Автомобиль Хундай (архив)

Max WARRIOR:

credithunter:

Гарантия 10 лет это хде?

и 5 лет это тоже хде?

До недавнего времени в Беларуси было 3 года или 100тыс. км.

Кстати у Tucson отличная безопастность согласно последним тестам американцев. Однако бензиновый вариант очень жрущий. -- идеал это CRDi.

В штатах.

А про бензин - пишут что 22/27 миль на галон город/хайвэй. Средненький расход. Даже выше среднего.

PS: А дизельных легковушек тут нету. Только гибриды электро\бензин.

Если в Штатах то бери. Нету вопросов по Штатовским меркам машина не жрущая и не экономичная -- нормальная. А Хундай в Штатах каждого кастомера облизывает -- бери и не думай... Тем более такие гарантии -- это они всё еще грехи Hyudai Axel\Exel замаливают. Мне сразу показалось подозрительным что привод только на 2 колеса (для справки у нас и в Европе такой Tucson не предлагался покрайней мере год назад думаю и сейчас предлагается).

Кроме того последние крештесты у Американцев этом классе:

1. Mercedes ML

2. Hyudai Tucson

Ну а про цену я думаю ты всё сам знаешь, удачи!

BullGod, думаю они еще не доросли до того что бы такие машины выпускать... В таких машинах нужен известный и раскрученый а главное престижный бренд, а его пока что нету Иначе не наваришь на машинах такого класса (слишком маленькие продажи)

credithunter, ну не скажи... хундай кстати третья по продаваемости марка авто в азии. А ведь там есть еще и тойота, и мицу, и субару, и ссанг ёенг, и дэу и дайхатсу и еще ХЗ сколько местных производителей...

так что раскрученнотсь\не раскрученность - это сугубо мнение каждого индивида по отдельности...

к тому же лет 15 назад ни один японец не был раскручен.... да что там японец... не каждый знал что такое пежо, сеат....

так что мир вам братия....

dain, раз плюнуть, только два ключа нужно - одним держать за корпус фильтра, а вторым откручивать гайку. Больше и добавить нечего

pelmen Cost'ik,

А подводных камней нет, типа что то не откручивается или может отломаться .

Я это спросил, потому что, когда покупал сказали менять на СТО, бо трубки высокого давления могу запороть и тады ФСЕ.

dain,

ну.. рвать то не нада.. чувствуешь - не идёт - кидай эту затею. но я менял сам.

ValBee,

Вот и я о том доступ никакой, может даже яма или подъемник нужен.

Cost'ik,

В мануале оно все просто открутил, снял заменил и т.д.

Я однажды снимал главный цилиндр сцепления.

Задолбался. Доступ никакой.

и как отрегулировать свободный ход педали сцепления? у меня там сантиметров 8 этого хода..под педалью видел около штока какую то гайку, покрутил но нифига не понял..ничего не изменилось..может не в ту сторону крутил???

dain, меняй сам, нехер там ваще делать! 10 минут работы 2 ключа . Тока совет: надень на руки перчатки а то из-

за небольшого свободного пространства руки все обкоцаешь!

lexel, пельмень у себя такое делал. Кинь в личку ему.

iXtrem, вариантов на самом деле немного: или шрус( внешний\внутренний) или подшипник ступицы. Опять таки надо на подъемник, заодно и посмотришь не трет ли что-нибудь, где-нибудь.

ma3x, продиагностировать можно, только нужно представлять как звучит умирающий подшипник. Поддомкрачивается одно ведущее колесо (под остальные ставим подпорки). Заводим двигатель, включаем 5-ю передачу и очень плавно отпускаем сцепление. По спидометру догоняем где-то до 60 км/час (колесо в это время крутится как будто ты едешь 120 - из-за дифференциала скорость на отдельно вращающемся колесе удваивается). Резко выжимаем сцепление и глушим движок. Слушаем вращающееся колесо, желательно стоять около него, но не в плоскости вращения! Сравнив звук с двух сторон можно определить разницу, но сцепление обязательно нужно выжимать чтобы коробка не подмешивала своих звуков в общую картину.