VW Passat B6/B7 Сlub

fenix85:

Стал обладателем пассата! 2.0 Турбо бензин, 2006 год. Пробег 96.000 км.

Какое нужно масло лить в двигатель и сколько?

сюда лучше заливать масло с допуском 504 00 , а если бы был дизель то 507 00 лучше не жалеть

Ps. если интересно то можно и купить и почитать вот на этом сайте http://www.auto-maslenka.by

а смысл какой, если у него сажевого нет?

ASTAH000:

fenix85 :

Стал обладателем пассата! 2.0 Турбо бензин, 2006 год. Пробег 96.000 км.

Какое нужно масло лить в двигатель и сколько?

сюда лучше заливать масло с допуском 504 00 , а если бы был дизель то 507 00 лучше не жалеть

Ps. если интересно то можно и купить и почитать вот на этом сайте http://www.auto-maslenka.by

а смысл какой, если у него сажевого нет?

смысл в том, что у него турбина которую надо смазыввать, 96000 конечно не пробег,но всеже для турбины уже ресурс. Вопрос как ее там эксплуатировали и провадили ТО.ответ на 99% замена масла последняя была 20-25 ткм назад. Там в период гаранитии идет лонг лайф 30000 а после вообще ничего.

рекомендую 504 допуск и первая замена через 8-10 т.км потом можно и с др допуском и через 10 до 15ткм(если масло лонглайф) . Условие лонглайф на страны снг не распространяется из-за условий эксплуатации и климата.

FSI 2.0

По мануалу: если лонг... - 504 00, 503 00

если не лонг... - 504 00, 501 01, 502 00.

У диллера лили из литровых пузырьков Кастрол лонг лайф 111 5W30, и торгуют на долив им же.

Мануал от 09.2005

на зиму лучше 5w30,летом 10w40 рекомендую для ДВС PBY!

Опять же из переписи диллера

Последовательно излагаю:

1. Авто с лонг-лайф сервисом: масла нормы 504.00 для (предусмотрена замена по сервис индикатору или каждые 30000 км или раз в 2 года) - это в Европах.

2.Авто без лонгл-лайф сервиса: масла 504.00 , 502.00 и 501.01 (предусмотрена замена каждые 15000 км. иди 1 раз в год) - это в СНГ

Двигатели 1.6 FSI, 2.0 FSI, 3.2/3.6 FSI достаточно современные (2-4 года). Двигатель 1.6 MPI - уже старенький.

Инструкция пишется для всех двигателей.

Понятия обязательно и допустимо совершенно разные. То, что допустимо для 1.6 MPI абсолютно не факт, что допустимо для новых движков.

Согласитесь, что масла 502.00 и 501.01 не относятся к маслам лонг лайф, смена которых в хороших евроусловиях по пробегу и срокам увеличена.

Как же это масла с максимумом по пробегу в Европе - 15000 км. смогут отработать в плохих условиях России тот же пробег в современном двигателе FSI.

А вот какова привязка стандартов ФВ Групп по маслам к разным типам моторов и разным сервисным интервалам для бензиновых двигателей Шкод

Масло для двигателей автомобилей:

С гибким сервисным интервалом (QG1) - бензиновые двигатели 504 00*/альтернатива 503 00**

Со стандартным сервисным интервалом - бензиновые двигатели 501 01/502 00 или 504 00*

* "Kombbiprodukt“: 504 00 / 507 00

** „ Kombiprodukt“: 503 00 / 506 00

Кроме того у Шкодовцев (да и у VW) есть понятие масло для долива. То есть то масло с минимальным допуском (нормой) которое в критической ситуации можно долить в двигатель.

5 литров тебе хватит, (4,5-4.7 зальешь) остальное на долив.

чтоб не было для тебя новостью как только отожжешь так сразу и масло доливать будешь.

Те кто говрит что BPY не берет масло не верь. Если ездить тошнить 90-100 ,то за 10000 км тебе хватит грам 100-200. Но если любишь оч быструю езду готовся на доливку.

Я надеюсь товарищи комрады у кого Трактора в данный пост корячить не будут что это не правда и т.д. те у кого ТФСИ скажет что расход есть и он у всех разный. А если еще и клапан ВКГ накрылся, то масло будет кушать литрами.

evaks,

Я надеюсь товарищи комрады у кого Трактора в данный пост корячить не будут

Вот у меня сволочь ест и без оджига,а на старом почти не ел(300г на 10000км) а у B6 может 300г на 1000км тут бинзин или дизель не совсем актуально,немножко масло когда ест это нормально,а вот официалам и 300г на 1000км тоже нармально,а я не могу смириться с токим расходом

Lolmen, я думаю что у оффициалов

Возник (на фоне жары) ещё ряд вопросов, просто на будущее, чтобы быть готовым:

1. Надо ли заправлять климу на пассе?

1.1 Как проверить?

1.2 Как часто?

1.3 Ориентировочная стоимость?

1.4 Где делали?

2. Срок жизни салонного фильтра у нас?

2.1 Как проверить износ?

3. Выпаритель (не нашёл в ETKA), дорогой компонент?

Что ещё надо принять во внимание по HVAC?

Заранее благодарю!

evaks

ETKA 7.2 этот номер и даёт - зажим пружинный, получается такая шляпка с расширяющимся пистоном,

может ты как-нить снимал обшивку в багажном на седане, знаеш или всё-ж поможешь по данному вопросу, а то провисает ?

Испаритель и конд дует вроде как не плохо, на открытые окна я его выключаю, просто, чтобы потом для меня не стало неожиданностью, что делать

Lolmen,

Народ, где почитать как настроить ETKA и ELSA, а то нифига ни вин свой глянуть, ни запчасти по вину искать, кидалово какое-то...

последний месяц у всех такое кидалово (кроме оффициалов, конечно)

Lolmen, В номере не хватает кода цвета запчасти. evaks его нашел - 9B9

Так, всё разобралси! 9B9 - это черный цвет (обозначение) дописывается в конец каталожного номера.

Всем пасибы!

Но вот в чём дело, шаровый шарнир,

у меня надо поменять с водительской стороны, (с лева) но в етке мне не ясно, что там лево, а что право, т.к

показывается на картинке всегда тот-же.

3C0 407 365A - лев

3C0 407 366A - прав.

Кто разбирается в ориентации, мне не какой, 365 или 366?

Всмысли?