Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

Alexot, спасибо за развернутый ответ. Тоже долго искал в списке круиз - не нашел
Подлокотник не выдвинул, просто не знал. Седан никак ни мне не нравиться ни жене. К тому же у него вроде как места до потолка выше сзади, у меня до потолка сидя на диване было 2-3 см от силы. Друзья у меня(кому там в теории кататься) по росту такие же.
А чипуется боксом или в мозги залазят? Гарантия сохраняется?
Будем заказывать Style значиться. Обещали в мае привезти.
Еще терзает тот факт, что конкурентов из новых еще не щупал, ни Aveo ни Rapid (Fabia) ни Polo. Ну или что там еще. Rio внешне не нравиться совсем, так что не конкурент для меня.

Если бы у меня сейчас было 25к я бы взял рапид 1.4тси дсг =)
Во второй раз убеждаюсь что новое авто это новое авто.

Ducator:

я вот думаю отчего возникают нарекания на современные движки ? может потому, что их повально в тайне от дилера чипуют а потом при поломке шумят в интернете что двиг сам накрылся и проблемный ? факт чипа ессно при поломке скрывают

на прошлой странице человек приводил ссылку на статью где раскрываются все проблемы современных тси, вроде бы слава богу в автосалонах, т.е. в последних авто их нет.

бери гольфа 7го, но ты уже не в ту тему пишешь. Здесь у всех дубовый пластик кроме немецкого поло

loco123:

PP смотрел рапида, но мотор только там один нормальный - 1,6, турбину не хочу. по прошлой одной машинке пока ездит-гуд, но как сломается, ну его. Да, про моторы описано тут:

инфа к размышлению

http://autobild.by/index.php?id=3607

там про старый тси 1,4. он прилично отличается от 1,2. это раз. второе - даже этот 1,4 уже вроде с этого года переделали очень сильно. из общего - разве что объём.
да и 1,6 мпи весьма одноразово тоже сделан, так что неоднозначно всё.

Alexot:

Ducator:

я вот думаю отчего возникают нарекания на современные движки ? может потому, что их повально в тайне от дилера чипуют а потом при поломке шумят в интернете что двиг сам накрылся и проблемный ? факт чипа ессно при поломке скрывают

на прошлой странице человек приводил ссылку на статью где раскрываются все проблемы современных тси, вроде бы слава богу в автосалонах, т.е. в последних авто их нет.

так эти ТСИ лучше всего и чипуются благодаря турбине. можно так зачиповать что нагрузки на все в двиге возрастут в 1,5-2 раза . А с виду все девственно.

Alexot:

бери гольфа 7го, но ты уже не в ту тему пишешь. Здесь у всех дубовый пластик кроме немецкого поло

не-не фиеста наша мягкая

отличный автосик, кстати. рады, что решились взять её, а не что-то другое.

сравнение на диностенде реальной развиваемой мощности на разных оборотах 1,2 tsi с двигателями безнаддувными 1,6 -2,0 л

на оборотах реальной езды те до 3500-4500 1,2 tsi развивает мощ большую чем 1,6-2,0 - за счет турбонаддува. А безнаддувным чтоб получить нужную для реализации мощности порцию воздуха надо крутиться до 5000-6000 об . При этом они воют, изнашиваются и едят топливо

по стендовым графикам 4 разных двигателя,
получилась примерно такая картина (полная нагрузка, полностью открытый дроссель):

2000 об/мин
1.6 Гольф - 35 л.с
1.6 Кашкай - 35 л.с
2.0 Кашкай - 35 л.с
1.2 TSI Шкода Йети- 40 л.с

2500 об/мин
1.6 Гольф - 45 л.с
1.6 Кашкай - 48 л.с
2.0 Кашкай - 65 л.с
1.2 TSI - 65 л.с

3000 об/мин
1.6 Гольф - 58 л.с
1.6 Кашкай - 62 л.с
2.0 Кашкай - 72 л.с
1.2 TSI - 80 л.с

3500 об/мин
1.6 Гольф - 70 л.с
1.6 Кашкай - 77 л.с
2.0 Кашкай - 88 л.с
1.2 TSI - 90 л.с

4000 об/мин
1.6 Гольф - 83 л.с
1.6 Кашкай - 90 л.с
2.0 Кашкай - 107 л.с
1.2 TSI - 100 л.с

4500 об/мин
1.6 Гольф - 90 л.с
1.6 Кашкай - 102 л.с
2.0 Кашкай - 118 л.с
1.2 TSI - 110 л.с

5000 об/мин
1.6 Гольф - 97 л.с
1.6 Кашкай - 108 л.с
2.0 Кашкай - 135 л.с
1.2 TSI - 113 л.с

5500 об/мин
1.6 Гольф - 101 л.с
1.6 Кашкай - 110 л.с
2.0 Кашкай - 139 л.с
1.2 TSI - 108 л.с

6000 об/мин
1.6 Гольф - 99 л.с
1.6 Кашкай - 110 л.с
2.0 Кашкай - 137 л.с
1.2 TSI - 105 л.с

Оригинал сравнения (http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1215&page=3

согл зак физики , раз у этих двигов при одинаковых оборотах в Х раз отличается мощность то в Х раз отличается и момент развиваемый на тех же оборотах, просто тот кто снимал со стенда снял график мощности

мощность это момент х кол оборотов х К - постоянный коэффициент

а это сравнение на многих сайтах гуляет тк в россии много покупают новых авто и их активно обсуждают меряют тестдрайвят и тп. там по ссылке дальше обсуждают это

мощь потому и оказалась выше что за счет турбины выше момент на низах - атмосферникам чтоб получить такой момент на низах попросту не хватает воздуха

потому и коробку на атмо часто ставят высокообортную а на турбо низкооборотную , поэтому авто тише и экомичнее

там кстати люди дофига грузовиков Кадди напокупали с 1,2 ТСИ 86 и 105 лс и эксплуатируют их не как личный авто с 12000 в год а как коммерческий с 50000 и более тыс в год пробегом с грузом 700 кг , есть пробеги за 150000 уже

Alexot:

Ой, авео стоит дороже, проигрывает по движкам, динамике... А он нужен вообще такой ?

зато он самый безопасный в базе, хотя это никого не интересует