Geely Atlas

mol-1981:

valera-sv, товарищ Ли заработал на продаже оборудования и машинокомплектов, возможно еще на отчислениях роялти, все остальное его мало интересует, т.к. он не владеет контролируемой долей в Белджи. Скорее всего, в качестве взноса в уставной фонд денех он не перечислял, а внес интеллектуальную собственность.
Поэтому не он обеспокоен плохими продажами Джили в России и РБ, а Семашко едет к китайцам уговаривать их снизить цены на машинокомплекты, чтобы стимулировать продажи

С машинокомплектами полностью согласен а оборудование не китайское и на нем можно производить любые другие автомашины. Если господин Семашко не договориться с товарищем Ли то наверняка скоро будут на Белджи выпускать совершенно другие автомашины. Хонды в СНГ не производят например.

valera-sv, кредит связанный, выдан народным китайским банком, выдаваться он мог только на покупку оборудования как минимум у китайский поставщиков, а скорее всего и произведенное в китае. Так что какой-то Ли на поставках оборудования в любом случае заработал

АлексВл, второе предложение - это не слова Семашко,а вывод журналиста))

АлексВл, но в целом он прав - произвести в современной экономике проблем нет, тем более когда объект производства не прошел путь от маркетинговых исследований через конструкторское бюро, выпуск и испытания предсерийного образца и наконец поставка в салоны, а с помощью покупки лицензии на выпуск. Продать проблема даже для мировых гигантов, что уж тут говорить про махонький заводик))

Что есть в китайском "Атласе" в люксовой комплектации, чего не досталось белорусскому Атласу:
Турбомотор 1,8 пропустим.
1. Шины типоразмера 225/55 R19
2. Боковые шторки безопасности
3. ACC адаптивный круиз контроль
4. Контроль движения по полосе
5. Система предупреждения столкновений (экстренное торможение)
6. Система автоматической парковки
7. 360-градусная панорамная камера
8. Светодиодная головная оптика (ксенон устарел и снят с комплектаций)
9. Автоматическое переключение дальний/ближний, поворот света в сторону движения руля
10. Панорамный люк на крыше
11. Очиститель-ионизатор воздуха
12. Голосовое управление медиасистемой
13. Мобильный интернет (1й год бесплатно)
14. Аудиосистема MOREL с 12 динамиками
15. Индикатор слепых зон.

Таким образом, наша комплектация Luxury соответствует ниже средней комплектации китайского автомобиля.

Вот так выглядит новая LED оптика Атласа

DrAAK:

Что есть в китайском "Атласе" в люксовой комплектации, чего не досталось белорусскому Атласу:
2. Боковые шторки безопасности
3. ACC адаптивный круиз контроль
4. Контроль движения по полосе
5. Система предупреждения столкновений (экстренное торможение)
6. Система автоматической парковки
7. 360-градусная панорамная камера
8. Светодиодная головная оптика (ксенон устарел и снят с комплектаций)
9. Автоматическое переключение дальний/ближний, поворот света в сторону движения руля
10. Панорамный люк на крыше
11. Очиститель-ионизатор воздуха
12. Голосовое управление медиасистемой
14. Аудиосистема MOREL с 12 динамиками
15. Индикатор слепых зон.
Таким образом, наша комплектация Luxury соответствует ниже средней комплектации китайского автомобиля.

С вышеперечисленными опциями машина наверное бы стоила запрашиваемых денег.

А тут даже ксенон зажали красномордые хозяйственники

пункты 7,8,9 и 15, думаю не сильно удорожали бы, это вам не дырка в крыше, но зато приятно было бы

Борис_Ю:

valera-sv, КУКА - это немцы а не япы

Не спорьте. КUKA давно купил Китай.
ЗЫ: для производства по лицензии авто другой марки потребуется перестройка имеющегося и модернизация.
Хотя для производства каких Логанов, Калин или Равонов и эта пойдет, c минимальной перенастройкой.

Владимир25:

энергет:

И что? Атлас от этого стал лучше или дешевле?

Вы статью читали? "Geely вложилась в Daimler для того, чтобы получить доступ к EV-технологиям компании..." - скоро будет как и со смартфонами и прочими... "made in China".

Читал, частный инвестор Ли на фондовом рынке собрал пакет акций. Его влажные мечты мало кого интересуют, Даймлер в Китае сотрудничает с госкомпанией ВАIC, строит завод для производства е-авто. Кто в Китае имеет бОльший вес - компартия или Ли, думаю объяснять не надо.

Посмотрел китайские комплектации Х7 - как-то совсем все печально.
По размерам он на несколько мм крупнее Атласа, но моторы...
1,8 с механикой 170 N*m и 1,3Т c вариатором 185 N*m в топе.
Топовая комплектация, как у нас Комфорт у Атласа - скромненько, бедненько.
По цене у нас будет (по аналогии с Атласом, при пересчете из юаня в рубли) от 14000$ до 20000$.
По мощности оба мотора одинаковые - 133 л.с. Из приятного только заявленный расход в смешанном цикле - 6,3/6,8 л/100 км.
В принципе должен неплохим конкурентом ладе весте СВ/кросс получиться.

энергет, ну Жуля вот Вольву купила, Лотус, Протон. Щас вот еще и акции Даймлера.
Я так понимаю, все эти конторы уже стали китайскими?

mol-1981:

при цене условно тысяч в 30 так и вообще был бы бомба (при условии хорошей коррозийной стойкости конечно).

ну может и бомба- только кого бомбить собрались? кто целевая аудитория таких авто?

энергет:

для производства по лицензии авто другой марки потребуется перестройка имеющегося и модернизация.

так что бы что-то другое собирать всегда нужна перенастройка и замена оснастки
но проблем будет немного- цеха штамповки ведь нет. главное, что бы размеры авто соответствовали конвейеру))

DrAAK:

Или же для Беларуси будут другие условия гарантии?

на офсайте есть раздел о гарантии http://belgee.by/owner/usloviya-garantii

1.2.5. Гарантия от сквозной коррозии:

Гарантийный Срок на отсутствие на Автомобиле сквозной коррозии металлических деталей кузова составляет 36 месяцев или 100 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Гарантийные обязательства распространяются на все окрашиваемые металлические детали кузова, подвергшиеся сквозной коррозии по причине производственного дефекта лакокрасочного покрытия. Гарантийные обязательства не распространяются на окрашенные металлические поверхности, подвергшиеся сквозной коррозии по причине эксплуатационного повреждения лакокрасочного покрытия или иных механических воздействий на лакокрасочное покрытие.

Для сохранения права на гарантию от сквозной коррозии, Владелец Автомобиля должен в течение 2 (двух) месяцев после осмотра, во время которого он был уведомлен об упомянутых внешних дефектах, обратиться в подразделение кузовного ремонта сервисного центра для проведения, за свой счет ремонта, в соответствии с технологией, предписанной Изготовителем, с использованием оригинальных запасных частей и материалов.

в общем, для требования гарантии по сквозной коррозии нужно ежегодно посещать дилера и проводить осмотр с отметкой в книжке. но смысл гарантии на кузов имеет только для подсчета износа при ДТП
не сквозная гарантия ( когда под сколом металл начал цвести) считается естественным износом))

Внешние элементы конструкции автомобиля находятся под постоянным воздействием окружающей среды (пыли, песка, элементов дорожного покрытия, атмосферных осадков, прямых солнечных лучей и т. д.). Все это естественным образом отображается на состоянии лакокрасочного покрытия, внешней поверхности стекол, бамперов, решеток радиатора, элементах выхлопной системы, подвески и т. д., которые мутнеют, покрываются сколами, царапинами и т. д., что в некоторых случаях может даже привести к появлению следов коррозии (если элемент ей подвержен).

энергет:

Вольво разрабатывается и производится в Европе.

а хозяин сидит в китае и даёт ценные указания))