VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Эффералган. Металлическим молотком лупил?
а саму фаску штока с резьбой (на который форсунка-писалка садится потом) не погнул?
Или чем-то со стороны ПОЛУшестеренок подковыривал?

Тут начАло
Еще красивые фотки

вид привода стелкоочистителя заднего со стороны штока с резьбой, на который форсунка-пИсалка ставится

вид со стороны крышки на болтах (на фото она откручена и под ней шестерня синяя и полушестерни металлические

В конце махинаций хочу иметь

вот такой вот шток

на руках. Спасибо camobapa за фотку.

camobapa, вместе со штоком забираю колпак. В личку напишу.
Сейчас посмотрел какой у меня размер на пассате 15 или 16.Посмотрел что на 15. Поэтому подтверждаю.
Кому резина ,зимняя родная Continental 195 R 15 91 (б/у износ большой. но если кому надо то может из моих четрыхе
что-нить себе выберет). Фотки в личку могу скинуть.

По поводу резины - тут за 450 баксов зимняя резина вместе с литыми дисками
износ 10%
размерность 195р15 2008 г.в.
В чем прикол?

zoa09:

По поводу резины - тут за 450 баксов зимняя резина вместе с литыми дисками

износ 10%

размерность 195р15 2008 г.в.

В чем прикол?

какие 10%? посмотрите внимательно на фото, износ практически да ограничителей!
у меня еще на вектре б была такая резина, и примерно аналогичное состояние было после двух зимних сезонов...

по этому шлангу под давлением подается воздух в двигатель из интеркулера,с воздухом идут и капли масла из турбины,нечего в этом плохого,вот они и пачкают всё вокруг,с дырой машина должна терять мощность,заматай изолентой и едь покупать эту резину

Euroset1983:

Спасибо огромное за помощь.

А то, что из турбины идет масло, не является ли это признаком поломки турбины?

Пока не попрёт литрами условно можно считать признаком износа агрегата, что неминуемо для как минимум 12 летней машины если ещё 90 лс.

demon1990_, всё зависит от майфуна... Разъём круглый на чейнджере?

описывал свою проблему ( http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1122108&start=17560#p31708440 )
решил, но появилась другая.
решение заключалось в замене топливного насоса. взял новый, правда китай. авто заводится, все ок (на момент замены было почти полбака топлива). в субботу поездил немного (км 200 где-то) приехал в Минск и тут началось - авто глохнет на ходу (2 раза заглохла пока от МКАДа домой заехал). в воскресенье утром сел в авто, сразу же завелась, поехал... пару раз заглохла... выехал на МКАД и доехал от Партизанского до Шаранговича нормально... заехал к знакомому, почитали ошибки компом, была такая fuel trim. что это означает?
почему глохнет не понятно. выезжаю обратно на МКАД (на повороте) - глохнет, стал, сразу же завелась, поехал дальше (тянет ок, все работает как и раньше), в районе авторынка снова заглохла... думал, думал... решил залить топлива, т.к. вчера все было ок, пока стрелка не опустилась до первой белой риски. заправился - все! не глохнет (опять проехал где-то 200 км).
это насос засасывает воздух?
или указатель топлива врет? кстати после замены насоса (датчик уровня шел "в сборе" во время движения дважды стрелка просто падала на 0 (не вниз до упора как при выключенном зажигании ), но потом все нормализовалось и этого глюка больше замечено не было. показания на старом указателе и на новом в момент замены насоса совпадали...
дело в датчике уровня или в том что насос требователен к уровню топлива?

savitski, Поменяйте просто резинки в них, это реально

Пропала мощность, по ощущением не работает турбина.

До этого периодически пару раз в месяц во время движения пропадала мощность, но достаточно было выключить и завести и всё сразу восстанавливалось.
На сто записался только на завтра.

У кого нибудь была похожая проблема?

Кто знает хорошее сто по диагностики дизеля?