Выбор авто

adminius:

Shura1, глушак по весне. сечет и я знаю где =) Надо еще кат глянуть, мот выбить придеться. Но это по весне..

Ну дык начни с этого, а то выдумываешь всякие беды и напрягаешь моск...

Dmitry_B:

только поддымливал, что было обусловлено слабыми местами конструкции ГБЦ мотора VW.

а какой именно матор VAG у Вас стоял? Интересует также Ваше (или любое другое проффесиональное) мнение о моторе VAG AAM (1,8/75 лс)

Dmitry_B:

V35, 1.9 дизель.

а я думал - это супер-двигло! (серьезно). Получается это очередной авто-миф? Или все-таки дело в конкретном экземпляре.

И еще. Я полагал, что простота старых VAGовских моторов - это плюс к надежности. Я ошибался?

Dmitry_B,

zenturion, если тебя не интересует мнение гаражных мастеров, че ты у меня что-то спрашиваешь?

Спрашивал потому как думал, что твои зания не ограничиваются тем в какую сторону надо гайку крутить чтобы её открутить.

Открою тайну - на СТО часто неисправности ищут методом тыка

Открою другую тайну - на нормальных СТО знают все слабые стороны и врожденные болячки конкретных моделей, и не ищут гидрокомпенсаторы там где их нет.

ЗЫ: А про распредвал спрошу по случаю на "холпи" .

Dmitry_B,

Статейку эту я уже читал, могу сказать что она - типичный образец "журналюготворчества", написанная по принципу "глухого телефона" да ещё и с откровенными ляпами.

в модельной гамме 626 GF появился кузов универсал, которого не было в предыдущих поколениях Mazda 626. И пусть багажник "вагона" не очень вместителен (485/1675 л)...

Ага, багажник "не очень вместителен". Пускай этот пейсатель, сие написавший, назовет мне машину D-класса тех лет, у которой багажник был бы больше упомянутых 1675 л ! А первая цифра для универсала вообще не актуальна, так как там полка-шторка.

В старой Mazda 626 GF "гидрики" нещадно стучали на каждой второй машине, едва достигнув пробега в 120 тысяч км.

Ещё пример когда человек пишет сам не зная о чем. На GF "гидриков" нет и никогда не было.

Подвеска Mazda 626 как была жесткой, так и осталась. Чуда не произошло.

Тоже написано лишь бы хоть что-то написать. У GF подвеска длинноходная и энергоёмкая, и она не более жёсткая чем на большинстве остальных моделей этого класса. Та же Примера имеет более жесткую подвеску, хотя если сравнивать с Опель-Омега (Е-класс), то тогда уж конечно....

80-100 тысяч км - рубеж долговечности для большинства деталей подвески

Брешет пейсатель. .. Совсем не для большинства деталей. У меня пробег 190 тыс., менялись только сайлентблоки (полностью рабочие были, но имели трещины в резине и потому поменял сразу после покупки) , пыльники передних аммо и стойки стабилизатора. Все аммо, шаровые, наконечники и рычаги - родные и в хорошем состоянии. Аммо не так давно трясли на шок-тестере "холпи", дали результат на руки и сказали что работают практически ка новые.

Я хоть не треплю про полу- и милионные пробеги ступичных подшипников.

Ну, про преждевременный износ постелей распредвала ты уже успел натрепать, а авторитетную ссылку про это так и не дал.

Примерно половина машин после 150 тысяч км начинают активно "подъедать" масло, до полулитра на 1000 км.

У меня ок 100 г на тысячу, хотя если лететь эту тысячу на 180 км\ч , то и поллитра может съесть, но это нормально. А про реальный расход масла на машинах с пробегом можно у владельцев в Мазда-клубе поинтересоваться.

Dmitry_B, ты б лучше ссылку дал, а то делать из себя умника, а из других дураков много ума не надо...

хочу определиться с выбором машины. покупать буду в марте.

Задача машины - возить меня/жену на работу/домой.

редкие загородние поездки, так что в принципе и трех дверка устроит

по опыту ежемесячный пробег 2000.

не старше 10 лет.

марка, цвет, шумность, жесткость подвески значения не имеют.

Желательно электропакет, кондиционер или климат

с небольшим расходом топлива, но двигатели в один литр серьезно не воспинимаю

выбирать машину буду по состоянию, а потому лучше голом старше, но состояние лучше.

Есть денег 7000 долл.

Nekto, посмотри в сторону бензинового Нисана Алмеры 98-99гг.

Рюмкин, а зачем дизель при таких пробегах?

Рюмкин, сори, не в курил.