Выбор авто

adminius:

з.ы.: у меня просто наблюдается как-бы урчание мотора до 3к (диапазон 2.2-2.9к примерно), после 3к- просто ровный монотонный шум. На холостую шумов не слышно посторонних, просто ровная работа дрыгателя...

глушак смотри. я серьезно

Dmitry_B:

nivi44ok:

расскажите мне, что лучше: вшивик 96-99, трехдверка, Vtec или мазда 323с 96-99?

А какое пиво вкуснее - портер или туборг?

- не любитель пива вообще (чесс слово, не знаю какое из них лучше )

за мазда простота конструкции, за вшивик - экономичность при большей мощности.

кстати, как эти vtec'и ходят?

nivi44ok, цивег будет более упилен, как правило Зачастую эта машина - для сракеров, у которых нет денег на бмв Хотя, если из под какой блондинки брать...мгм...

Dmitry_B, ]

ну не зря же сами испанцы в шутку расшифровывают аббревиатуру как "Siempre Estamos Apretando Tornillos" - что можно перевести, как "Мы все время крутим гайки"...

Dmitry_B,

"Ушатанный экземпляр" после капремонта не брал масла

А до ремонта? Брал или нет?

Я пытаюсь всё-таки выяснить ушатан был SEAT до Вашего вмешательства или нет. Может мне попался какой-то SUPER-SEAT?

nivi44ok (цитата):

расскажите мне, что лучше: вшивик 96-99, трехдверка, Vtec или мазда 323с 96-99?

цивик однозначно лучше, перед покупкой брал мазду 323 правда S на тестдрайв на неделю

по сравнением с цивиком - дрыбодан

цивик запарился искать хороший, перерыл все и везде, пришлось взять универсал-aerodeck, зато в идеале (серьезно)

о универсале ниразу не жалею, не представляю как бы я с коробочкой 3х дверкой сейчас бы мучался

Да и стук р/вала, в основном на ХХ проявляется.

ну на ХХ тишина мертвая. Значит все гуд. сенк.

zenturion:

Dmitry_B,

Цитата:

У японцев износ постелей - частое явление, металл экономят..... В частности, у хвалимой некоторыми личностями мазда 626 (бензин) - болезнь неизлечимая.Где об этом можно почитать ? А то вдруг я езжу на неизлечимо больной машине ?

Ну как в анектоде про чучкей - какая самая тупая нация?....зато мы танцуем хорошо.

FedOS_S, практически нет, только поддымливал, что было обусловлено слабыми местами конструкции ГБЦ мотора VW. Примерный пробег (по состоянию БЦ на момень капремонта) - 230-250 тык.

О вмешательстве: этот лядский сеат толедо вообще ездил только благодаря моему вмешательству.

Это я еще молчу про удобство замены лампочек в фарах, двух замках на крышке багажника, которые регулировать - удовольствие немелкое. Про постоянную болезнь VAG - люк, который дребезжит над головой постоянно, про периодески разваливающийся ремень ГУ (естественный износ шкива + соль). Ремень генератора - также.

А как он гниет...какое удовольствие наблюдать осенью целые пороги, их антикорить ...и с диким удивлением в апреле обнаружить сполшную дыру со внутренней стороны порога по всей длинне порога. Задние крылья и крышка багажника чуток отстают от порогов. По скорости гниения.

А как красиво гниют задние лонжероны по сварным швам, задние стаканы аммортизаторов. Ух....до сих пор пробирает.

Dmitry_B,

Ну как в анектоде про чучкей - какая самая тупая нация?....зато мы танцуем хорошо.

Я не прикалываюсь, я вполне серьёзно спрашиваю - где можно почитать, что "износ постелей" - "фирменная" болезнь маздовских бензиновых двигателей ? Просто я об этом ничего не слышал, вот и хочется почитать откуда вы сие взяли. Или это ваше личное мнение, основанное на слухах или на переборке одного-единственного маздовского мотора ?

adminius,

это нужно принять как факт. идеальных машин нет (с) все ломается (с) и жизнь - говно (с)

Судя по настроению, у Вас сегодня неудачный день был.....

Идеальных машин , конечно, нет, но ломаются одни- чаще, другие - реже, и для нас вполне актуально знать что и как..

Dmitry_B,

все мазды 626, 1.8 и 2.0 бензин, которые я видел в РБ, Литве страдают характерным подстукиванием, очень напоминающим стук г/компенсаторов. И стук идет сверху.

Начинается с замены таковых, не помогает (недешевое удовольствие), потом грешат на редукционный клапан в насосе - не помогает..

Ну если они дятлы, то могут и всю машину перебрать, а толку не будет. Начнем с того, что в 626 GF вообще нет гидрокомпенсаторов, а первые стуки в ней могут появиться при пробеге более 200 тыс. км, и совсем не из-за постелей распредвала . Причина кроется в необходимости регулировки тепловых зазоров клапанов, которые должны регулироваться шайбами раз в 100 тыс. км, но это фиг кто делает пока не начнут постукивать.

Раньше у меня была GD, всего прошла полмиллиона, гидрокомпенсаторы иногда цокали(чаще на холодную) уже с момента покупки ( 11 лет машине, пробег ок 250 тыс). С эти поцокиванием я проехал без проблем ещё 250 тыс. ( менять было дорого по тем временам) и никаких других звуков из-под капота я не слышал.

ЗЫ: Так где почитать можно ? Мнение гаражных майстров, которые ищут причину методом тыка, для меня мало что значит.