VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

VANO_Minsk:

Олег, умеешь делать самодиагностику приборки чтоб стрелки потом отцентрировать после разборки? Там как-то хитро они становятся, маленькие в небо, а спидометр и тахометр в определённые точки тоже.

Если ты про тест исполнителей, то не вопрос, но я пока не уверен, что это реально поможет, т.к. почитал рушный форум, там одни говорят помогло, другие руками подправляли

VANO_Minsk:

тогда машину на домкрат (снять нагрузку немного с колеса, от земли можно не отрывать), вывернуть болт, посчитать зубцы и ввернуть обратно (там выскочить нечему, посадочное глубокое)

Спасибо, сделал, посчитал всё good. Вопрос к форумчанам: думаю поменять жидкости тормозную, трансмиссионную и гидроусилителя. Что посоветуете?

sannet:

Вопрос к форумчанам: думаю поменять жидкости тормозную, трансмиссионную и гидроусилителя. Что посоветуете?

Я себе брал, вернее перепало, тормозуху Renault DOT 4, в принципе, разницы особо не почувствовал, но система была завоздушена сильно, так что психологически спокойнее стало

camobapa:

Бамбарбия Кергуду, надо просто не греть машину по полчаса перед выездом))

не, я не грею по пол часа. зимой минут десять в самые лютые морозы потому как на холодной коже сидеть ну его нах

Planespotter:

А вообще, объясните мне, какие такие у нас особые условия эксплуатации, кроме качества топлива?

такие условия, что для АКПП, например, регламент замены АТФ предписан через каждые 60 ткм, в отличии от Европы. Все это регламентировано письмом Фольксваген Груп Рус.
Я полагаю, что не только от качества бензина зависит снижение пробега по замене ГРМ.
Вот ссылка с сайта Фольксваген Груп Рус(читай Фольксваген Россия) по замене ГРМ на 1,6 Пассат Б6:
http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/passat.html
все, что касается таких ранних сроков замены рекомендуется не эльзой, а управляющими единицами завода в том или ином регионе в виде писем. Как это происходит в РБ - понятия не имею. Логика подсказывает, что РБ все ж ближе к России по климату чем к Германии и Италии

На abw недавно горемыка - эконом писАл про обрыв ремня ГРМ на Б6 при пробеге около 125 000 км, если вам таких примеров недостаточно, то это ваше право

Народ, может кто подскажет. На Пассатике Б5 GP, американце, движок AWM, появилась такая беда - стрелка указателя температуры ОЖ не поднимается. В четверг заметил такую беду проехав 10 км, когда остановился выключил зажигание, потом включил - стрелка поднялась на 1 деление, а потом плавно опустилась. В пятницу проехал км 20 - лежит мертво, но потом поднялась и нормально показывала на протяжении всего пути (90 км). Вчера проехал около сотни км - стрелка даже не дернулась.
1.На кого грешить - датчик температуры ОЖ или указатель температуры?
2. Как проверить исправность датчика? Читал про замыкание на "массу", но как то стремно.
3. Авто подходит под заводскую акцию по проверке термозащиты двигателя - может эта беда как раз по этой теме и надо срочно ехать на атлант-м?
Спасибо. Если что не пинайте сильно дилетанта...

Grinko, начни с малого - просто почисти аккуратненько дтж, мне помогло...была похожая хня, поменял термостат не прошло, достал почистил дтж - все нормуль...

Добрый день ребята!

Хочу проверить уровень масла в коробке, нужен ключ времена. Сменяя пиво

Пассат 1,9 2003 5МКП

Touring:

В плане ГРМ часто немного снижают межсервисный интервал по срокам, с 5 лет до 4-х, к примеру (имхо из-за больших температурных перепадов, пагубных для резины ремня). Дороги с пылью - более частая смена масла и фильтров. Старт-стоп - более частая смена масла.

расскажите это представительствам завода в разных странах, про то что они не правильно директивы раздают

Planespotter:

Честно говоря, закрадываются мысли, а уж не хотят ли тем самым заработать сверхприбыль, выпуская такие рекомендации, т.к. наша страна все слопает и никто за это судиться не будет, а простой потребитель вряд ли сможет оспорить обратную сторону этой рекомендации в случае чего.

одни кричат тойоты от того и надежные, что ТО через каждые 10 ткм, другие, что какого хрена меня не заставили менять АТФ на 60 ткм в типтроне на Б6, когда на 100 ткм он поменял гидроблок клапанов. третие на форуме насмехаются над 15 ткм межсервисным интервалом на фольксваген делая себе ТО на 1,8 Т каждые 7-8 ткм при этом каждый раз меняя воздушный фильтр, когда регламент завода предусматривает его замену каждые 30 ткм, 4ые плачутся, что у них порвался ремень ГРМ после окончания гарантии, хоть в книжке написана замена 150 ткм, в тоже время на сервисе ему рекомендовали заменить на 90, но этот умник подумал, что его разводят ... так что уж пусть лучше сам потребитель со своей башкой разберется, а производитель будет делать как считает нужным. Не нравятся правила игры - надо искать другую игру, правила которой нравятся.

Народ,хватит спорить про ГРМ,каждый поменяет,когда захочет или когда препрет, вместе с ГБЦ!Я меняю 60000,еще пома доверия не внушает,которую у нас продают! В МКПП у меня хтрые пробки,но подошел торкс на 16 с дыркой внутри.