Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Tolia, Я честно говоря не вкурсе но вроде бы там все модификации ( ты внемательно посмотрел ? ))

Citrin, на 607 из дизелей ставились только 2,2 до рестайлинга, а после рестайлинга 2,2 и 2,7. Так вот 2,7 ваще самолет , 2,2 слабоват, но едет. Сам смотрю на такие, но возьму обязательно с автоматом.

European_, главное что ремонт прошел бюджетно

Heli07:

как снять зеркало, чтобы поменять датчик температуры и где его купить? и сколько стоит?

снять пластиковый уголок, просто аккуратно отжать отверткой.

болтов крепления зеркала три. За ним и за круглыми декоративными крышками. Обивка двери остается на месте.

когда зеркало снимается с авто становится доступным разъем. Отключаешь и уносишь зеркало.

К самому датчику проще всего добраться сначала сняв деоративный колпак, который в цвет кузова крашен. Он на защелках просто.

European_:

Цитата:

главное что ремонт прошел бюджетноТак это и ремонтом назвать сложно. Затраты на обмывание превысили затраты на сам ремонт Всем спасибо

И опыт электро-технический начал приобретаться

pashnat:

Тогда объясните мне, недалекому в электрике авто, почему машина у European_ заглохла, а не осталась работать на генераторе, если все остальное гуд?

это лучше у него спросить, может он неаккуратно там сцепление кинул, то есть внешняя, не электрическая причина.

хотя конечно не исключена и еще какая-то трабла, но как говорится хороший стук вылезет.

Впочем проверить исправность генератора лишним не будет.

European_, в том то и дело, что на заведенной машине можно аккуму вообще отключить, а автос будет работать. А сейчас авто заводится и все норм? При заводке лампочка аккума загорается и после заводки гаснет?

vla-ra, сами пробовали или из рассказов? Объясните мне все-таки доступно, почему глохнет?

pashnat, глохнет ещё как)

Да нет, как раз все в порядке... Т-T-T по дереву

Но только делая это надо понимать, что АКБ в цепи играет еще и роль "стабилизатора" напряжения. И в его отсуствие все безобразие с выхода генератора начинает гулять по полной программе по всей электронике.

Насчет стабилизатора не знаю, но при сильной электронагрузке роль "помощника" генератора играет точно. А при нормальной работе двигла достаточно только энергии генератора (мощность которого расчитывается производителем в зависимости от возможных потреблений энергии авто и в котором есть регулятор напряжения, который не позволяет творится безобразиям в сети.