VW Passat B6/B7 Сlub

Подскажите какая эфективность антигеля будет, если при -10с залить прямо в бак? или надо в теплую саляру мешать?

Алеша, у меня год назад такая же фигня была. Снял задние колеса, а там наледь, почистил - и все нормально!

wolf:

ASTAH000, меняй колеса.

У меня с колёсами все ГУД
ошибочка вышла

0001MH-7:

Алеша, ты прикалываешься?))

Алеша не читатель, Алеша - писатель.

0001MH-7:

Хороший кстати вопрос - два дня назад менял масло, стали откачивать и чувак говорит типа уже 5 литров откачало))((. Я - че за хрень, он - типа сажевый фильтр солярку кидает в масло, так и надо))) ...

Нет, так ненадо. В чем-то косяк, возможно с уплотнительными кольцами форсунок.

0001MH-7:

KNK, wolf, просмотрел вчера по е60 - 2008 года по 35 тыщ )))) вывод - катаем пассатика и не паримся)) Т.к до 20 тыщ можно тока киа сид взять)))

Вот в том-то и дело, что при выборе в имеющиеся деньги получались e60 и А6С6(я тоже рассматривал) только первых годов выпуска и барабаны в лучшем случае(если не "подвохи" вообще). Но после 2005 года взять что-то такое же или старше, да еще и с доплатой как-то нелогично-неразумно. Тем более, что основные плюсы - понты.

Маркон:

Подскажите номер детали для набора прокладок под тандемный насос для двигателя 1,9TDI BKC.

Тандемный насос(все 1,9 и 2,0 BMP)

Крепится он четырьмя болтами(поз. 3 и 4). Для снятия нужно отсоединить вакуумный шланг(верхнии правый штуцер) и два топливных(штуцеры слева). Предварительно сбросить давление в магистрали. Идет одним узлом, номер есть только основной прокладки.

alex255:

Ребята подскажите ,что после этого может случится, в моторнное масло налилось диз топливо через форсунку уплотнитель , проехал где-то км 200 и тогда заметил уровень большой .Поменял масло уплотнители на всех форсункх вродебы всё ОК. 2.0 ТDI 2005 BMP

может подскажешь номерки этих уплотнителей?

KNK,сэнкс

Хочу купить на лето литье. В интернете нашел диски Replica LS (аналог оригинальных дисков). Кто нибудь покупал?

KNK:

0001MH-7:

может подскажешь номерки этих уплотнителей?

038 198 051C для всех 1,9 и 2,0 BMP.

Но еще проблема может быть с самим сажевым - лишнее ДТ впрыскивается для его прожига и если прожиг не происходит(или фильтр создает повышенное сопротивление выпуску), то ДТ попадает в масло. Вообще по теории допускается попадание ДТ в масло, но незначительно(подразумевается, что оно оттуда должно испаряться), в этом и есть один из нюансов 507 допуска - выдерживать и такое.

Век живи век учись))
Наверное подзабью пока на это.... если сажевый начнет беспокоить - проще вырезать) Кстати, чиповать до 170 можно после вырезания сажевого или без разницы (касаемо моего движка)?

KNK:

А вот с DSG я бы не стал экспериментировать.

ну скажем так . если в мозги в Ж и ботинок не как у всех а от 50 размера то смысла нет,а если со всем дружишь, то можно и чипануть. анаогично как и с АКПП. причем на ТФСИ при чипе можно гемора подхвотить куда больше ,но и чупуется он до 260 и более. (260 лс был у Toto KNK, ты его знаешь) .

colaider80:

или надо в теплую саляру мешать?

Лишь бы солярка, куда заливаешь, не была уже гелем.

0001MH-7:

сть вероятность что коробка не сможет переварить ?

Думаю износ будет больше, а ремонт DSG немного стоит денег. На сайте, вроде, они пишут, что чипуют идеально работающий двигатель, все что под замену плановую- заменить. Как то так....

evaks:

но и чупуется он до 260 и более. (260 лс был у Toto KNK, ты его знаешь) .

Он много чего менял для этого. Просто чипом из 200 не получишь 260 никак.

0001MH-7:

...есть вероятность что коробка не сможет переварить ?

Да, даже делают ограничение момента от максимально возможного после чипа, спецом для DSG.

90125:

что чипуют идеально работающий двигатель

Ессно, в идеале новый.