VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Mantikor:

Oleg_Mogilev:

Mantikor:

А кто знает что ваг-комом надо прописать чтоб при закрытии/открытии замков с брелка пикал сигнал? Passat B5 GP 2001 г.в.

Пикает не сигнал, а сирена штатная (если есть, стоит в левом заднем крыле). Я себе делал смотрит тут.
Возможно, регион так же нужно будет сделать не Германию (язык, себе англ. ставил) у них вроде звук в сигналках нельзя. Но по этому пункту не уверен.

Как говориться по софту все сделал, ан не пищит, естессно сирену в крыле не нашел. Может есть у кого фото, что за она, где купить и как подключить. В левом крыле нашел кабель с разъемом, ранее там еще была полка, ее я выкрутил.

ПОРОВОЗ:

Lexa_br:

Слил то, что раньше было антифризом.
Возник следующий вопрос: как грамонтно снять термостат на ATJ ?

(Как я понимаю он расположен на блоке цилиндров за генератором. Шестигранником подлезть можно, но как поменять не повредив различные шланги которые там повсюду?)

привет сам менял недавно двигатель ATJ ,расположен за генератотом шестиграником и смелее ничего неповредиш слей только ож можно тазик подставить под движок только снимай защиту ! термостат покупал вахлер помоему !

сложно открутить, так как болтики за годы хорошо прикипели
скорее всего придётся снимать гену , чтобы хорошо надавить на болт
моя китайская отвёртка не выдержала напора )

9991:

самый простой способ проверить есть сирена или нет - это закрыть авто на замок с помощью кнопок ключа - потом взять и ключем открыть багажник или водительскую дверь - если сирена завыла - значит сигналка есть... если не завыла - значит нет !

не правильно
открывая ключом водительскую дверь авто автоматически СНИМАЕТСЯ с охраны...
чтобы проверить сигнализацию нужно сесть за руль, закрыть двери с брелка и попробовать завести авто ключом - если заводская сигналка стоит - она сработает...

Может кто-нибудь подскажет нормальную контору лобовое стекло поменять (трещинка пошла) и что взять можно кроме Securit. Спасибо.

waltes:

сложно открутить, так как болтики за годы хорошо прикипели
скорее всего придётся снимать гену , чтобы хорошо надавить на болт
моя китайская отвёртка не выдержала напора )

Я откручивал шестигранником который буквой "Г" т.к. его можно взять плоскогубцами и с силой прокрутить.

Шестигранник и плоскогубцы могу дать)

В общем, там просто надо каким-либо удобным образом ухватиться, чтобы крутить с наибольшей силой. Свой я простой отверткой-шестигранником тоже не открутил бы.

Lexa_br,

спасибо уже открутил
купил T-образный немецкий отлично открутил

Башка:

ДТОЖ брать строго в оригинале или есть варианты?

Кто имел опыт?

Я брал оригинал и через 3 недели он начал "врать" в той части что на приборку идет. В итоге взял дешевый topran (раза в 4 дешевле) и уже больше года все ОК. Так что тут я бы не стал склонять к оригиналу.

Я тоже' один раз взял оригинал, тоже начал врать, но не на стрелку, а на мозг. Взял EPS и без проблем.

По моей проблеме:
Дело было в топливном насосе. Том, который в баке.
Якорь умирал, и то работал, то нет. И в итоге скончался.
Сегодня был заменен на другой Б/У и я снова на колесиках.

Фильтр топливный кстати тоже заменил.
Поставил какой-то MANN, говорят неплохой вроде бы.
250 тыс.. отдал.

Raven-S, у меня не вставка, а колба, этот вроде:
http://www.exist.by/price.aspx?sr=29&pid=A2E02A94
Все равно получается чуть переплатил?
Ну и х... с ним... Зато в фильтре я теперь уверен ))
Насос при замене якоря тоже почистили, засран был конкретно.
Показалось, что машинка веселее стала, но это скорее всего субъективно.
Просто неделю не ездил )))

Кстати хочу ради интереса посмотреть, в каком состоянии старый фильтр, я его сохранил.
Так как он неразборный, можно ли его распилить болгаркой?
Солярку вроде бы слил, но что-то же полюбасу осталось в закромах корпуса.
Солярка боится горячей искры или нет? Чтобы не было ба-бах ))