Volkswagen Polo Sedan.

wimmy:

Те секунды беспомощности, когда летишь, сцуко, в зад другой машины и ничего уже сделать не можешь - непередаваемые ощущения!

Все верно.
Только тут нужно понять, что от тормозухи длина тормозного пути не зависит. И от размера тормозных дисков.
А вот от жесткости подвески зависит. От высоты центра тяжести авто - зависит. При тех же шинах.

Alex-13:

Свечи тоже 60 тыс.км ходят.

Нормальные свечи 120-150 тыс км ходят. И так их рекомендуется менять.

Berezina:

Нормальные свечи 120-150 тыс км ходят. И так их рекомендуется менять.

На нормальном транспортном средстве вообще гусеницы.

Но мы здесь вроде про Polo Sedan общаемся.
Может и больше пройдет. Не экспериментировал.

Если у Вас есть данный автомобиль и свечи уже 120-150 отходили - расскажите, как Вы такого добились.

Berezina:

Да просто. Ездишь и ездишь.
Пришло время по пробегу заменить - заменил. Разницы не почуствовал.
Так было на Ауди A6, S8, тойота рав4, бмв.
И так у них в мануале было написано.
У бмв конкретно - 120 тыс миль.

Т.е. у Вас нет Polo Sedan.

У других машин и масло не жрет. И вообще у всех автомобилей свои нюансы. Можно размышлять о теории и идеалах, а можно все таки здесь разговаривать про особенности обсуждаемой в теме машине.

Alex-13:

Т.е. у Вас нет Polo Sedan.

Знакомый заимел. И просил держать в курсе дела.
Вот я у вас ищу полезную инфу.

Заодно не могу выдержать ошибок.

Alex-13:

У других машин и масло не жрет.

У меня три ауди - два вэ6 из двух и один вэ8 из двух - имели расход масла в районе 5 литров на 15 тыс км.
Расход масла у мотора должен быть. Вопрос только в размере расхода.

Berezina:

Просто в 13" колеса больше не станут.
А почему колеса ограничены 13" - думаю, здравым смыслом, скоростями и т.п.
Но на тормозную динамику размер тормозов не влияет же.
Хотим больше рассеивать тепла - делаем более горячие тормоза. Вот раскаленные до красна - то, что надо. И к ним компаунд, держащий ту температуру. И под 100% тормозной силы - за счет адгезии.

не совсем, при большем диаметре легче контролировать и дозировать усилие, так как рычаг больше
на маленьких тормозилках педаль тормоза превращается в "кнопку"
ну и при прочих равных большие тормозилки позволяет тупо разместить больше фрикционного состава и увеличить ресурс, повысить теплоемкость
ну то есть смысл есть
но да, что от 13ых тормозноных диском можно получить ту же тормозную динамику что и от 17ых тормозных дисков - я согласен, но при 17ых дисках этим будет проще управлять и работать оно будет стабильнее

Berezina:

К-нт трения шины с гладкой дорогой зависит от нагрузки на нее.
При торможении происходит перераспределение веса, т.е. нагрузка на перед растет, сзади - уменьшается. И как результат - общее сцепление уменьшается. Т.е. если машина будет тормозить всеми четырьма колесами одинаково - будет самый короткий тормозной путь. И самый длинный - если будет тормозить только передними колесами.

ну подожди, на обычных шинах, когда трение адгезии практически не работает никакой разницы не будет
обычное торможение гражданской машины это именно такое торможение и никакой существенной разницы там нет
когда стоит гоночный компаунд, который основной зацеп дает именно на трении адгезии - да там нагрузка это существенный фактор который все меняет, но это не про гражданские авто на дорожных шинах

Berezina:

Я уже как-то рассказывал, что ауди S8 д2 при развесовке 60/40 имеет 0,88g. Если ей сделать развесовку 50/50, то возможно 1g торможение.

ауди никогда не умела делать хорошие автомобили
обычный нищебродский хундай в кредит, на дорожной йокохама:

это просто боковая перегрузка

это торможение, с боковой перегрузкой

это разгон с боковой перегрузкой

Berezina:

Поэтому, кому в поло важен тормозной путь, надо занижать подвеску, делать жестче пружины и улучшать баланс веса.

помимо того что это ничего не даст на гражданских компаундах
так еще и без изменении логики работы регулятора тормозных усилий или без изменения логики работы АБС это все пустое и ничего не изменит
то есть перераспределение будет лучше, но все равно зад будет недотормаживать по вине или регулятор или АБСа (последний будет упорно размыкать зад превентивно по диагонали от срыва конкретного колеса на передней оси, чтобы машину не поставило боком)

Андрей Владимирович:

не совсем, при большем диаметре легче контролировать и дозировать усилие, так как рычаг больше
на маленьких тормозилках педаль тормоза превращается в "кнопку"

Да нет.
Вообще роли не играет. Дело в привычке водителя двигать стопой и его силе.
В идеале лучше без усилителя.
Это трудно для обывателя, но с точки зрения информативности это максимально.
Кроме того, большой по диаметру тормозной диск в повороте на больших скоростях деформируется и отодвигает колодки от диска - это очень плохо. Поэтому большие тормозные диски для спорта зло. Это даже без учета вреда от массы.

Андрей Владимирович:

ну и при прочих равных большие тормозилки позволяет тупо разместить больше фрикционного состава и увеличить ресурс, повысить теплоемкость

Теплоемкость и ресурс в спорте роли не играют вообще. Там для тормозов нужна вентиляция и большая генерация тепла.

Андрей Владимирович:

ну подожди, на обычных шинах, когда трение адгезии практически не работает никакой разницы не будет

Всегда к-нт трения шины зависит от нагрузки на шину.
И адгезия работает у гражданских машин - как только температура достигла определенной (зависит от состава колодок) и диск подготовлен - работает адгезия.

Андрей Владимирович:

когда стоит гоночный компаунд, который основной зацеп дает именно на трении адгезии

Обычный компаунд тоже больше половины дает от адгезии.
Вот когда население жалуется, что на скорости не хватает тормозов это 99%, что тормозной диск не готов к работе и адгезии нет.

Андрей Владимирович:

помимо того что это ничего не даст на гражданских компаундах

Даст.
Конечно, от шин зависит. Ставите какие летние макс перфуманс, занижаете, привариваете рельс под задний бампер и вуаля - длина тормозного пути будет заметно меньше на асфальте.

Удавалось кому-нибудь покрасить крышку багажника по гарантии? Помыл машину - нашел три жука. По центру вздутий присутствует маленькая точечка - те могут приплести мех воздействие как причину.

И что , что они покрасят !?Элемент уже будет пошпаклеван и краска может не в тон... и что это будет за гарантия!? как по мне то полный пипец при новом авто.У меня тоже есть одно вздутие с низу дверей , сказали может от камушка скол и тогда вздутие ,типовые с гарантией можете пролететь. А вообще сказали смотрите заднюю крышку вот там само часто бывает уже в первый год... Прикиньте они в курсе про эту проблему и делают все вил про то что авто ацинкованное , тогда как оно вздумается... Пипец полный короче....

Alex-13:

fiksa78, все сделали в тон. Перекрашивали не весь элемент, а по половине (по горизонтали переход на линии, сначала было вздутие сверху, через год снизу). Зато пока вздутий нет. Решать, конечно, каждому самостоятельно: перекрашивать или нет.

Перекрашивали бампер задний по каско(поцарапали дети великом во дворе) - сделали очень хорошо и качественно, Перекрашивали весь бампер, несмотря на на то, что повреждения были только слева

b3lya:

bademeister:

Berezina:

bademeister:

я думал, чем больше площадь соприкосновения, тем лучше сцепление с дорогой

Просто забыли школу. Там учили, что сила трения вообще от площади соприкосновения не зависит.

Вдобавок, с чего вы взяли,что площадь соприкосновения больше у широкой шины?
Шина сминается под весом и площадь соприкосновения зависит от этого.
Т.е. площадь соприкосновения все так же зависит от конструкции шины и давления в ней. Можно взять суперширокую шину, накачать ее и площадь будет минимальная. И т.д. Со всеми бесчисленными вариациями.

https://catalog.onliner.by/tires/nokian/wrd418560r1588t
думаю эту брать

посмотрите эти https://catalog.onliner.by/tires/nokian/nrs218560r1588r
в полтора раза дешевле и по качетву хорошие
или эти https://catalog.onliner.by/tires/sava/ses3p18560r1588t
2 зимы уже отъездили. впечатления только положительные

а что по поводу этих? Nitto NTSN2 185/60R15 84Q
ненаправленный симметричный рисунок протектора