VW Passat B6/B7 Сlub

товарищи, имеет ли смысл менять штатную магнитолу RCD-500 на что-нибудь другое (типа с цветным экраном и двд и все такое)? Просто у меня там еще и чейнджер на 6 дисков

Tester, по поводу лонглайфа я может не совсем правильно сформулировал мысль,я не сказал что он не будет работать,я сказал что его не желательно у нас не использовать,и то что если кнопками сделать сброс сервиса,то лонглайф переходит в интервальный сервис через 15000,что бы остовался лонглайф его надо сбрасывать компом,по крайней мере так в инструкции на авто написано(я кнопками не сбрасывал поэтому подтвердить или опровергнуть этого не могу)

evaks,

вариантов куча Начиная штатным РНС-310 с прайсом от 400 ЕВРО мин. НАВИгация в РЬ и УКР только транзит, РФ в деталях МО и Ленингра и еще пару, к концу года все обл города. Видео только ДВД формат, МП3 читает . Блютуз +доп 250 евро и т.д все за доп плату.

Китайский аппарат начиная ФАНТОМ и т.д. т.п Я склоняюсь больше к ТИД 7501в нем есть все(ВИртуальный диск, Видео все форматы, блютус, ТВ, навигация любая и т.д.) цена в КЕТАЕ до 320 баксов +доставка 110. Но есть одно но,до тамож союза посылку в РБ надо было растамаж и прайс выходил не сладкий. В РФ такого не было если приходила посылка с 1 майфуном то вопросов не было. А как сейчас никто толком сказать еще не может. Покрайне мере в РФ как было так и осталось,а у нс как всегда.

Это понятно. Я просто имел ввиду - как в принципе качество РСД500 как головы? Сравнений нигде не видел, поэтому интересуюсь о разнице в качестве звука - конкретно в РСД 500 они плохая/средняя/хорошая

evaks:

Лонглайф у нас не действует из-за условий эксплуатации(типа суровые: климат, топливо, пробки) РБ приравняли к РФ и др странам СНГ. всех под общую гребенку. Аналогично как с ремнем ГРМ и роликами ресурс взависимости от типа ДВС и топлива 120-170ткм, а менять заставляют 70-90ткм.

а типо комп сам определил что с 9тыков перескочило на 3,то могу сказать что это шалавливые ручки лезли не туда куда надо ,а имеено пытался поставить на одометре спедометр и нажимал кнопачки в разной послеов в результате и было выведено предупреждение о необх пройти сервес или второй вариант баловство со шнурком зайдя в опред блок и сменив интервал( менее вероятно) Сам комп в машине сократить интервал сервиса НЕ МОГ.

Посмеялся однако .

Вы вообще знаете что такое LongLife Service? Судя по написаному - нет. Рекомендую ознакомится хотя бы с программой самообразования номер 224 "Увеличение периодичности технического обслуживания". Если коротко: фиксированного интервала нет - он гибкий от 15 до 30 тыс. и рассчитывается боровым компьютером в зависимости от условий эксплуатации.

bawtrik:

Tester, по поводу лонглайфа я может не совсем правильно сформулировал мысль,я не сказал что он не будет работать,я сказал что его не желательно у нас не использовать,и то что если кнопками сделать сброс сервиса,то лонглайф переходит в интервальный сервис через 15000,что бы остовался лонглайф его надо сбрасывать компом,по крайней мере так в инструкции на авто написано(я кнопками не сбрасывал поэтому подтвердить или опровергнуть этого не могу)

Да нет, всё я правильно понял. И прокомментировал "желательно не использовать": при моей эксплуатации вместо 30 тыс я должен получить 10, но там стоит ограничитель и меньше 15 получить нельзя. Так что используй, не используй - результат будет один .

А поскольку на дизелях с сажевыми фильтрами можно использовать только масло допуска 507 - не вижу причин отказываться от LongLife, хотя бы что бы хоть как-то определять тяжёлость условий эксплуатации по версии бортового компа. А ТО можно делать и через 15 тыс., если индикатор покажет больше.

Tester, для LongLife очень важно содержание серы в топливе,чем ее меньше тем лучше,в нашем топливе еще несколько лет назад ее серы , было точно больше чем в европе,в этом вся основная проблема использования LongLife у нас,а тяжесть условий оценивает бортовой комп,но если серы больше норм чем заложено на заводе вся эта оценка летит в никуда по этому завод для стран с высоким содержанием серы и рекомендует укароченные интервалы замены масла

bawtrik:

Tester, для LongLife очень важно содержание серы в топливе,чем ее меньше тем лучше,в нашем топливе еще несколько лет назад ее серы , было точно больше чем в европе,

Три года назад её точно было столько же как и в Европе - 50 ppm или 0.005%. Именно поэтому у нас сервисный интервал всегда был 15 тыс. км, а у Россиян он был изначально 7,5 тыс.

Разобрал вчера задний фонарь кторый без светодиодов от Б6.

Сегодня сделаю отверстия. На след неделе конструктор сделает плату под светодиоды.

Вопрос такой: Кто, сколько, готов отдать за вторые кольца сзади ?

Это опрос на будущие Если не сложно, можете ответ написать сдесь: http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=1636875&start=120

Хотел создать опрос, но что-то не получается

Tester, ну конструктор "сделай сам" будет, только с уже запаянными светодиодами.

Кстати: буду сразу и под передние повороты платы делать!

vladd, не вздумайте только покупать 2.0 TDI на машинах до конца 2006 года. В этом моторе проблема с приводом масляного насоса, в конце 2006 была устранена. Многие машины ремонтировались по гарантии, но далеко не факт, что в вашем конкретном экземпляре эта проблема был уже решена.

После 2006 2.0 предпочтительнее.

AtamanK:

beleng, о да.......потом пошли 16 клапанники...проблем стало гораздо меньше и пьезо-фарсунки стали надежнее и дешевле...

А что, были 2.0 ТДИ 8 клапанофф?