для двигателя BPM
в общем цена на pierburg 2млн. а на patron цена 300 тыс

А не подскажете, где вы цены смотрели?

veild:

ms.hanna:

_Aleks_, было что-то похожее -менял топл.фильтр,солярки не долил в бачок фильтра -надмудохался по полной программе,но кое как завел.Могу посоветовать-маслай больше.У меня те же симптомы были.

Да не нужно ничего маслать, нужно просто несколько раз зажигание включить и выключить, чтобы топл. насос в колбу с фильтром соляры зачачал

А вот и ничего подобного ))). В стакан топливо не доливал, перед масланием раз 7 включал выключал зажигание чтобы наполнить стакан фильтра, но в итоге стартер крутил но не было и намека на схватывание.
Как и писал ранее: после многочисленных безуспешных попыток завести, решил что завоздушилась система, почитал в инете где-то что имеет смысл снять шланг обратки от насоса к фильтру и маслать пока не потечет соляра оттуда, там еще было вторым пунктом приотпустить гайки трубок высокого давления которые подходят к форсункам и крутить стартером пока не начнет оттуда брызгать топливо, но я так понял что на BXE до них добраться так просто не реально. Так и поступил, когда топливо потекло из обратки поставил трубку обратно на место и начал крутить стартером. В итоге вроде начало схватывать, но в конце заглохла. При следующей попытке стартер стал крутить медленно- медленно, как бы с провалом. Решил, что подсадил аккум. Поставил заряжаться и позвонил другу, хотелось уж побыстрее реанимировать ласточку. Перекинув его аккум к моему, удивился что причина не в нем. Стартер все так же натужно еле еле крутил.
В этот момент я уже почти решил что подпалил стартер, о чем и писал несколько страниц назад, но то, что медленное вращение стартера началось сразу после первого, за н-ое количество попыток, схватывание двигла настораживало и не давало покоя. На особо верю в такие совпадения. Уже не помню точно что меня подтолкнуло к снятию опять шланга обратки от насоса к фильтру, но как оказалось, перед фильтром в обратке было не хилое давление. Перепускной клапан обратки стоит сразу после насоса, тоесть давление было уже после него. Это меня насторожило, в стакан подкачивающего насоса обратка просто входит без всяких клапанов. По идее, давления сильного после фильтра не может быть, как мне кажется.
Я взял компрессор и продул шланг обратки от фильтра к баку, судя по первоначальному сопротивлению, там была пробка.

Не знаю правильна ли моя теория, но на сколько я могу себе представлять работу всей системы: из-за пробки насос не мог прокачать топливо по обратке, так как насос крепиться к распред валу стартер с трудом мог проворачивать коленвал. Другого объяснения у меня нет )).
После продувки обратки, пассатик завелся как обычно. Единственное, перед установкой подкачивающего я отогревал дома солярку, на всякий случай, хотя парафина там небыло, после того как стартер стал слабо крутить и в обратке после фильтра было давление, я часа 4 сидел в шоке дома, а потом только пробовал продуть обратку, мот теплая соляра еще помогла пробке рассосаться. Но перед продувкой я безуспешно пробовал покрутить стартер еще раз.

Вот такая вот история.

AndroBY:

.Парни,может у кого есть какое нибудь руководство по Васе,чтоб быстрее освоить?

Вооще на диске должно быть
На всякий случай здесь можно глянуть

При формировании цен Volkswagen учитывает широкий спектр экономических и социальных факторов.
...
оптимально сбалансированные комплектации Volkswagen Passat. У официальных дилеров Volkswagen в Беларуси такой автомобиль можно приобрести за 38 916 USD

социально

Так подскажите толи я накасячил когда панель протирал толи комп глюканул....у меня все показывало в км были (пробег расход и т.д. и температуру в С) а вот утром завел а у меня все в милях....но при движении когда еду отбивает циферками как и отбивало скорость в км....остановился опять все в милях.... что за глюк)))

PP:

Я вот себе начал присматривать в Германии, на том автохаусе где своего пассата брал.
Passat Variant 1.8 TSI Highline 04.2009 пробег 169.559 выходит 18900$ с доставкой и растаможкой.

Клева смотрится салончик приборка... но вот синий и млин универсал.... хотя на цвет и вкус.....

PP:

mishanya1986:

Клева смотрится салончик приборка... но вот синий и млин универсал.... хотя на цвет и вкус.....

Для ценителей седанов там СС есть правда ценник под 25000$ будет, зато пробег меньше 100т.км.

фото

Это с доставкой и растаможкой?
Какой движок?

mishanya1986:

Так подскажите толи я накасячил когда панель протирал толи комп глюканул....у меня все показывало в км были (пробег расход и т.д. и температуру в С) а вот утром завел а у меня все в милях....но при движении когда еду отбивает циферками как и отбивало скорость в км....остановился опять все в милях.... что за глюк)))

накосячил, когда климу протирал. одновременное нажатие кнопки рецеркуляции и стрелка обдува вверх все исправит.

0001MH-7:

Это с доставкой и растаможкой?
Какой движок?

двигатель 1.8 TSI
цена там 17440 евро
за вычетом НДС 14655 евро
растаможка 4500 евро
доставка, ну мне наверное 500 евро обойдется если сам поеду.
итого 19655 евро