Volkswagen Polo Sedan.

Sparepart:

Централизованная маслораздатка-заливка, и ессно из бочек.

Дилерам ФВ Кастрол поставляет не бочковое масло

Sparepart:

Работая на Volkswagen в свое время, расследуя деятельность "организованной преступности в Интернете" (кампания по обливанию грязью VW в русскоязычном интернете, 2011-2014 г.г.), я опросил персонал множества российских АТЦ в Москве, Санкт-Петербурге и Смоленске, выявляя проблематику в разных аспектах функционирования матчасти и их опыт нгаблюдения за интернетом.
По-разному поставляет. Огромные АТЦ, с десятками-десятками постов, автоматизированы по раздаче. На малых, до 20 постов, могут и баночками таскать.

С уважением,
Дмитрий Перлин,
Независимый инженер-консультант

Ждите, скоро на экранах АВ наносит ответный удар

V35:

Sparepart, т.е. 120км/ч на трассе для рапида с cfna тяжелый режим?
ЗЫ одной из причин выбора рапида для меня была его трассовость

Ну так и гоняй хоть 140, но масло меняй чаще и оригинал. Или бери с 1.4. Машина новая, с гарантией. Чего бояться?

V35:

Всегда считал трассовый режим наиболее лёгким для двигателя. Теперь есть повод задуматься, так как планирую вскоре после покупки авто с cfna отправится в дальнюю поездку в южном направлении с горными и скорстными участками и общей дальностью поездки более 5000 км

Для гор так турбо надо однозначно.

Андрей Владимирович:

случаев обращения на столько МНОГО,

Много, это сколько, Владимирович?

Андрей Владимирович:

стук на горячую ОДНОЗНАЧНО говорит о том что убит НИЗ!!

Нет. Не однозначно. Стуки разные бывают.

Андрей Владимирович:

Дядя Коля:
на наших движках коленвал меняется только вместе с блоком!
Ни коленвала ,ни коренных вкладышей в каталоге ЕТКА нет!
Эльза на эту тему говорит -замена шорт-блока целиком!

Передайте Дяде Коле, что нынче так даже на Lada. Ремонтных размеров нет в принципе. Подшипники коленвала (вкладыши в просторечии), вообще не поставляются.

Не нужно кричать, что только у Анджелины Джоли есть #опа. Она есть у всех людей.

V35:

Sparepart, т.е. 120км/ч на трассе для рапида с cfna тяжелый режим?
ЗЫ одной из причин выбора рапида для меня была его трассовость

Не бойтесь и не парьтесь. Это ессно тяжелее, чем при 90-100, но тяжелыми для автомобиля и ДВС являются режимы:
- Эксплуатация вне дорог с хорошим покрытием,
- С полной загрузкой согласно ТХ
- В зонах оборотов и нагрузок, соответствующих пикам Мкр и N (3800-5250 об/мин)
- При температурах наружного воздуха вблизи указанных экспл. пределов: ниже -25 и выше +40 до +50.

В ресурсном же тесте "АвтоРевю" (не все их тесты беспорочны в плане методологии испытаний, целей и средств, но этот - просто не придраться! Блестящая разработка!) Polo Sedan с этим мотором отработал безупречно в совершенно зверских условиях, имитирующих 100 000 км пробега в среднестатистических российских условиях, с серьёзной нагрузкой, а временами и полной загрузкой. По сей день один из лучших результатов.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=1 ... ON_ID=6515

Андрей Владимирович:

по результатам:

АвтоРевю:
Общее же заключение по части сос­тояния мотора нашего Polo, подтвержденное результатами измерений, я бы выразил так: лучшие годы остались позади, и за середину жизни мотор перевалил, однако он вполне работоспособен и без ремонта резво пробежит (а не то что жалко протянет!) еще не менее «полтинника». А если сменить ему поршни с кольцами да вкладыши, если клапаны притереть да маслосъемные колпачки им поменять, так одолеет и третью сотню.

И не премину напомнить, что мотор нашего Polo слишком «заслуженный» — с учетом ресурсного теста его пробег можно приравнять к 170 тысячам километров, отчего он уже вполне имеет право не на «детские», а на «старческие» болезни.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=1 ... ON_ID=7741

И, вообще говоря, стуки наблюдались далеко-о-о-о не на всех экземплярах выпуска до 13-го. И поршни идут доработанные с конца 13-го - начала 14-го.

A_Lee_Ksei:

V35:

Sparepart, т.е. 120км/ч на трассе для рапида с cfna тяжелый режим?
ЗЫ одной из причин выбора рапида для меня была его трассовость

Ну так и гоняй хоть 140, но масло меняй чаще и оригинал. Или бери с 1.4. Машина новая, с гарантией. Чего бояться?

Добавлено спустя 1 минута 41 секунда

V35:

Всегда считал трассовый режим наиболее лёгким для двигателя. Теперь есть повод задуматься, так как планирую вскоре после покупки авто с cfna отправится в дальнюю поездку в южном направлении с горными и скорстными участками и общей дальностью поездки более 5000 км

Для гор так турбо надо однозначно.

с таким своеобразном подходом, для гор - ишак, в пустыне cemel, а для туземцев местных как повезет

Sparepart, на всех на всех, записывал и показывал уже многим
даже те кто били пяткой вгрудь потом говорят "а я думал что это защита стучит"....
то что не каждая домохозяка понимает что машина поломата, это еще не значит что все в порядке

и не может и не должен нормально работать двигатель у которого вместо номинального поршня легко становится 3ий ремонтый размер без расточки
я как раз четко понимаю что это дало КОЛОССАЛЬНОЕ сокращение издержек на конвейере и феноменально удешевило вообще весь процесс сборки, видимо это и была главная цель проектировщиков, а то что получившийся "выкидыш" рассыпается на глазах, и низ с критическими задирами уже к 100ткм, то это только в плюс, маркетологи в овациях заливаются искристым

правильно сказали ранее - дешевле втихую поменять групке упертых двигло, чем терять лояльность и останавливать продажи
пока можно доить за эмблемку с доверчивых простачков - будут доить в 4ре руки без передыху

примерно тоже самое сегодня делает и тайота, таки тоже очень не дураки

Sparepart:

А почему Авторевюшный, после ресурсного теста (!) не рассыпался? Почему я знаю минимум 5 машин, с которыми ОК на 80-140 ткм? Быть может дело в том, кто что ищет взглядом, тот то и получает? Ищещь дерьмо, сморишь вокруг - вправду г...но.

а кто сказал что не рассыпался? вклыдыши полностью убиты, задиры по ЦПГ
да они его собрали как есть, и пустили дорезать, и в 90хх тоже так часто делали, и машина без проблем доезжала до ворот авторынка и пробегала еще достаточно до клина, чтобы новый владелец потерял номер продавцов

да формально двиг еще заводится и даже едет, но показатель ли это? да 50ткм он может и протянул после этого, может быть 70ткм, но цена вопроса?! в том состоянии что он оказался после 100ткм, его еще можно откапиталить, но еще 50ткм-70ткм... и даже в гатово будут рожи кривить на приемке, а восстанавливать его будет дороже чем сдать на вес

Sparepart:

Есть повод подумать?

ну а что думать? мотор не разваливается раньше этих 180ткм, и на этой дистанции ему не надо менять поршневую несколько раз
разница только в этом

с нундаями не надо боятся и дрожать за идеально соблюдение всех регламентов ТО,

ваг то он хитрый гад, чуть регламент нарушил и пролет мимо куланца,

механизм куланца - чертовски умная привязка потребителя к ОД и к ТО, к соблюдению всего того, что и предписано и где предписано
соскочишь - меняй говномотор или говнокоробку сам и за свои

Sparepart:

Это Вы просто не знаете, Владимирович, скоко там сломанных коробок передач, растянутых цепей ГРМ, выброшенных задних амо, проблем по коррозии кузова из-за непроработанной конфигурации проема ветрового стекла.

от только не надо, чего я знаю или не знаю
1. коробки там были не только 5ст к пластмассовыми синхронизаторами, и один хрен это дешевле чем менять блок, и на вторичке поменять синхронизатор это 4-5нормочаса и стоимость з/ч порядка 10уе, нихера не тоже самое что полная капиталка мотора и поиск и подбор вкладышей, котрых официально не существует в природе (а мотор уже практически завтра будет снят с производства)
2. а давай поговорим где надежнее цепь, на 1.2тисиай или на G4FA/G4FC,.. да и кто сказал что цепь на такой турбопукалке лучше ремня? всегда говорил и говорю что цепь хуже во всем и дороже
3. дело не в конфигурации проема, а в отсутствии уплотнителя, кстати на полоседане там же сколов и гниения кромки ЕЩЕ И БОЛЬШЕ, и еще холпи пленку вкатывает за свой счет, автопалас - ложит с прибором и потом еще и посылает на йух с гарантией

Sparepart:

В авиации, Владимирович, учат относится к матчасти. Там - чуть нарушил, за решётку сел.

от и я говорю,... только за то! что в блок ставится 3ий ремонтный без расточки - уже надо под трибунал
а за то что при задирах на зеркале, просто втыкают новые поршня без расточки - расстрел на месте