VW Passat B6/B7 Сlub

Маркон:

Тогда классическое свечи, провода, катушки.

писал пару страниц назад все новое!!!Или свечи надо менять каждые пол года????

maximka1454:

А я сегодня на электромобиле - тролейбус. Жопа отмёрзла совсем.
Снял вчера АКБ показала 12,27в - т.е. разряжена, поставил на зарядку - ток зарядки через 5мин упал до 1А и начли выделяться газы(закипел короче). Я так понимаю в гатово его теперь или на пули поплавить.

Ну, да если через час закипел, то вариант только один.

mishanya1986:

Маркон:

Тогда классическое свечи, провода, катушки.

писал пару страниц назад все новое!!!Или свечи надо менять каждые пол года????

да нет, я уже 40тыс. накатал на NGK неоригинальном, хотя свеча - это такое дело, что и меньше может отходить...
хз, что по твоему вопросу сказать - вариантов много может быть, может и свечи, в любом случае, начинать надо с них, они самое слабое звено, я бы их сначала заменил, может бенз, но маловероятно...

mishanya1986:

Ну печалька сегодня совсем у меня.... пол часа заводил ...... сначала завелась и начала тарахтеть пых пых пых пол минуты и заглохла....и все после этого заводится и глохнет сразу.... благо акум новый.... и с перерывами в минуту мучал ее... педаль газа даже не отзывалась.... и опля с трудом но завелась...пыхала с трубы какая то хрень тип воды...(может херовый бенз вчера залил)начала моргать ошибка по мотору в итоге загорелась.....погрел минут 5 и поехал..... рядом Б3 стоял завелся с пол тыка и работал нармуль...вот что значит старые машины... а не это Г... с кучай электроники ...... что то совсем разочаровался я в пассеке

очень похоже на свечки... попробуй ещё ошибки глянуть, может что-то новое всё-таки добавится, если только пропуски зажигания, то выкручивай смотри свечи, по состоянию меняй, а как машина едет после прогрева, расколбас пропадает?
на катушки обрати внимание, чтобы до конца насажены были - ты их по акции не менял случаем?, а то мне когда меняли, то даже не удосужились их засадить до конца - летом будет ездить, а зимой начнёт пробивать...

Dima79:

очень похоже на свечки... попробуй ещё ошибки глянуть, может что-то новое всё-таки добавится, если только пропуски зажигания, то выкручивай смотри свечи, по состоянию меняй, а как машина едет после прогрева, расколбас пропадает?
на катушки обрати внимание, чтобы до конца насажены были - ты их по акции не менял случаем?

После прогрева все хорошо работает... едет хорошо.... катушки по акции менял)Свечи покупал оригинал...

Короче надо разминать лопатник на новый аккумулятор. Думаю брать MOLL 574 012 068 (74 А/ч) или Kraft M 12V-74 R (74 А/ч)
или Varta Black Dynamic E9 570 144 064 (70 А/ч) или Varta Black Dynamic E13 570 409 064 (70 А/ч)

Dima79, не вижу разницы с Varta Black Dynamic кроме денег.

maximka1454:

Dima79, не вижу разницы с Varta Black Dynamic кроме денег.

как не видиш разницы??? ёмкость, пусковой ток, технология самого акб...
ну а разница в цене с E13 570 409 064(он лучше станет) - 155-115=40$ решай сам

wolf:

Мимо шёл:

Пытался сегодня прикурить своего медведя, впавшего в зимнюю спячку. Прикуривал от дизельного Авенсиса 1998 г.в. Минут 10 подождал, пока хотя бы трохи подзарядится батарейка. Потом попробовал завсети - а там %уй не заводится! Пару секунд помаслал бодренько, а потом опять сник - еле-еле крутит. Ещё 5 минут - опять %уй! еле ворочает. Плюнул я на это дело и пошёл заряжать батарейку... Что я не так делаю?
З.Ы. Провода медные, вроде толстые, Alca (типа Германия), но на упаковке было написано "только для бензинок". Неужели есть разница?

каждую зиму одно и то же -))

тот который заряжает, должен держать около 3000 оборотов, хотябы пару минут, перед тем как заводить. а когда заводишь , то желательно поднять еще выше, иначе съест все, что зарядило, в такой мороз просто мгновенно.

бодро ли мотает стартер? вжи-иик-вжи-иик, или вжик-вжик-вжик?. если после подзарядки, тот же самый вж-иик-вж-иик, значит скорее всего спалил щетки на стартере. если быстро завелось, значит проблема вероятнее всего в аккумуляторе. если он обслуживаемый зачит надо проверить плотность электролита, долить водички, если, что. или заменить полностью весь состав. проверить ток, который дает аккум при заводе, в режие покоя и в режиме заряда. ну или в Гатово.
вобще всем рекомендую, перед тем как заводить пепелац, включить выключить зажигание раз 5, моргнуть пару раз фарами, сделать легкий вжик, все это с промежутками в секунд 30. а потом уже маслать. если стартер и батарейка более менее живые, солярка более менее текучая, то заведетесь 100%.

Глупости!
Ни в коем случае нельзя прикуривать с работающим двигателем!
Исправная акбпри работе двиг-ля заряжается от генератора и имеет напряжение, близкое к настроечной величине регулятора напряжения. В момент ее разряда на стартер "прикуриваемого" авто напряжение на клеммах батареи значительно понижается. Это зависит от величины тока, потребляемого стартером и от продолжительности прокручивания вала двигателя до момента его запуска. Пониженное напряжение на исправном акб вызовет увеличение зарядного тока, что может привести к перегрузке генератора или перегоранию предохранителя в цепи заряда. А чтобы этого не произошло, целесообразно непосредственно перед "прикуриванием" на исправном авто запустить двигатель, дать ему прогреться и поработать на средних оборотах 5-10 мин. Это подстрахует впоследствии более легкий запуск, если резряд акб после прикурки окажется значительным. Кроме того обеспечит определенный подзаряд (зимой - прогрев) исправного акб перед предстоящей нагрузкой. После этого следует заглушить двигатель исправной машины и произвести "прикуривание" по инструкции к авто.

ээх, не завелся я вчера
Вчера утром, пробовал стартер даже не проворачивался. Вечером приехал друг, пробовали прикурить - максимум на что сподобилась, секунд 5-6 помаслала и все снова в даун.

Может топливо уже не течет?

Но, сняли аккум, дома стоит. Varta, код вроде такой - 1J0915105AF. 72 A/h, пусковой ток не помню
У нас в минске можно что-нибудь такое найти или получше ? passat b6 2.0 tdi (140 л.с.)

KNK:

Извини, глупость. Стартовый ток 600-700?! Все сгорело бы в момент. Мощность стартера 1,1(бензинки) и 2kW(дизели) - это ток в районе 150А в среднем для дизеля.

Ага, возьми померяй при старте. Будешь удивлен. Мощность стартера показатель относительный. За счет кратковременной нагрузки всего 3-5 секунд стартер не успевает прогреться до критических теператур. Про пусковой ток написано на самом аккумуляторе . Понятное дело, что такие значения не могут долго отдаваться аккумулятором.

KNK:

Генераторы бывают (внимание!) 110, 140 и 180А. В дизелях два последних, чаще последний. Так что все соответствует.

Да, точно. Походу я чуток подзабыл что это в амперах маркировка, я почему-то подумал что в ваттах .
Но если, по-вашему, стартовый ток 150А, а генератор 180А, то стартанем без аккумулятора, чисто на генераторе донора?
Сам-то веришь в такое?

KNK:

зы: Пиковое(мгновенное) значение в момент контакта на доли секунды - может быть и больше 150А, но не 600-700 все равно.

В момент контакта идут переходные процессы и они почти не поддаются измерению. Да и переходные процессы очень кратковременные ими можно принебречь.

KNK:

зызы: Ток выдаваемый генератором - 180А - ведь совсем не означает, что аккум заряжается таким током, все "разруливается" регулятором. Поэтому и "превышение зарядного тока" скорее всего еще от эпохи жигулей осталось. Теперь все по другому.

Это понятно. Разве что пояснение не для меня было . Хотя насчет все подругому это ты опять погорячился. Как был стабилизатор-шоколадка так он и остался. Что в Б3 с его 5 диодами, что в Б6 с его супер-пупер цифровыми потоками.

При 180 А генератор-то всего 2,5 кВт, а одна лампочка в фаре 55 вт, а на дальнем их горит 4. + мафон, жопогрейки и т.п. Так что не так уж и много. Бортовая сеть всего-то 14 В.
Аккумулятор отжирает максимум 10А, видел 12, но это вообще убитый в хлам. Нормативный ток зарядки 10% еот емкости, лучше меньше.
з.ы. Ой-ёй сколько с аккумуляторами повозиться пришлось. Мне точно не нужно ликбез проводить