Geely Atlas

Владимир25:

Глава китайского концерна Geely, бизнесмен и миллиардер Ли Шуфу интересовался инвестициями не только в Daimler, но и в BMW

Правильно делает товарищ Ли. Если на своих машинах заработать не получается (смотрим продажи в СНГ) то можно получить дивиденды как частный акционер прибыльных компаний.

Записано лично со слов товарища Ли ну и Семашко попросил не нагнетать, усё дагаворана именем рэвалюцыи

mol-1981:

valera-sv, товарищ Ли заработал на продаже оборудования и машинокомплектов, возможно еще на отчислениях роялти, все остальное его мало интересует, т.к. он не владеет контролируемой долей в Белджи. Скорее всего, в качестве взноса в уставной фонд денех он не перечислял, а внес интеллектуальную собственность.
Поэтому не он обеспокоен плохими продажами Джили в России и РБ, а Семашко едет к китайцам уговаривать их снизить цены на машинокомплекты, чтобы стимулировать продажи

С машинокомплектами полностью согласен а оборудование не китайское и на нем можно производить любые другие автомашины. Если господин Семашко не договориться с товарищем Ли то наверняка скоро будут на Белджи выпускать совершенно другие автомашины. Хонды в СНГ не производят например.

valera-sv, кредит связанный, выдан народным китайским банком, выдаваться он мог только на покупку оборудования как минимум у китайский поставщиков, а скорее всего и произведенное в китае. Так что какой-то Ли на поставках оборудования в любом случае заработал

АлексВл, второе предложение - это не слова Семашко,а вывод журналиста))

АлексВл, но в целом он прав - произвести в современной экономике проблем нет, тем более когда объект производства не прошел путь от маркетинговых исследований через конструкторское бюро, выпуск и испытания предсерийного образца и наконец поставка в салоны, а с помощью покупки лицензии на выпуск. Продать проблема даже для мировых гигантов, что уж тут говорить про махонький заводик))

Что есть в китайском "Атласе" в люксовой комплектации, чего не досталось белорусскому Атласу:
Турбомотор 1,8 пропустим.
1. Шины типоразмера 225/55 R19
2. Боковые шторки безопасности
3. ACC адаптивный круиз контроль
4. Контроль движения по полосе
5. Система предупреждения столкновений (экстренное торможение)
6. Система автоматической парковки
7. 360-градусная панорамная камера
8. Светодиодная головная оптика (ксенон устарел и снят с комплектаций)
9. Автоматическое переключение дальний/ближний, поворот света в сторону движения руля
10. Панорамный люк на крыше
11. Очиститель-ионизатор воздуха
12. Голосовое управление медиасистемой
13. Мобильный интернет (1й год бесплатно)
14. Аудиосистема MOREL с 12 динамиками
15. Индикатор слепых зон.

Таким образом, наша комплектация Luxury соответствует ниже средней комплектации китайского автомобиля.

Вот так выглядит новая LED оптика Атласа

DrAAK:

Что есть в китайском "Атласе" в люксовой комплектации, чего не досталось белорусскому Атласу:
2. Боковые шторки безопасности
3. ACC адаптивный круиз контроль
4. Контроль движения по полосе
5. Система предупреждения столкновений (экстренное торможение)
6. Система автоматической парковки
7. 360-градусная панорамная камера
8. Светодиодная головная оптика (ксенон устарел и снят с комплектаций)
9. Автоматическое переключение дальний/ближний, поворот света в сторону движения руля
10. Панорамный люк на крыше
11. Очиститель-ионизатор воздуха
12. Голосовое управление медиасистемой
14. Аудиосистема MOREL с 12 динамиками
15. Индикатор слепых зон.
Таким образом, наша комплектация Luxury соответствует ниже средней комплектации китайского автомобиля.

С вышеперечисленными опциями машина наверное бы стоила запрашиваемых денег.

А тут даже ксенон зажали красномордые хозяйственники

пункты 7,8,9 и 15, думаю не сильно удорожали бы, это вам не дырка в крыше, но зато приятно было бы

Борис_Ю:

valera-sv, КУКА - это немцы а не япы

Не спорьте. КUKA давно купил Китай.
ЗЫ: для производства по лицензии авто другой марки потребуется перестройка имеющегося и модернизация.
Хотя для производства каких Логанов, Калин или Равонов и эта пойдет, c минимальной перенастройкой.

Владимир25:

энергет:

И что? Атлас от этого стал лучше или дешевле?

Вы статью читали? "Geely вложилась в Daimler для того, чтобы получить доступ к EV-технологиям компании..." - скоро будет как и со смартфонами и прочими... "made in China".

Читал, частный инвестор Ли на фондовом рынке собрал пакет акций. Его влажные мечты мало кого интересуют, Даймлер в Китае сотрудничает с госкомпанией ВАIC, строит завод для производства е-авто. Кто в Китае имеет бОльший вес - компартия или Ли, думаю объяснять не надо.

Посмотрел китайские комплектации Х7 - как-то совсем все печально.
По размерам он на несколько мм крупнее Атласа, но моторы...
1,8 с механикой 170 N*m и 1,3Т c вариатором 185 N*m в топе.
Топовая комплектация, как у нас Комфорт у Атласа - скромненько, бедненько.
По цене у нас будет (по аналогии с Атласом, при пересчете из юаня в рубли) от 14000$ до 20000$.
По мощности оба мотора одинаковые - 133 л.с. Из приятного только заявленный расход в смешанном цикле - 6,3/6,8 л/100 км.
В принципе должен неплохим конкурентом ладе весте СВ/кросс получиться.