- Прежде чем задать вопрос, изучите Базу Знаний, потом воспользуйтесь поиском в сообщениях темы!
- Задавая вопрос, указывайте пожалуйста год выпуска, код двигателя(обязательно) и другие особенности если нужно(как узнать - см. п.1.)
- Сообщая о полученном опыте, так же укажите данные, которые помогут остальным. Если это стоимость работ - желательно курс $ на день оплаты.
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
24 года на сайте
пользователь #35534760# 21 мая 2007 12:03 Редактировалось KNK, 45 раз(а).Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 3 февраля 2012 22:54 Редактировалось KNK, 1 раз.Маркон:
В 5-ке уже лучше, но все равно места мало, особенно сзади. За мной только дети могут сесть и прочая мелкота всякая Нормальный дядька за мной в 5-ке не сядет, а в пассате запросто. Хотя BMW длинее и по ширине такая же.
Вот уж по истине пассат внутри больше чем снаружи.Тройку (е46) я перед пассатом мерял собой, примерно тоже самое что и А4 В7 внутри, мне тоже там тесно. В пятерке вроде нормально, хотя по салону она мне тоже показалась небольшой. Но ездил в e39(это до 2003г которые), новее(е60) уже больше. Пассат да, внутри больше чем снаружи.
Vladimir_Ka:
KNK скажите, а однозначно можно идентифицировать тип установленных свечей?
А зачем? Если есть проблемы - нужно выкрутить нерабочую и купить точно такую же, тем более, что в 1,9 свечи снаружи. В Эльзе описаны оба варианта свечей, Етка тоже предлагает два, больше никакой конкретики я не нашел.
6875:
p.s. специально сегодня вытащил утром щуп перед заводкой, масло конечно черное, но оно КАПАЛО. Старое масло даже при минус 10ти просто как люля-кебаб на щупе держалось.
Любопытно. Мысли тоже были. Но масло со временем должно только жиже становиться. Маслу уже 14к, собираюсь вот-вот менять, но как-то руки не дошли(Мотюль уже пару месяцев как ждет в гараже). Завтра гляну щуп. Может прихватывает солярку в масле?
Там еще и летняя может быть.
Добавлено спустя 1 минута 23 секундыASTAH000:
Откуда Beloozersk1? Я думаю некоторые вопрос поймут.
Из Белоозерска.
Бресткая область.
Добавлено спустя 2 минуты 40 секундpoputchik:
Без установки сигналки с поддержкой кан-шины адаптер не поставить?
Вот над этим я и думаю. В теории можно. Осталось найти подходящий девайс.
arion75:
ВМА мой без проблем и тихонько работает.Пьезо рулит .
А наши машинки можно с буксира заводить с МКПП ?Вопрос был наверное в связи с тем, что эти пьезо, которые с какого-то перепуга "рулят", имеют обыкновение по зиме загибаться. Я бы далеко от цивилизации ездить не советовал.
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
1152
16 лет на сайте
пользователь #1771081152# 3 февраля 2012 23:00KNK:
Маркон:
В 5-ке уже лучше, но все равно места мало, особенно сзади. За мной только дети могут сесть и прочая мелкота всякая Нормальный дядька за мной в 5-ке не сядет, а в пассате запросто. Хотя BMW длинее и по ширине такая же.
Вот уж по истине пассат внутри больше чем снаружи.
Тройку (е46) я перед пассатом мерял собой, примерно тоже самое что и А4 В7 внутри, мне тоже там тесно. В пятерке вроде нормально, хотя по салону она мне тоже показалась небольшой. Но ездил в e39(это 2003г которые), новее(е60) уже больше. Пассат да, внутри больше чем снаружи.Для сравнения:
Пассат Б6 седан длинее Пассат Б5 универсал на 3 см.
И если речь пошла про масло: Я лью в bmp масло Крон Оил. Производится только в Швеции (или Норвегии). Через 10 тыс, даже 13 тыс. - без доливов. Очень нравится это масло.
+375447766600 RNS 510 -
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
5400
15 лет на сайте
пользователь #2680035400 -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
1816
15 лет на сайте
пользователь #2978841816# 3 февраля 2012 23:26poputchik а ты попробуй так- когда остонавился включил паркинг и не отпуская педаль тормоза...включи ручник,после отпусти тормоз....посмотри разницу.... такое у меня было и на предыдущем автомате в фокусе и на этом пасике...в основном такое происходит когда без ручника ставишь и идет напряг на каробку....короче както так
Добавлено спустя 3 минуты 3 секундыа прогрев тут не причем....пользуйся ручником и для-каробки делаешь добро
-
# 3 февраля 2012 23:38
KNK:
Любопытно. Мысли тоже были. Но масло со временем должно только жиже становиться
?????? т е оно должно в свою основу набрать всю ту смывку, к чему его призывали, и стать жиже?* все осадки, остатки, нагары и прочее.
потом пройти засраный фильтр и стать жиже? -
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 3 февраля 2012 23:45poputchik:
У америкоса не бывает ДСГ?
При первом переключении из Р происходит удар-толчок. Если прогреть авто минут 10, то несколько меньше. Затем все в норме. Наверное, нужно почитать ошибки, проверить уровень масла, но это позже. Может кто сталкивался с подобным?У этих еще нету. Первое переключение из Р - это зубцы блокиратора выходят из зацепления, ни ошибки, ни уровень масла, вообще сама коробка почти не причем.
-
<p>Чему удивляться уже? Есть такая тяжелая профессия - БЕЛАРУС...</p>
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101 -
-
-
Senior MemberофлайнSenior Member
10727
17 лет на сайте
пользователь #15947010727# 4 февраля 2012 00:00msasn:
можно и воды налить (не глушить только) и по приезду на СТО слить.Не воду лить крайне не рекомендую. Радиаторы алюминиевые. Зальешь воду - выбросишь радиаторы. Очень они не любят простую воду.
Ведь весь антифриз не вытек. Только бачок, а это около литра. Купи на доливку любого красного и пробуй заводиться. Заодно смотри течь. Скорее всего где-то сорвало патрубок или трещина. Двигатель разморозить не мог. ОЖ при низкой температуре желируется, становится похоже на студень.
Только внимательно смотри, а то из двигателя в бачок ож есть обратка. Т.е. Там циркуляция а не просто расширитель.
Удачи.
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
1816
15 лет на сайте
пользователь #2978841816# 4 февраля 2012 00:00poputchik:
mishanya1986:
такое происходит когда без ручника ставишь и идет напряг на каробку....
А может и не ставил на ручник.
ну вот попробуй как я сказал...может изменится что
KNK дело говорит про зупцы...вот из за них это неприятная вещь происходит...нужно с них срывать когда авто стоит под гору или еще что... -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 4 февраля 2012 00:33poputchik:
KNK:
У этих еще нету.
2008 с подрулевыми лепестками - типтрон?
Да, у Evaks'a есть.
mishanya1986:
нужно с них срывать когда авто стоит под гору или еще что...
В общем-то тут больше самому неприятно, чем машине. -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
2738
17 лет на сайте
пользователь #1497022738# 4 февраля 2012 09:49 Редактировалось Dima79, 2 раз(а).poputchik:
2008 с подрулевыми лепестками - типтрон?
да, если и ставили дсг, то на самых последних машинах и то сомневаюсь...
Добавлено спустя 4 минуты 8 секундpoputchik:
А может и не ставил на ручник.
перед заводом поставь в N и заводи на нём, с N переключение в D или R должно быть с малейшим толчком, скорее даже назвать это можно "напрягом" от желания поехать, но без мелкого стучка, как после P под нагрузкой и тем более без каких-либо ударов !
-
Senior MemberофлайнSenior Member
556
15 лет на сайте
пользователь #311138556# 4 февраля 2012 10:11перед заводом поставь в N и заводи на нём, с N переключение в D или R должно быть с малейшим толчком, скорее даже назвать это можно "напрягом" от желания поехать, но без мелкого стучка, как после P под нагрузкой и тем более без каких-либо ударов !
На N вообще не дает даже стартер включить. Тоже думал, что в N будет легче машинке, ан нет. Только в P можно заводить
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 4 февраля 2012 10:30VladimG:
На N вообще не дает даже стартер включить. Тоже думал, что в N будет легче машинке, ан нет. Только в P можно заводить
Это наверное в DSG так, типтрон заводится в N.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
1708
19 лет на сайте
пользователь #678721708# 4 февраля 2012 10:35 Редактировалось uhi, 1 раз.Вчера завелся с 7го раза.... Пикала, кричала, написала что-то типа "Stearing column lock detected" завелась и я поехал.... метров через 300 начал моргать двигатель на приборке желтым цветом... Я остановился, чекнул масло, завелся иконка двигателя начала полностью гореть....
Вернулся домой, подключил компьютер, скинул ошибки, покатался по району... ошибок больше не было..Может кто знает что вызвало ошибку?.. мотор 2.0 Т-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Part No SW: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 F
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Revision: --H10--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0404010A19070160
Shop #: WSC 09415 444 846654 Faults Found:
001299 - Incorrect Immobilizer Key
P0513 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 147742 km
Time Indication: 0Freeze Frame:
RPM: 1049 /min
Load: 62.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: -25.0°C
Temperature: -24.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 10.922 V012403 - Fuel Pump Circuit: Electrical Malfunction
P3073 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 147756 km
Time Indication: 0
Date: 2012.01.30
Time: 16:30:22Freeze Frame:
RPM: 854 /min
Load: 25.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 80.0°C
Temperature: -2.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.224 V000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 147831 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 11:23:30Freeze Frame:
RPM: 1593 /min
Load: 47.0 %
Speed: 26.0 km/h
Temperature: 20.0°C
Temperature: -23.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.859 V000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 147832 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 11:23:36Freeze Frame:
RPM: 811 /min
Load: 31.8 %
Speed: 18.0 km/h
Temperature: 21.0°C
Temperature: -23.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.605 VReadiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Component: Bordnetz-SG H37 1301
Revision: 00H37000 Serial number: 00000003550878
Coding: 148C8F0340041A00000A00000F00000000285D435C0000
Shop #: WSC 00028 028 00001Part No: 3C1 955 119
Component: Wischer VW461 012 0503
Coding: 00065493
Shop #: WSC 000281 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 6
Reset counter: 147
Mileage: 147827 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.02
Time: 11:15:00Freeze Frame:
ON
Voltage: 8.85 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 970 R HW: 3C0 920 970 R
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 4240
Revision: X0033000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007205
Shop #: WSC 00028 028 000011 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 147
Mileage: 147767 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.01
Time: 11:16:24-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.lbl
Part No SW: 3C0 959 433 C HW: 3C0 959 433 C
Component: IMMO 041 0364
Revision: 00041000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151Part No: 3C0 905 861 C
Component: ELV 023 0350
3C0905861C ELV 023 03505 Faults Found:
02861 - Electronic Steering Column Lock Check Sum Error
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 144
Mileage: 147742 km
Time Indication: 0
Date: 2012.01.30
Time: 12:00:1102815 - Steering Column Lock; Supply Voltage for Locking Motor
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 147
Mileage: 147831 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 11:15:1702818 - Steering Column Lock; Enabling for Electronic Ignition Lock
006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100110
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 147
Mileage: 147831 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 11:15:1602811 - Control Module for Electronic Steering Column Lock (J764)
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 147
Mileage: 147832 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 11:24:3202811 - Control Module for Electronic Steering Column Lock (J764)
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 147
Mileage: 147831 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 11:15:17-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN2.lbl
Part No: 1K0 959 701 K
Component: Tuer-SG 024 2365
Coding: 0001205
Shop #: WSC 00028 028 000011 Fault Found:
00932 - Electric Window Motor; Drivers Side (V147)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
End --------------------------------------------------------------------- -
