Самый быстрый\дорогой\эксклюзивный авто в Минске / РБ (8)

Торшер - молчал бы ты уже про пиндосские жоповозки...Тока масл-кары 70-ых америкосские рулят.

дурнойХ - америкосские маслкары рулят только прямо, а 70-80х - еще и не сильно стабильно

Era:

Что за опция у Камары?

• Пакет Transformers - 995$

Черные полосы на желтом кузове.

Бошка наверно бамблби ввиде значка на торпеде и может еще на крыльях, но точно не уверен.

С одной стороный это дорого, а с другой - у порше опции всякие типа покраски какой-нить херни в цвет кузова - тоже стоят денег нормальных. Шевроле это конечно не порше, но видимо они решили у поршей подсосать ну и из кризиса пытаться выйти.

Я сам интересуюсь камаро, сидел в нем. Понравился больше челленджера и мустанга внутри. Но мне немного не нравится то, что по пригоне канадской версии нового к нам - самый дешевый вариант будет стоить под 33к$, а 8 горшков - под 52к$. US вариант не хочу брать, потому что не люблю мелкую разметку спидометра, фаренгейты и т.п.

Хочется конечно 8 горшков, но за 52к$ покупать машину с дубовой звенящей пластмассой в салоне - мне пока не хочется.

С другой стороны цены на новые бмв - еще больше

Еще думаю что с 425 конями - неизвестно как у него ограничена максималка и вообще как машина себя ведет на скоростях под 250 и выше. Учитывая что в штатах она стоит от 22к$ - наверное стремно

Надо было им все же как-то качество материалов салона улучшить. У теперешнего мондео - практически вся пластмасса в салоне мягкая, а стоит от недорого.

друг купил нитро

NOS???

=TS=, вроде как на камаро как и на всем новом GM разметка спидометра и градусы да и все остальное (расход и т.п.) автоматически меняются при переключении настроек в бортовом компе с английской системы в метрическую. И никаких проблем.

Разве что спидометр размечен до 160, что может быть неудобно иногда, но невелика беда....поэтому можно и американку брать.

По управляемости думаю никаких проблем на SS не будет - заднеприводная платформа Zeta очень хороша (идет также на pontiac g8 )

А по цене он должен быть дешевый, конкуренция с мустангом, челенджером в америке у него большая.

Я бы взял камаро.....хорош зараза

вот та Тубе видео небольшого теста Камаро, рулиться прикольно

CrazyMax, я про то, что если раскладку переключить в км, то разметка не измениться, только стрелка будет отклонятся по другому и соответственно 160 км\ч макс на спидометре.

3000GT VR4, хороший выбор, но в новом станге вроде как салон улучшили уже.

Я вот недели 2 назад видел такую красоту.Наверное Камара.

явно получше всякого нового шняго за 30к - так сказать имиджевое авто,а не новые валкие коровы с вэ8,которых нормальный 2-х литровый WRX порвет или Сивик подкачанный. ( Хотя Вайпера вон и Гольф-2 взъ....)

О:

3000GT VR4,

80-й ест ? Сколько по горАду ?

Тачка класс Цвет черный ?

RageX:

Я вот недели 2 назад видел такую красоту.Наверное Камара.

явно получше всякого нового шняго за 30к - так сказать имиджевое авто,а не новые валкие коровы с вэ8,которых нормальный 2-х литровый WRX порвет или Сивик подкачанный. ( Хотя Вайпера вон и Гольф-2 взъ....)

О:

Ага, а феррари легко порвет драгстерный жигуль. А потом его порвет истребитель ф16 на взлете.... Что за детский сад с детскими стереотипами...

PS:На фотке действительно кусок американской истории.

Еще один плюсик в сторону v6

На Mustang GT у меня по городу такой же расход. По трассе - от настроения. Но если 90 на круизе по ровной дороге - 7.2 л/100 км.

Бенз - как и положено, 92.

У подвески Мустанга минус в том, что когда наезжаешь на неровность, машина начинает теряться. Это особенно заметно при разгоне и на небольшой скорости. Но трассу он держит прекрасно(честно, не ожидал, уровень свежих БМВ). Вся жёсткость подвески исчезает и он перестаёт прыгать. Он хорошо держит трассу на любой скорости(ограничитель - 240км/ч) и на поворотах не цепляет колёсами за арки, как думают некоторые владельцы коренных европейских дизельных пассатов.

ХЗ, доволен машиной. Приспособлена к нашим условиям и не надо лить 98, как в БМВ, чтобы она поехала.