Geely Atlas

sergioz:

Sparepart:

Пока из Атласов 2.4 4wd остаётся лучшим в ИМХО-приоритетах. Я лично турбо не ждал бы.

Когда коробку от бензинки поставят, то тогда может и норм.

Когда расширят комплектации? Лед оптика на 2.4 будет?

К DSI как раз вопросов ПОКА нет. Есть некоторые наблюдения по алгоритмам 4WD. Заводским инженерам доложено.

Насчет комплектаций и проч. - Дас ист не моя компетенция, извините.

Malexion:

Sparepart:

Пока из Атласов 2.4 4wd остаётся лучшим в ИМХО-приоритетах. Я лично турбо не ждал бы.

На сколько отличается динамика и расход 2,4 и 1,8? Самый волнующий вопрос для меня и многих на форуме, думаю.
Жду именно турбо, т.к. после моего 2.7 TDI Biturbo, 2.4 Атлас показался полным овощем. Конечно же не жду такой же динамики, как от 2,7, но надеюсь что хоть чуточку порезвее будет, чем 2.4 и демократичнее в расходе топлива окажется.

После 2.7 TDI, ув. Malexion, будет ОК только 2.0 TSI.

Ну и, ИМХО, адекватность восприятия определенной техники за определенные деньги. У меня, дзякуй Богу, спокойно получается после WRX STi садиться в свои 115 л.с. чуть форсированного Фордика, и чувствовать себя пррросто прррэкрасно.

Mort1:

АлексВл:

На выходе этот мотор дает 163 л.с...

Я думал (надеялся) что у нас он будет на 180+, как в китае

Правильно надеялись. Будет 184 hp.

dendare:

Вчера удалось на опасной автодороге Борисов-Минск наблюдать, как прямо передо мною впереди Атлас пытался совершить обгон авто на скорости 100 км/ч примерно.

Предположу, что всё же не Atlas пытался, а его водитель.

Почему нам 2.4 во всех условиях хватает? Не знаю... И лазали по карьеру, и сравнивали с 1.6 TGDi KIA, и с 1.5 EcoBoost Ford, и в маневрировании сравнивали на скользком и не скользком... Ну да, Турбы едут быстрее.

Ну да, до Высшей Лиги кроссоверов масс-маркета китаец не дотянулся. Ford и Volkswagen ему не конкуренты. Про премиум я вообще не говорю.
Но корея с японией уже могут напрягаться...

dendare:

Sparepart:

Но корея с японией уже могут напрягаться...

Мазда СХ-5 со своим 2,5 выдает 190 лс и адекватный расход топлива при этом из-за двигателя Скайэктив.
Так что я не знаю, где тут Япония должна напрягаться.

Зальётё в него 92-й?
Китайцы Тойотовский 2ZZ не просто так со 172 до 148 для Тарможенного союза "разжали".

dendare:

Мазда СХ-5 со своим 2,5 выдает 190 лс

Цену в студию, сэр.

pyp-1979:

Sparepart, намекает, что в отличие от китайцев, от корейцев и японцев ему пока еще не перепало)))
П.С. Именно этим можно объяснить, что Джиля заехала на пригорок только путем монтажа в свое время, а также утверждения, что у остальных Джуля не едет, потому что они не умеют пользоваться автоматом

За это, а именно за ложь, оскорбление деловой репутации, можно и в суд прогуляться, достопочтенный.
Дайте мне, пожалуйста, ещё один повод, и это обязательно случится.

PS. Скрин сохранен.

PPS.
Терпение моё велико, но не безгранично.

pyp-1979:

Sparepart, так ответьте на вопрос который вам прямо задавали - почему заезд в пригорок Джили Атлас был смонтирован? Почему он остановлся на середине, а потом - ах, уже на горочке?)))
П.С. Ну судитесь, закажите судебно-лингвистическую экспертизу, я не против

Отвечаю на поставленный вопрос:
За рулём
Ford Kuga
KIA Sportage
Geely Atlas
В сюжете Бт1 от марта месяца сего года был я. В части, касающийся проездов в заснеженном карьере.
Упражнение подъем в гору с промежуточной остановкой, используя опцию HSA, hill start assist.

Корейский автомобиль не смог продолжить движение после остановки, ввиду несогласованности работы системы, растормаживающей колеса и слишком резкой подачи тяги DCT на колеса.
Он закапывался в момент трогание, после остановки.

Ford Kuga и Geely легко справились с упражнением.

Так было.

Всё это снималось в две камеры и квадрокоптером. Что и как монтировалось - это уже вопросы к БТ.

По итогу, по комплексу дорожных и внедорожных качеств лидером безусловно стал Fkuga.
На внедорожном части китаец был даже убедительней.

В способностях Атласа 4х4 участники теста на первой встрече в Джили-Центр Минск на Тимирязева 123, могли убедиться.

Я ответил на Ваш вопрос?

Патап:

dendare, сравним цены?

Ответ был не на вопрос про цены, а про то, что можно тягаться в ТТХ.
На что я привел, что рано тягаться с той же Маздой, так как то, что есть у Атласа сейчас - шлак.
Пускай с Каптюрами да Кретами пробует тягаться. Его уровень.
Ждем турбо.

Sparepart:

Зальётё в него 92-й?

Сэкономите на 92-м разницу в расходе?

Sparepart:

pyp-1979:

Sparepart, да, спасибо, у меня остались вопросы, почему вы не ответили на него в марте, но сейчас вы на него ответили.
П.С. У меня нет желания и стремления портить вашу репутацию, извиняюсь, если чем то вас обидел, и причина абсолютно не в иске, если хотите - можете подавать

Окей, ув. pyp-1979, и Вы простите меня, что тогда видимо пропустил Ваш вопрос. Проехали!

Спасибо за понимание

user_7554855:

АлексВл, не задумывались, что все владельцы коттеджей за МКАД ездят на 5-ках. на 7-ках ездят только понаприехавшие с каменной горки )))

Да. На атласах ездят строго владельцы коттеджей. В крадзит под 1.9

Сколько не знаю соседей по Марьяливо, у всех квартирки в Минске и номера сплошные 7ки

Sparepart:

dendare:

Sparepart:

Но корея с японией уже могут напрягаться...

Мазда СХ-5 со своим 2,5 выдает 190 лс и адекватный расход топлива при этом из-за двигателя Скайэктив.
Так что я не знаю, где тут Япония должна напрягаться.

Зальётё в него 92-й?
Китайцы Тойотовский 2ZZ не просто так со 172 до 148 для Тарможенного союза "разжали".

Так уж и разжали физически?
Тойотовские всегда спокойно ездили на 92, если это не 170сильные Целки ГТ
Этот мотор шел без всякой форсировки на море тойот

dendare:

Sparepart:

Но корея с японией уже могут напрягаться...

Мазда СХ-5 со своим 2,5 выдает 190 лс и адекватный расход топлива при этом из-за двигателя Скайэктив.
Так что я не знаю, где тут Япония должна напрягаться.

dendare:

Патап:

dendare, сравним цены?

Ответ был не на вопрос про цены, а про то, что можно тягаться в ТТХ.
На что я привел, что рано тягаться с той же Маздой, так как то, что есть у Атласа сейчас - шлак....

Ок, Мазда выдаст желаемое ( по заявленным ТТД)
Если бы ветка было только про ТТХ, то можно было бы продолжать мерять коня в вакууме.
Но дело-то не только в лошадиных силах, и за счет чего это достигается.

Тут вопрос, а нужны ли эти силы и секунды в повседневной жизни за ту стоимость железа?
Все-таки сумма 73 870 бел.руб. гораздо больше, чем 48 600