VW Passat B6/B7 Сlub

hardbrest:

Ну что, сегодня видимо судный день, даже в Бресте 28 ...счаз буду пробовать заводить

И у нас. Но. Вчера после работы решил покататься, подзарядить аккум, глянуть на "арктику". Естетственно, ее не было. Наездил 50 минут и 25 км. Под конец катания вкл/выкл зажигание и ожила вебаста. Что у нее там где прогрелось непонятно. Ее топливопровод - трубка с внутренним диаметром пару мм всего, если она где прихватилась, то вряд ли отогрелась бы. Помогла скорее всего обратка, но что в таком случае замерзло неясно - остается только насос вебасто в баке. Без вебасто за 22 км двиг не прогрелся даже до 70гр, в салоне холодно очень, а после перезапуска вебасто за 2км температура дошла почти до 90гр и в салоне потеплело.
Итого, сегодня в -27,5 вебаста отработала и я завелся как летом.

ASTAH000:

Kuhta:

Подскажите столько будет стоить родная вебасто и ее установка. 2,0TDI (140лс BMP) ?

Примерно от 1000 уе.

Это если новое всё? Если собрать из бэушки, то примерно вдвое дешевле будет.
Основное(котел-помпа-глушитель) в сборе стоит на allegro.pl 200-350$. И там остается мелочь.

KNK:

И там остается мелочь.

топливный насос новый -90 у.е.
таймер -25-30 у.е.
+ когда б\у покупаете шланги не все будут. И вы не сказали, что аллегро - это аукцион.

2 KNK У меня утром -32 показала, наверно перепугалась. А так ничего, завелась. Думаю арктика не просто красное словцо...

KNK:

Это если новое всё?

Новое. Это я глянул котел и таймер только.

wolf:

тот который заряжает, должен держать около 3000 оборотов, а когда заводишь , то желательно поднять еще выше, иначе съест все, что зарядило, в такой мороз просто мгновенно.

Не согласен, так можно электрику спалить. В мануалах пишут, что когда заводишь, донор нужно заглушить. Я считаю это правильно, потому как за 10 или даже за 20 мин генератор не способен зарядить севший аккум. А мощности генератора, без хорошего аккума, не хватит крутнуть стартер.

av_lev:

И вы не сказали, что аллегро - это аукцион.

Как бы это все знают, и я не указал одну точную цифру, а диапазон - как повезет.

av_lev:

топливный насос новый -90 у.е.
таймер -25-30 у.е.
+ когда б\у покупаете шланги не все будут.

В сравнении с ценой нового - мелочь. Я покупал новый глушитель вебасто - 87$. Это дорого, да. Шланги да, хотя отдельные вещи можно и придется купить новыми.

_Mixas:

Что это было?

ESP было следствием EPC(система отключается при неполадках в двигателе), а круиз следствием ESP. Само EPC от мороза. Все логично.

ASTAH000:

В мануалах пишут, что когда заводишь, донор нужно заглушить.

Сколько раз прикуривал - донор просто работал. Аккумы автосов являются хорошими баластами-стабилизаторами напряжения. Но прикуривать имеет смысл если не хватало чуть-чуть, а не когда аккума почти нет. Т.е. если еле крутит, то нет смысла пытаться до полной высадки аккума - в авто много электрики по двигателю, которая при низком напряжении не позволит завести двиг. Одного зажигания как в жигулях будет недостаточно.

mishanya1986:

пыхала с трубы какая то хрень тип воды...

Это нормально.

mishanya1986:

а не это Г... с кучай электроники ...... что то совсем разочаровался я в пассеке

Купи Б3. А вообще зря ты так - мой америкос заводился без проблем. Да, один раз в сильный минус его колбасило, троил, все горело, но проковыляв пару км и перезапустившись все прошло.

wolf:

тот который заряжает, должен держать около 3000 оборотов, хотябы пару минут, перед тем как заводить. а когда заводишь , то желательно поднять еще выше, иначе съест все, что зарядило, в такой мороз просто мгновенно.

Глупость. Стартовый ток 600-700А Генератор хорошо если 15 выдает. При старте он практически бесполезен. Основную нагрузку берет на себя второй аккумулятор. Читаем закон Ома для полной цепи и правила сложения токов.

wolf:

вобще всем рекомендую, перед тем как заводить пепелац, включить выключить зажигание раз 5, моргнуть пару раз фарами, сделать легкий вжик, все это с промежутками в секунд 30. а потом уже маслать. если стартер и батарейка более менее живые, солярка более менее текучая, то заведетесь 100%.

Если после таких манипуляций вы всетаки завелись, то следующий раз советую вам просто включить зажигание (можно дважды) и дальше стартатер. Вы заведетесь 100% потому, что аккумулятор выдержавший такие "танцы с бубном" точно находится в прекрасной форме.

_Mixas:

Что это было?

Мороз . Электроники много, а она мороз не любит. Вот и глюканула.

maximka1454:

Снял вчера АКБ показала 12,27в - т.е. разряжена, поставил на зарядку - ток зарядки через 5мин упал до 1А и начли выделяться газы(закипел короче). Я так понимаю в гатово его теперь или на пули поплавить.

Плотность после зарядки нужно померить. Должна быть в всех банках быть ровная 1,27-1,29. Если 1,25 то ездить будешь только летом. 1,23 и ниже - в Гатово сразу.

mishanya1986:

рядом Б3 стоял завелся с пол тыка и работал нармуль...вот что значит старые машины... а не это Г... с кучай электроники ...... что то совсем разочаровался я в пассеке

Разведи соседа, предложи махнуться аппаратами

Всем добрейшего утра . Так-с, мой пепелац, похоже, сегодня был на пределе: -25 на компе, завелся с 4 попытки, на последней маслал секунд 5-6, но завелся, работала стабильно. Надеюсь 15 минут на холостых, и 25 минут поездки успели аккумулятор подзарядить. Сегодня попробую все таки арктики залить. Электроника пока не глючит (тьфу-тьфу-тьфу , не считая рнски, которая по утрам без перезагрузки не включается).
Еще заметил такую закономерность: если постоянно ехать с включенным принудительным обдувом ветрового (который отдельной кнопкой включается), то до работы не успеваю до 90 гр. прогреться. Сегодня ехал на средних оборотах вентилятора, и норм, еще не успел доехать, уже было 90.

Всем привет! Кто подскажет, сколько по времени должна гореть лампочка свечей накала? у мня горит секунды 3-4, как бы маловато вроде... Можно ли где-нить время увеличить?

И как все-таки можно провести адаптацию заслонок климы, кто-нить знает?

mazeslav:

Всем привет! Кто подскажет, сколько по времени должна гореть лампочка свечей накала? у мня горит секунды 3-4, как бы маловато вроде... Можно ли где-нить время увеличить?

Так и надо. Можно два раза прогреть с паузой 5-6 секунд между включениями зажигания. У меня при такой схеме авто старует четче и работает ровнее.

mishanya1986:

У меня новый акум 75 вроде и не зубр какойто)))А нормальный)

Тогда классическое свечи, провода, катушки.