Владельцы Peugeot, объединяйтесь (архив)

vva3:

Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой.

605 SRI 1992г.р., не включается вторая скорость вентилятора.

Предохранители целые, закорачиваю реле на вторую скорость-работает, корочу на датчике температуры-не работает(на обоих), хотя первая скорость вентилятора работает. Какой датчик за что отвечает (там их два рядом на три контакта)? Может в каком то разъёме потерялся контакт? Но где этот разъём? Где стоит резистор удвоенной скорости?

Заранее благодарен.

Привет.

Скорее всего не совсем правильно работает указатель температуры, поэтому вторая скорость и не включается. У меня, например, на старой машине показывало под сотню, но реально было чуть больше 90. Первый раз я тоже испугался, облазил все и ничего не нашел. Потом заметил, что вентилятор все же запустился. Набрался смелости и чуток погазовал до 110 на указателе температуры. Секунд на 15 включилась всторая скорость. При этом внешний ртутный термометр прилепленный на радиатор показывал около 91. На этом я и успокоился.

Sinii_Grom, Это не дорого ,а крайне дешево, с точки зрения моей ситуации... У читывая, то что ремонт мне уже становится где-то около 430$(з\ч,масло,фрикционы,б\у коробка на з\ч) + к этому пока не разрешимый вопрос с электрикой после этих чудо-мастеров,который уже выливается в 75$( кстати авто до сих пор стоит на СитБел,завести то его завели , да только пока на этом все и зависло...) , а если еще туда добавить, то что по роду своей работы я вынужден достаточно много ездить и задолбал уже всех своих приятелей и знакомых, а авто мучают уже более 2-х с половиной месяцев(за этот срок истребитель вручную собрать можно было) можно в среднем просчитать затраты на передвижение( в среднем 10-25 у.е. в день) За 2.5 месяца это еще + 600-750 $, вместо 100-200 ! Итого уже влет где то на 1200 -1350 !!! Так что учитывая все приведенное выше скажу : Нефиг искать себе приключений на пятую точку опоры ( ну может быть за исключением проверенных вариантов) а лучше заплатить, пусть немного дороже но зато там где сделают быстро, профессионально, желательно с гарантией и в том месте,где ежели чаво ,то можно и претензии предъявить, а еще я понял, что прежде чем лезть в ремонт, лучше лишний раз влезть в и-нет и спросить у народа,наверняка кто-нить чаво дельного подскажет... Так что примите как горестный урок и не повторяйте моих ошибок! Всем наилучшие пожелания и как говорится - Ни гвоздя ни жезла

такой мотор уже как год наверное выпускают

Tony:

ПЕЖО 307SW. ПО ДОКУМЕНТАМ КОТОРЫЕ ВЫДАНЫ НА РУКИ - 1.6 ТУРБОДИЗЕЛЬ!!! НО ХОТЬ МЕНЯ РЕЖЬ - НЕ НАШЕЛ НИГДЕ НИКАКОГО ТУРБОДИЗЕЛЯ ПЕЖО ОБЪЕМОМ 1.6.

Встречный вопрос - на лючке топливного дака чаво написано ROZ/RON 95-98 super или DIESEL ? Уже проще будет Будет понятно что заливать солярку или бензин ( Шутка, безобидная шутка ) А если серьёзно , то не поленитесь найти на двигателе шильду с точной маркировкой , возможны варианты TU5JP4, EW10J4, DW10TD, DW10ATED, А уж имея эти данные наверняка можно будет точно узнать ,что у вас за зверь. На сколько я знаю, то есть 1,6 л (110 л.с), но это бензиновый мотор ( у моего знакомого на 307-м такой был, правда он почему то от этого авто спешно избавился , Ну, как говорится - каждому свое...) Удачного поиска

Подскажите, нужен переходник для автомагнитолы, вытащил штатную, поставил обычную, образовались дырочки, чем закрыть образовавшиеся пустоты? Спасибо.

Господа! У был ли у кого такой трабл: передачи на 405 переключаются, как будто через слой патоки, т.е. как будто масло густое-густое Масло поменял- эффекта ноль. Говорят, надо менять сцепление (скорее всего, дело в нем). Есть какие-нибудь мысли по этому поводу?

Servv, Если та же ситуация и при переключении на ходу и при переключении на стоящей машине и заглушеном двигателе, то сцепление никак не может влиять. Скорее всего проблема в тягах от кулисы к коробке. Проверь весь этот механизм для начала.

Servv:

Господа! У был ли у кого такой трабл: передачи на 405 переключаются, как будто через слой патоки, т.е. как будто масло густое-густое Масло поменял- эффекта ноль. Говорят, надо менять сцепление (скорее всего, дело в нем). Есть какие-нибудь мысли по этому поводу?

Не думаю, что сцепление здесь влияет. У меня также было после долгой стоянки зимой (более месяца). Совпало, кстати, с заменой масла. Даже грешил на Total поначалу. А было вот что - поржавели тяги переключения передач. Брызни вэдэшкой, поработай рычагом на стоянке минут 10 - все должно вылечиться.

Хотя, если сцепление ведет (не полностью выключается), то этот вариант тоже сбрасывать со счетов нельзя. Тогда это так сопротивляются синхронизаторы. А если и сцепление, и тяги в норме - может сами синхронизаторы умирают?

Servv, вопрос- а передачи все с трудом переключаются, или таки отдельные?

Всем привет! Я снова с вопросом - посоветуйте где можно привести в достойный вид быстро и за разумные деньги передний бампер на 605 ? А то одни мне его сняли, разобрали и утонули в стакане(хорошо хоть вперед ничего не давал) , другие посмотрев на этот конструктор стали "заряжать" до неприличия на столько, что можно добавить еще уев 40 и купить новый... Заранее спасибо.