VW Passat B6/B7 Сlub

mazeslav:

просто мало как-то, на моей А6 при таких морозах секунд 10 где-то

У нас керамика, ей достаточно 2-3 сек.

ASTAH000:

У нас керамика, ей достаточно 2-3 сек.

Я вот не уверен про керамику у всех. В Эльзе оба варианта, без указания когда керамика, а когда обычные. А время выбирается по потребности.

KNK:

3-5 секунд - это очень много. А когда крутят по 8-10 секунд? Провода которые идут от аккума столько не выдержат(а те, у кого основной аккум в багажнике? 740 например. Проводов толщиной с руку и у них нет, а на такой длине и 600А все "упадет" в обычном проводе).

Провод от аккума в палец толщиной и медь . Хватает сечения. За 8-10 секунд провода прогреваются, но не проплавления изоляции. Все таки еще раз акцентирую внимание на кратковременности таких токов. При желании можешь померять сопротивление якоря стартера, оно будет очень маленькое. Вот почему даже не большой окисел на клеммах или по цепи стартера с чуть-чуть увеличенным сопротивлением сводить попытки завести машину практически к 0. Именно из-за большого сопротивления, которое существенно снижает стартовые токи.
Кстати, а сколько ампер показывает вилка аккумуляторная? Я, правда, видел модели только градуированные в "Хорошо" "Так себе" и "в Гатово"? Может OldMan просвятит насчет стартовых токов?
Но ведь никто спорить не будет, что стартет будет крутить бодрее с аккумулятором 100Ач и пусковым 800А, чем 55Ач и пусковым 500А?

KNK:

Но вот дальше все управляется. А не так банально как в жигулях.

А жаль .

KNK:

Теоритически думаю да. Если отсоединить от генератора донора все лишнее(оставить один генератор), то почему двигатель 2,5kW не будет крутить крутить двигатель 2kW? Как по твоему ездят гибриды и электромобили?

Теоретег . На стартере тоже из лужи выехать можно . По-моему гибриды и электромобили ездят медленно и не далеко. Зато я знаю как ездят электропогрузчики и какие у них установлены батареи и на сколько этих батарей хватает. Это тебе не гибриды.

KNK:

Вообще, авто будет работать и ехать без аккумулятора вообще. В примитивных авто это даже можно проверить. У нас очень "мозговитая" электроника - может не понять таких экспериментов.

Работать будут только те, у которых хватит мощи для самовозбуждения. Например, ниссан максима без аккумулятора работает. Проверено лично. Заводишь, снимешь старый аккум, ставишь новый и хоть бы что. Совковые авто так не работают. Аккумулятор отсоединяешь - сразу глохнет. Проверено на личном опыте.

KNK:

Но то, что генератора хватает "за глаза" - факт иначе на зарядку аккума ничего не оставалось бы.

Как ты лихо тему подменил Я никогда не говорил, что генератора не хватает , я говорил что одного генератора не хватит запустить авто. К тому же, уверен, что при просадке бортовой напруги, пассат отключить малоценных потребителей типа обогрева зеркал, жопогрееек и т.п.

Народ вот спор зашел на работе насчет Б6 и ауди Q7... Q7 - это S класс.....или нет? а б6 если самая богатая комплектация то это какой класс...или от комплектации не зависит класс???

bawtrik:

mishanya1986, Q7 это S(если это можно отнести к паркетному внедорожнику) а B6 к сожелению всего только D

Ну все верно я сказал//// только про джипов классификация идет кроссовер, малоразмерный внедорожник, среднеразмерный и полноразмерный!))... а то мне доказывают....что в них тоже классы как в легковых авто)))

Привет, народ. С морозами приключилась такая фигня: ключ на старт - стартер еле еле крутит. Первая мысль-аккумулятор. Прикурил -крутит чуть лучше, но все равно вяло. Маслал, маслал, натужно как то все, решил не мучить. Снял со шкоды новый акуум. 75ач, поставил на пасик - и вот она загадка, то что на шкоде (1,9) крутил бодренько, на пасике еле еле ворочает. (пасик -BMR, DSG) Вопрос: это масло х...е, (двиг, коробас) или ток куда то уходит и? Может у кого была такая закавыка?

забыл совсем: масло 0w30 507. чего то там, не помню точно. Менялось 12тыс назад.
В итоге пасик стартанул таки после получасового стояния сприкуреными проводами.

Маркон:

Как ты лихо тему подменил Я никогда не говорил, что генератора не хватает , я говорил что одного генератора не хватит запустить авто.

А это:

Маркон:

При 180 А генератор-то всего 2,5 кВт, а одна лампочка в фаре 55 вт, а на дальнем их горит 4. + мафон, жопогрейки и т.п. Так что не так уж и много. Бортовая сеть всего-то 14 В.

Далее:

Маркон:

Совковые авто так не работают. Аккумулятор отсоединяешь - сразу глохнет. Проверено на личном опыте.

Это "свежие" модели наверное. Семерка у меня была 95гв - работала. Вот:

90125:

У тестя копейка 1972г.в., при работающем двигателе снимаешь клемы и работает. Проверено на личном опыте

Итого.

Маркон:

Теоретег . На стартере тоже из лужи выехать можно

Так я про сможет или нет генератор крутить стартер, а не про мощность стартера как приводного двигателя.

Маркон:

По-моему гибриды и электромобили ездят медленно и не далеко.

Гибриды ездят также далеко как и все - пока бенз не кончится. Просто смысл процесса такой же - двс крутит гену, гена через батарею крутит электромотор привода(упрощенно считаем стартер ). Естественно там не так все прямо-банально - батарея высоковольтная, да и мотор привода трехфазный - я про соизмеримость мощностей. Гена адекватной мощности будет крутить стартер, почему нет.

Маркон:

Но ведь никто спорить не будет, что стартет будет крутить бодрее с аккумулятором 100Ач и пусковым 800А, чем 55Ач и пусковым 500А?

Вообще понятие "пусковой ток" является весьма примерным(везде такой красивый, круглый, а не какие-нибудь там 562А ) и отражает в основном внутреннее сопротивление аккума. Дальше если копаться в DIN и SAE вылезет вообще полная неразбериха.
Поэтому я настаиваю: ток при пуске стартера может превысить его ток потребления в 2-4 раза(как раз до тех 600А) но очень кратковременно, никак не 8-10 сек, а буквально сам момент страгивания двигателя с места - до секунды.

KNK:

Я вот не уверен про керамику у всех. В Эльзе оба варианта, без указания когда керамика, а когда обычные.

В мануалах указано если авто с сажевый, там стоят новые свечи с керамикой. Единственное отличается, если 2 клапана на цилиндр, то короткий вариант с резьбой М10, если 4 клапана, то длинный с резьбой М8

А время выбирается по потребности.

С этим согласен, но обычно лампочка 2-3 сек, а свечи могут накаливаться до 5 мин.

Маркон:

Совковые авто так не работают

На жиге копейке все работало, опель кадет 1,6д работал, УАЗ 469 работал, проверял лично. Остальные марки не проверял, жалко электрики было

KOLDGA:

VladimG:

Привет, народ. С морозами приключилась такая фигня: ключ на старт - стартер еле еле крутит. Первая мысль-аккумулятор. Прикурил -крутит чуть лучше, но все равно вяло. Маслал, маслал, натужно как то все, решил не мучить. Снял со шкоды новый акуум. 75ач, поставил на пасик - и вот она загадка, то что на шкоде (1,9) крутил бодренько, на пасике еле еле ворочает. (пасик -BMR, DSG) Вопрос: это масло х...е, (двиг, коробас) или ток куда то уходит и? Может у кого была такая закавыка?

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды

забыл совсем: масло 0w30 507. чего то там, не помню точно. Менялось 12тыс назад.
В итоге пасик стартанул таки после получасового стояния сприкуреными проводами.

у меня в т4 такая беда была пока стартер не перебрал.пока было тепло все ок.как мороз больше 20 и началось

так а что там со стартером не так было? в двух словах, если можно...