Клуб владельцев Opel Insignia !

Dostoevskiy:

уже прошивка не поможет. едь к спецам. чем раньше, тем дешевле

Вполне допускаю, но по абсолютно таким же симптомам GM официально выпустил другую прошивку. На многих форумах пишут об этом. Так что я верю в успех)))) А выкинуть бабки за танцы с бубном у коробки никогда не поздно. Так кто сталкивался? Или кто занимается?

Как пример https://opel-center.ru/obnovlenie-programm-opel/ последний абзац. Далековато ехать))). И форумов валом об этом.

Ещё пара ссылок для ликбеза https://www.drive2.com/o/b/460575526344459037/?page=0
https://www.drive2.ru/l/466738838773956886/
Думаю, что спецы по АКПП знают об этом, но людям, которые бегут срочно ремонтировать АКПП, они "отремонтируют" еë, а тем, кто приехал поменять прошивку, они поменяют прошивку.

Часто люди сами выдумывают себе проблем и сами не замечают как интересны мастерам, которым показывают свои страхи.

Хорошо. Тогда буду делать в Москве.

Dostoevskiy:

зря надеетесь что в москве по другому будет.
но отпишитесь, всем интересно

Во вторник вечером сделаю.

Не_Лукашенко:

Хорошо. Тогда буду делать в Москве.

Не знаю как теперь, Раньше, 5-6 лет тому были объявления типа в Москве ремонт любой акпп 400 долл. В Минске, месяц назад прозванивал сервисы , ремонт -3000 руб.

yuko:

Добрый день, кто может помочь с решением проблемы запотевания фары? Прошу прощения если тема обсуждалась

Я делал сам. Внимательно осмотрев фару без съёма с машины обнаружил трещину в месте стыка черного корпуса и прозрачной лицевой части. Правда пришлось пролить воду сверху, сразу не было очевидно где трещина. Трещина образовалась, видимо в результате дтп у предыдущего хозяина. Трещину замазал герметиком феликс. Если не ремонтировать, то да, вода стекает вниз корпуса фары, а там высоковольтный блок розжига контактами вверх. Если влаги много блок выходит из строя.

Не_Лукашенко:

Dostoevskiy:

москве

Прошивка актуальна. Буду менять масло. И станет ясно.

К коробке, вообще-то, прежде , чем там что-то делать подключается сканер и на основании его показаний делаются рекомендации.

nhekzkzbnhfkzkz,

1. б/у корпус (модернизированный) GM, прокладка под корпус GM, датчик температуры (он у уплотнением) GM, термостат Mahle - лучшее решение по надежности.
2. заводка/работа ДВС с дизелением секунд 10 с кпапаном в стакане маслофильтра может быть вообще не связана.
если клапан и пропускает, то в стакане маслофильтра нет столько масла что бы ЗНАЧИТЕЛЬНО повысить уровень масла после стоянки.
да и на холодную уровень масла не проверяется.

Miles134
Спасибо за ответ.
1. Прикол в том, что у меня так и стоит (модернизированный - я понимаю с металловтулками, и этот также) машина рестайлинг 14г., плюс термостат менял 25 тыс.
Тут всё понятно - по здравому смыслу: менять термостат и датчик температуры. Понимаю, что не советуешь радикально лезть в конструкцию, типо на металл поменять и модуль и термостат, я и сам стремаюсь, поэтому и хотел услышать стороннее адекватное мнение. MAHLE ORIGINAL TM41105 - Этот?
2. А по клапану: Вспомнил, что когда забирал авто с замены масла (8 тыс. назад), мастер сказал, что старый фильтр был сломан и он пластмаски из стакана типо выковыривал, я тогда не придал этому значения. Но сейчас помониторил, нашел статьи про этот клапан и ужаснулся (и маслянное голодание, и запуск на сухую, уходит масло с датчиков и фазники вылетают)

Canystra:

1188
# 10 января 2021 11:16
Не_Лукашенко:
Хорошо. Тогда буду делать в Москве.

Не знаю

Поменял масло вчера (13250 рублей). Передачи стали переключаться мягче. Машина едет легче. Но абсолютно незначительный толчок остался при переключении с 5 на 4.

Теперь о сравнении сервисов в Москве и Минске. Парадокс, но многие работы (услуги)в Москве на сегодняшний день сопоставимы (хотя немного выше) с аналогичными в Минске. В Москве есть всë (запчасти, масла и т.д.) здесь и сейчас, потому что время (и клиента, и мастера) ценится дороже, чем в Минске. Главный минус в Москве - стараются налюбить на каждом шагу. Нужно стараться не быть лохом или хотя бы не выдавать себя таким)))

По моей проблеме сказали, что вероятнее всего соленоиды в плите управления. Откатаюсь пару тысяч и решу, что делать.

Canystra:

Не_Лукашенко:

Dostoevskiy:

москве

Прошивка актуальна. Буду менять масло. И станет ясно.

К коробке, вообще-то, прежде , чем там что-то делать подключается сканер и на основании его показаний делаются рекомендации.

Ничего сканер не даст. Только вскрытие покажет))) Ну, и опытный мастер сможет сориентировать.

Не_Лукашенко:

Canystra:

1188

К коробке, вообще-то, прежде , чем там что-то делать подключается сканер и на основании его показаний делаются рекомендации.

Ничего сканер не даст. Только вскрытие покажет))) Ну, и опытный мастер сможет сориентировать.

Только в тех случаях, когда неисправность очевидна. В остальных случаях опытный мастер со сканером в руках избавит вас как минимум от бессмысленной смены масла, которое все равно надо менять при ремонте. А масло + работа стоит денег. Ну и + "откатаюсь пару тысяч" сломаю ещё что-нибудь, машина встанет где-нибудь в неподходящее время и неподходящем месте , попаду на эвакуатор. Оно, понятно, что дело хозяйское как поступать. Только тест на сканере стоил по- моему 25 рублей. Платить правда не пришлось дело было не в коробке (именно мастер подсказал и денег не взял) в моем случае. А могли бы и отремонтировать коробку)).

Всем привет, авто 2009 года 1.8 бензин, начал подтекать антифриз в районе датчика на корпусе термостата, на форумах вычитал что это микротрещина на корпусе термостата и нужно его менять. На драйвер нашёл информацию о том, что ставят термостат с мотора LET с температурой открытия 92С, который идёт без разъёма под датчик, на фишку к датчику вешают обычное ВАЗовское реле или резистор. Кто-нибудь делал подобное?