Geely Atlas

sergioz:

Вы посчитайте в какую сумму обходится содержание атласа в год по пробеге 20-25000 км ,с бензином и резиной, каской , ТО и кредитом.

Ну, а какой должен быть?

Jim_____Beam:

Патап, так а как же атлас? или все, с джили покончено?

Как это? А мой старый Х?

Патап:

Сегодня посмотрел в окно, и возле соседнего дома увидел троицу - РАВ4, Атлас, и новенький (на транзитах) Х-Трайл.

Хорошо, что рядом не стоял Мерседес и БМВ.
А так бы цифры были бы более впечатляющие. Например за один БМВ Х5 - 2 Атласа - 3 Х7 - 1000 китайских велосипеда - 10000 самокатов.
Нечего тут сравнивать. Пусть поработают 2-3 года а там и посмотрим что это за машина Жили.

maxVE:

Глянув обзоры на Каптюр, я понимаю, что каптюр создан унижать владельца. Это основная его задача, что бы он основательно прочувствовал всю бренность бытия, что вертеть его хотели создатели этого шедеврального авто.
1. В таком распрекрасном авто нет регулировки руля по вылету? Браво-создатели.
2. Автоматическая трансмиссия AT4, DP0? если мне память не изменяет? 4 ступени и это 21й век, со звенящим на 3000 об/мин мотором и скоростью 100 км/ч. Дальше хочется плакать, то ли от шума, толи от расхода топлива.
3. Что бы включить круиз на ходу, нужно затянуть ручник? Афигеть ))), благо регуировку зеркал вынесли с под него )))
4. Сиденья-шик роскоши. Я догадываюсь, почему регулировки сидений сделали по осевой линии авто, так как мать ее рука между сидухой и центральной стойкой не пролазит.

Наши форумные эксперты в целом не понимают что во-первых всё стоит денег, во-вторых новая машина гораздо дороже бэушки. Любая машина первые годы теряет где-то по 10% цены. А потом как равные машины сравнивают атлас или каптюр ценой 45 000 рублей и мазду ценой 45 000 евро. А вы сравните 5-летние сандеро и дастеры с "относительно свежими" машинами такой же цены. И увидите, что в европе по такой цене даже задних электростеклоподъёмников может не быть. Тут выбор каждого - купить новую машину или пятилетку "получше", но с риском, что что-то сломается, необходимостью менять не только масло и так далее. И не каждый обязан уметь и получать удовольствие от возни с машинами в гараже, поиска запчастей и так далее. У меня у знакомых были и сандеро разных годов и версий и дастеры и каптюры. Все машины были довольно надёжные и неприхотливые. До 5 лет кроме плановых замен масла ничего. Печки греют, кондиционеры охлаждают, лобовое размораживается, если предусмотрено. Пластик как у меня в лц-кроссе (за 12 600 рублей), но я если честно и не пойму зачем его трогать. Надёжность и базовый комфорт стоят тех денег, которые берут за российские рено. Но если сравнивать с атласом он очевидно больше и местами круче оснащён. Но надёжность требует подтверждения.

valera-sv:

Хорошо, что рядом не стоял Мерседес и БМВ.
А так бы цифры были бы более впечатляющие. Например за один БМВ Х5 - 2 Атласа - 3 Х7 - 1000 китайских велосипеда - 10000 самокатов.
Нечего тут сравнивать. Пусть поработают 2-3 года а там и посмотрим что это за машина Жили.

Ну вы недооцениваете БМВ. На Х5 и 3 атласов не хватит. При этом размер БМВ многие тоже недооценивают - сейчас Х3 больше Атласа. Вот их в скромной комплектации за 2 атласов можно купить...
А смотреть можно и 2 и 3 и 8 лет, но если тебе БМВ не по карману, а машина нужна сейчас, то это ничего не изменит. Все эти рассуждения как предложение сходить в ресторан и заказать утку по-пекински человеку, который между ролтоном и дошираком выбирает.

Alex25:

попривыкали за годы пользования старыми и неубиваемыми к качественной отделке салона и подзабыли, как в свое время радовались такому же (а то и хуже) пластику на Тазах 2108 и иже сними, тавриях, москвичах 41-х.

Я не знаю к чему вы там попривыкали, а под окнами у родителей уже 20 лет очереди на мелкие СТО из неубиваемых авто. Делал у меня кое-что товарищ на БМВ. Не спорю, всё очень классно. Ездит супер, в 15 направлениях кресло регулируется, руль едва ли не просто как тебе удобно можно поставить. На одну мелочь жаловался - кондиционер климат упорно ломается. А теперь попробуйте на 35-градусной жаре в чёрной очень крутой тачке до Москвы и обратно съездить.

Кстати, в ыуж определитесь что вам - ехать или шашечки. Для любителей пластик пожамкать даже специальную шапочку на козырьке приборной панели в атласе сделали. По приятности тисканья никому не уступают теперь. По крайней мере 5-10-летним вагам, тойотам и так далее. В ролс-ройсах, коненчо, вообще пластика нет.

Мне, кстати, БМВ х1 нравится. Но стоит 60 000 без учёта стоимости доставки из Москвы, без кредита (и заодно без обогрева руля и лобового)

SmallTownBoy:

если ты ростом выше 140 см, то за собою ты в каптюре не посадишь ни ребенка, ни человека, ни жену, ни пакет не поставишь на пол, возвращаясь из магазина с хлебушком и молочком

Это неправда. Ездил я в каптюре сзади, рост 185, все там ОК.

Патап:

sergioz:

Вы посчитайте в какую сумму обходится содержание атласа в год по пробеге 20-25000 км ,с бензином и резиной, каской , ТО и кредитом.

Ну, а какой должен быть?

так одни выплаты по кредиту ( если конечно все платят как говорят за 3 года, чтобы без переплат ) - один кредит почти 500 $ + бенз ,ТО и все такое - будет пусть 700 ( если размазать помесячно ) .

Очень бюджетный авто. емгранд и х7 больше подходят на роль "народного" авто, но как то их не хотят продавать.

Andrew-1978:

у каждого атласафила есть депо на 25000$

если бы было 25к свободных, то человек не был бы атласофилом, я думаю)

SmallTownBoy:

ни ребенка, ни человека, ни жену

SmallTownBoy:

ни пакет не поставишь на пол, возвращаясь из магазина с хлебушком и молочком

багажник какой-никакой е, в отличие от аталасного бардачка

maxVE:

Сам за собой при росте 180 сесть не смог, пришлось раздвигать ноги или сидеть боком.

Мне тоже не сильно нравится Каптюр, но давайте будем обьективными.

Борис_Ю:

Смотрим 2-ю минуту. Рост обзорщика 190, сам за сообой он сел. Впритык, но сел.

лучше бы я не смотрел. там ступню между подушкой заднего дивана и спинкой переднего сиденья не достать. т.е. если надо будет перелезть слева-направо - надо будет чудеса акробатики показывать.