Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Vallentin, Eddy, pelmen, ну вот например еду я себе, и пипец,глохну, мотор не заводится. Мои действия? ну кроме как посмотреть на месте ли аккумулятор.... или с утра не заводится, короче наиболее частые и вероятные поломки, и пути их решения... и стока пива за раз не выпить ))

А у меня просто пропал контакт на минусовой клеме - стоило подергать - завелся. ПРичем, когда решил подтянуть болт, выяснилось, что затянут он надежно.

Stronzo:

Подошло время менять масло. Вторая замена после пригона машины. Сразу залил Ликвимоль 10w40. Счас хочу залить рекомоендованное Тотал. Хочу залить 5w40.

Подскажите, чем "грозит" замена полусинтетики на синтетику? И есть ли смысл вообще? Какое масло вообще рекомендовано на авто?

Авто Пыж 406. 98гв. 1,8, пробег 190тыс.

Не стоит лить на такой мотор синтетику - ему достаточно и полусинтетики. Зальешь и если , не дай Бог, поизношены кольца, то мотор начнет не по-деЦки хавать маслице (и ты его начнешь подливать и материть всех производителей этого масла и тех кто тебе его продал, думая что тебе продали фуфло). Т.к. у тебя мотор бензиновый, то смело лей Total 10w40 и не парься - все будет ОК. Даже если на улице будет минес 25 твой мотор заведется также как и на синтетике.

Для справки : синтетику рекомндуется заливать в новые моторы (имеется в виду новые авто) или прокапиталеные моторы, короче в те у которых не изношены кольца и колпачки в порядке иначе хозяину придется наблюдать картину когда мотор начнет хавать масло и из трубы будет идти сизый дым - соответственно все мастера скажут что попал на капиталку!

Лей полусинтетику!

EvgenS, Спасибо за хороший совет. Еще вопрос масло Тоталовское лучше покупать в канистрах на Некрасова или где нить на розлив из бочек есть?

Stronzo, сегодня был на Сифтрансе (впервые решил купить масло там, т.к. ценник одинаковый) и удивился вот чему : 5 литров масла в заводской канистре стоит 75 тыщ(по 15 тыщ за литр), а на разлив, т.е. в мою тару, 62 тыщи ( по 12 с копейками за литр) - завтра беру 2 канистры и еду брать на разлив.

А про то где покупать лучше - везде одинаково, т.к. импортер масла Total в нашей стране только один и находится он в одном здании с Пежо центром.

Короче Total 10w40 по городу в одну цену - 5 литров 75 тыщ.

EvgenS, да нет. Дело то обычное, все зависит от предидущего владельца.

Могу сказать по своему опыту:

Сейчас у меня HDi с пробегом грубо 250 тысяч - тоталь синтетика, без долива ес-но. После покупки был заменен только сальник распредвала при смене ГРМа.

До того был 2.1, пробег реальный был оценен мотористами на момент покупки "как минимум 400 тысяч", турбина масло кидала ес-но, но при смене масла раз в 8 тысяч я не доливал, по щупу в зависимости от режима уходило до полулитра максимум. Точнее доливал дважды - когда вмер датчик давление и масло выдавливало прямо через разъем датчика и второй - когда под занавес межсервисного интервала после низенького пролета в 800 км в один присест масло упало ниже 1/3 сверх минимума по щупу, помятуя рекомендацию не держат в турбомоторах уровень на минимуме превентивно долил. Тем более добра этого - о каждой смены оставалось по 200-300 грамм. Это за 140 тысяч прбега. ес-но оба сальника передних менялись, коленвала дважды, задние - бог миловал.

vla-ra, не согласен частично. Мотор масло будет хавать не на угар, а просто колечки не будут его полностью снимать с зеркала цилиндра и ессественно оно будут сгорать. Если автомобиль выпуска 92 года, то ему незачем лить синтетику по той лишь причине, что на тот момент еще синтетики небыло и моторы лелались с другими параметрами.

Да и зачем экспериментировать если еще не пробовали полусинтетику. Тем более полусинтетика делается на минеральной основе с добавлениями синтетических присадок, а синтетическое масло все состоит на 100% из химии. И это как раз тот случай когда кашу маслом испортишь. Ты ж не принимаешь сердечные лекарства чтоб сердце лучше работало. Короче есть моторы которым настоятельно рекомендуют лить только синтетику, а есть моторы которым и полусинтетика и синтетика рекомендуется и соответственно есть моторы которым минералка и полусинтетика рекомндуется.

Eddy, насколько я помню, то первая цифра ( в данном случае 5 или 0) указывают вязкостные характеристики при определенных температурах - и 5 и 0 относятся к классу синтетических масел.

Вот немного терории:

Минеральные масла — моторные масла, предназначенные для смазки форсированных карбюраторных двигателей отечественных и зарубежных легковых автомобилей. Имеют более высокую зависимость вязкости от температуры, чем синтетические масла.

Полусинтетические масла — моторные масла, предназначенные для смазки современных бензиновых двигателей, включая двигатели с впрыском топлива, а также высокофорсированных дизелей, в том числе работающих в тяжелых условиях.

Cинтетические масла — моторные масла, которые рекомендуются к применению в новейших форсированных бензиновых двигателях с турбонаддувом, в дизелях с наддувом легких автомобилей и легких грузовиков производства выпуска после 1995 г. Обладают наилучшей термостабильностью (т.е. имеют практически одинаковую вязкость на всем диапазоне рабочих температур), имеют низкую склонность к образованию нагара и лаковых откложений, практически не изменяют свои свойства в течении всего срока эксплуатации.

Норма SAE J300 определяет степень вязкости для каждого смазочного материала. SAE J300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел. Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 — к летним.

Например, SAE 10W 40, где:

10W — зимняя степень вязкости

40 — летняя степень вязкости

Также еще есть классификатор масел API - у нас менее распространен.

Курим инфу и выбираем себе нужное масло.

А я лью Esso Ultra 10W-40 - ведь производитель рекомендует и Total, и Esso. Что из них лучше - не знаю.

А еще у меня вопрос. На улице ночью уже становится "около нуля", и у меня "мини-проблемы" с заводкой на холодную. Попробую пояснить: аккумулятор сильный, крутит стартер резво, примерно через четыре "вжика" двигатель "схватывает" и пытается завестись, но не сразу, как летом, а "бурчит" и "дергается". Отпускаешь ключ с положения "пуск" - может побурчать секунду-две и заработать нормально (естественно, на прогревочных повышенных оборотах), а может и заглохнуть. Второй старт уже нормально. Понимаю, что по словам что-либо определить сложно - тут и на СТО с компами ничего толком не находят. Но хотя бы - куда посмотреть, что проверить? С замены масла - 4 тысячи проехал, с замены воздушного фильтра - 14, с замены свечей - 20, с замены топливного фильтра - 25. 406 1.8 16V, 95 бензин.

Nick36, Если берете у официалов то полюбому мало будет ГУД, незнаю сколько поставщиков у ESSO, но у ТОТАЛа в РБ только один официальный поставщик (и это не Пежо и не Ситроен). Короче (по Тоталу) все масло по городу (Минску) 75 тыщ стоит 5 литров (на Сифтрансе 75150, но есть разливно, т.е. в Вашу тару и по 12 с копейками).

Похоже по объяснениям с заводко что у Вас проблемы общие с Tolia, . Для начала заедте на авторынок на Малиновке и снимите одну обратку и идите на рынок, там прикупитте такуюже обратку , но диаметром меньше на полмиллиметра (обычно она 3 мм, вот и возьмите 2,5) - метр стоит около 6 тыщ (по карману особо не ударит). Затем поменяйте все обратки (должно помочь) - авто заведется с первого оборота стартера. Вот если не поможет, то дорога Вам к хорошему мотористу, который либо найдет подсос в топливной системе, либо скажет (и сделает) что у Вас поменяли ремни ГРМ с ошибкой (а именно промазали с метками). Больше вроде нет причин плохого запуска (если компрессия нормальная, т.е. кольца в норме).