Formula 1. Сезон 2007

Мне кажется прокол на первом пит-стопе Гамильтон взял полностью на себя...

Когда заменили все колеса, механик, державший леденец, крутанул его вокруг оси.

Т.е. когда он стал горизонтально, Гами дернулся ехать, но тут леденец опять стал вертикально... Какого надо было это делать...

Такое ощущение, что никто не заметил или решили все это замять, со сылкой на молодость пилота...

Я возлагаю процентов 80 вины на механика...Что за выкрунтасы...

_ANTI_, я просто не помню фразы о сошедшем Спайкере, и о том, как его попутали с Феррари.

А по поводу ляпов - их совершают ВСЕ! Марри Уокер, например, даже знаменит своими оговорками, по сравнению с которыми путаница Спайкер/Феррари выглядит детским лепетом

Просто процент этих оговорок (ну не станете же вы утверждать, что комментаторы реально не видят различия между Альберсом/Зутилом и Райкконеном/Массой) должен быть как можно меньшим. И у наших ребят, ИМХО, этот процент более чем в норме. В конце концов, Москва строилась не сразу

А на хРен ТВ, например, у комментов более серьезные проблемы - такое ощущение, что русским языком, его словообразованием и фразопостроением люди не владеют напрочь. А уж хрень такую иногда несут, что уши в трубочку сворачиваются и хочется орать дурным голосом (и еще никак не могу забыть г-на Овсянкина из самой первой трансляции БТ - вот это был жосцки уровень)... И совсем не видно прогресса, вот что самое страшное. Бывает просто плохо, а бывает еще хуже...

Предлагаю еще раз сравнить и оценить, а затем лишь предъявлять претензии

forein, на той стороне "леденца", что обращена к пилоту изначально, написано, в случае с McLaren - "Brake, No throttle" (то бишь, "тормоз, не газ" если буквально перевести на русский), а когда "леденец" переворачивается - стандартная процедура у ВСЕХ команд, надпись гласит -"Clutch, 1st Gear" (перевод -"Сцепление,

первая передача"). То есть переворот "леденца" означает лишь сигнал к включению первой передачи и о скором окончании процедуры пит-стопа.

А значит, вина была только пилота...

Нервы...

а что за колпаки на дисках у красных? уже вторая гонка с ними... есть какая информация зачем и что дает? - как бы догадываюсь, но что общественность думает?

Андрей R-R-R, хм... мне кажется все куда сложнее... потому как 2 гонки как красные "поехали" и обе гонки - колпаки

это же не крылышко что фотки по-крупнее взял и передрал, тут видимо вся фича в том как установить и куда + возможно и сам диск имеет определенюю проработку под колпаки, что в купе возможно дает эффект "пылесоса"

Андрей R-R-R, я обратил внимание, что колпаки не цельные. это можно было видеть во время трансляции - показали крупным планом механиков, которые держали его в руках. при движении этот сегмент постоянно находится в одном и том же положении, то есть колпак не крутится вместе с колесом.

Да давно эти колпаки они тестили. Охлаждение тормозов + аэродинамический эффект.

http://www.f1news.ru/archive/id/17361/

Оригинально. Кроме великолепной 4ки на подиум смогли поднять только Хайдфель и Вурц.

Интересно, еще кто-нить сможет?

Андрей Владимирович, нет, скорее всего граунд-эффектом здесь и не пахнет, ибо озаботились бы разные товарищи быстренько Конструкция - колпак плотно прилегает к диску (естественно, в колпаке отверстие под гайку) - не допускает эффекта пылесоса. А диски - стандартные для ф1 - BBS для Феррари поставляет - 13 дюймов, как в Жигулях

Повторюсь, специалисты команды поясняли - колпаки для оптимизации воздушного потока, подаваемого на понтоны + заднее антикрыло.

Кроме того, колпаки на ЗАДНИХ колесах используют не только в Феррари, и если бы это давало серьезное преимущество, быстренько такую штуку сообразили бы и для передних

Adventurer, сезон 2005 года

Вроде недавно Да и 96 год - должен помнить

Rol, механик держал, по-моему, сломанный колпак, поэтому он был не цельный. А к чему его прикрепить, чтобы он не вращался? В районе колеса крутится ВСЕ

Надо будет пересмотреть эпизод с пит-стопом... Интересно самому стало

где можно найти фотки колпаков на болиде в хорошем качестве и разрешении?