Geely Atlas

cr-r-razy:

Когда полный привод уходит в занос то можно сушить ласты, давно доказанный факт, что передний привод самый безопасный.

У нормального полного привода порог во много раз выше, чем у того же переднего. Там, где на переднем в повороте вы можете лежать уже в сугробе на полном не будет еще и намека на занос.

dendare:

cr-r-razy:

Когда полный привод уходит в занос то можно сушить ласты, давно доказанный факт, что передний привод самый безопасный.

У нормального полного привода порог во много раз выше, чем у того же переднего. Там, где на переднем в повороте вы можете лежать уже в сугробе на полном не будет еще и намека на занос.

очень многое зависит от прокладки. Я про то что если полный уходит в занос то всё, шанс выправить ситуацию очень мал

я на заднем езжу сейчас), проблема выйхать или припаркаваться на парковке когда не убран снег(вожу лопату с собой)
в остальном получаю удовольствие)

fullcolor:

в остальном получаю удовольствие)

Сказки. Зимой нету удовольствия на заднем приводе.
Если только на пустой парковке подрифтовать, а повседневной жизни, как только снежок припорошит боитесь с газом переборщить, чтобы в столбе не оказаться и с места нормально не тронуться, чтобы задница не ушла куда-нибудь.
Ездили, знаем.

dendare, ну не слушайте краски. У меня несколько зим отказано на старых БМВ и Мерсе без всяких электронных приблуд. В повороте в городе, я чуть придавливал газульку чтобы с небольшим заносом в поворот тачка заходила. Особенно на лысоватой летней резине это хорошо получалось

АлексВл:

Но на лицо - полное отсутствие понимания, что 4х4 на СУВе или легковой, это в первую очередь пассивная безопасность, а только потом проходимость

Достаточно просто поездить на 4х4 по теперяшней зиме хотя бы неделю и все

Налицо полное непонимание поведения машины на переднем, заднем и полном приводе))) Алекс, ну насмешил. Правильно человек тебе написал, на моноприводе человек никогда не застрянет столько раз, сколько застрянет человек с полным приводом. Только лишь потому, что не полезет туда, где можно усадить машину. Вообще такой подход - признак наличия у человека тормозов и развитого чувства самосохранения. А любители полного привода на легковушках и сувах - любители бочком в поворот зайти, надеясь, что полный привод то, как в ралли, вытащит. Но привод оказывается на таким и останавливаются они либо в сугробе, либо в кювете, либо в дереве. Ни о какой безопасности на полном приводе говорить нельзя, ибо это только некая эфемерная величина и реально он поможет одному-двум людям, которые на своей машине сотни кругов намотали по какому-нибудь заснеженному озеру и знают, как машина себя ведет.

cr-r-razy:

Когда полный привод уходит в занос то можно сушить ласты, давно доказанный факт, что передний привод самый безопасный.

Правильно. Передний привод самый предсказуемый в экстремальных ситуациях. а полный - самый непредсказуемый.

АлексВл:

Ну и Вопрос самый важный. Зачем полный привод уводить в занос ? Чтобы это сделать , надо ооооочень постараться. Ну не уходит эта скотинка в занос, пока не вырубишь полный или ESP, ну или ручника конкретно так...

совсем не понимает человек экстремальных ситуаций. Я ж говорю - ралли насмотрелся)

SmallTownBoy:

АлексВл:

Но на лицо - полное отсутствие понимания, что 4х4 на СУВе или легковой, это в первую очередь пассивная безопасность, а только потом проходимость
Достаточно просто поездить на 4х4 по теперяшней зиме хотя бы неделю и все

Налицо полное непонимание поведения машины на переднем, заднем и полном приводе))) Алекс, ну насмешил.

Налицо полное непонимание русского алфавита
"это [censored by Grace-o]в первую очередь пассивная безопасность, а только потом проходимость"

АлексВл:

Странное оправдание недопривода, вместо 4х4 Ну я бы понял, если бы там про расход и про стоимость ТО
Но на лицо - полное отсутствие понимания, что 4х4 на СУВе или легковой, это в первую очередь пассивная безопасность, а только потом проходимость

Так чтобы было допонимание перечислите, где 4х4, а где недо. Если почитать сводки ДТП есть сильное подозрение, что положительный эффект от это "пассивной безопасности" с лихвой перекрывается отрицательный эффектом из-за излишнего осознания этой самой безопасности. Да и ни один тест безопасности пока не смог точно оценить влияние наличия полного привода на безопасность.
Опять же, любая машина - сочетание неких потребительских качеств за определённую цену. Не думаю, что вы покупаете самые безопасные машины в мире. Но здесь зачем-то упорно сравниваете машины, вдвое отличающиеся по цене.

Борис_Ю:

SmallTownBoy:

Передний привод самый предсказуемый в экстремальных ситуациях.

Неа. Задний.

не соглашусь

АлексВл:

SmallTownBoy:

Правильно. Передний привод самый предсказуемый в экстремальных ситуациях. а полный - самый непредсказуемый.

Нарисуй вектора приложения сил и посмотри, что будет, когда об@сравшись водятел скинет газ, ага

Сначала для переднего, а потом для заднего

и? что будет то? все зависит от того, что под колесами находится. Передний привод в занос особо не пойдет, только в снос, сброс газа даст негативный результат, но колеса все равно будут поворачивать , хоть и не по такой дуге. А если не сбраывать газ - то и наоборот все хорошо будет. Если задний понесет и сбросить газ, то можно получить маятник, который закинет зад в другую сторону и водятел уже ничего не выправит. Как на видео выше. А передний будет утюжить прямо и немного поворачивать. Полный же ведет себя, как и передний. В случае скользского покрытия его все равно понесет мордой наружу ( если мы говорим про сувы), и сброс газа будет действовать так же ,как и на переднем приводе. И только мАлая помощь будет от того, что задние колеса будут в каком-то преднатяге, а просто катиться.
А если состояние пограничное, когда вроде маленький снос, то все сделает система стабилизации и ничего не будет ни на переднем, ни на полном. А вот на заднем может и не успеть словить машину, если резко поскользнется.

АлексВл:

Привод каким боком . Два сракера сцепились

на переднем бы так не получилось. Вот каким боком. Точно так же может быть и в повороте, где легкий снежок припорошил асфальт