ВНИМАНИЕ!!! Любые политические дискуссии, а также призывы к акциям протеста и прочим нарушениям действующего законодательства будут жестко пресекаться в соответствии с правилами форума
Законом предусмотрен новый объект обложения государственной пошлиной - выдача разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении (статья 249 Налогового кодекса).
Оплату привязали к прохождению гос.тех.осмотра.
Те кто проходят гос.тех.осмотр раз в два года, будут платить в двойном размере (на два года), цитата дословно:
Государственная пошлина уплачивается по ставке, увеличенной на коэффициент 2, в отношении транспортных средств, прохождение государственного технического осмотра по которым предусмотрено один раз в два года (пункт 11 статьи 256 Налогового кодекса). В иных случаях государственная пошлина уплачивается в однократном размере, но при каждой выдаче разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении (при прохождении государственного технического осмотра один раз в год, два раза в год и в иных случаях, установленных законодательством).
По категориям и ставкам, цитата, дословно:
112. Выдача разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении:
112.2. физическим лицам за:
112.2.1. легковой автомобиль:
- имеющий разрешенную максимальную массу не более 1,5 тонны 3 базовые величины
- имеющий разрешенную максимальную массу более 1,5 тонны, но не более 2 тонн 6 базовых величин
- имеющий разрешенную максимальную массу более 2 тонн, но не более 3 тонн 8 базовых величин
- имеющий разрешенную максимальную массу более 3 тонн 11 базовых величин
112.2.2. прицеп к легковому автомобилю 1 базовая величина
ну или в деньгах на 01.07.2016
за легковой автомобиль массой:
- не более 1,5 т = BYN 63
- более 1,5 т до 2 т = BYN126
- более 2 т до 3 т = BYN 168
- более 3 т = BYN 231
прицеп к легковому автомобилю - Br180 тыс.
По поводу возврата пошлины
В своем разъяснении Министерство финансов и Министерство по налогам и сборам Республики Беларусь сообщили, что с учетом положений статьи 259 НК возврат или зачет плательщику полностью или частично уплаченной суммы государственной пошлины за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении может быть произведен налоговыми органами в случае, если:
- государственная пошлина уплачена в большем размере либо не должна была уплачиваться (подпункт 1.1 пункта 1 статьи 259 Налогового кодекса);
- плательщик, уплативший государственную пошлину, отказывается от получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении до обращения в УП "Белтехосмотр" (подпункт 1.2 пункта 1 статьи 259 Налогового кодекса);
- плательщику отказано в выдаче разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении (подпункт 1.4 пункта 1 статьи 259 Налогового кодекса).
Андрей Владимирович:Пошел на право.by, поискал что же там у нас было до этого. Нашел вот http://www.pravo.by/main.aspx?guid=3871&p0=H10100073. Это последняя толковая редакция закона "О дорожных фондах в Республике Беларусь":
Статья 2. Источники формирования республиканского дорожного фонда
В республиканский дорожный фонд зачисляются:
- налог с продаж автомобильного топлива;
...
Статья 8. Налог с продаж автомобильного топлива
...
Ставка налога с продаж автомобильного топлива устанавливается в размере 20 процентов.
...
Настоящий Закон вступает в силу с 1 января 2002 года.После чего было вот что http://www.pravo.by/main.aspx?guid=3871&p0=H10800449
Статья 8. Внести в Закон Республики Беларусь от 23 декабря 1991 года «О дорожных фондах в Республике Беларусь» в редакции Закона Республики Беларусь от 29 декабря 2001 года (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi Беларусь, 1992 г., № 3, ст. 61; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 5, 2/822; 2006 г., № 6, 2/1177; 2008 г., № 3, 2/1399) следующие изменения:
1. Части вторую–четвертую статьи 1, статьи 2–5 и 7 исключить.
...
Статья 14. Настоящий Закон вступает в силу с 1 января 2009 года, за исключением настоящей статьи и статьи 13, которые вступают в силу со дня официального опубликования настоящего Закона.То есть ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ от 13 ноября 2008 г. № 449-З, вступивший в силу с 1 января 2009 года просто взял и ПОЛНОСТЬЮ отменил все отчисления из топлива в дорожный фонд.
Еще раз - с 1 января 2002 года 20% стоимости топлива шли в дорожный фонд, а с 1 января 2009 года - 20% отчисления со стоимости топлива на "ремонт дорог" были ОТМЕНЕНЫ!!!
Текущая версия Закона РБ от 23 декабря 1991 г. № 1339-XII "О дорожных фондах в Республике Беларусь" со всеми поправками - http://www.pravo.by/main.aspx?guid=3871&p0=v19101339
Был дорожный фонд, в него уходило минимум 20% от стоимости топлива. Что, грубо, при стоимости 1$/литр топлива составляет 0.2$
Если вернуть налог в стоимость топлива, то литр подорожает на ~1900 бел.рублейПро транспортный налогПереведем в деньги за год. Для этого прикинем несколько категорий, как лично мне они видятся по опыту и общению с другими водителями и друзьями:
категория1 - ездят мало, в основном на дачу/с дачи, иногда куда-то недалеко на отдых, в основном пенсионеры-дачники, пробег в год <5ткм/год
категория2 - городские жители, редко выезжающие за город вообще, в основном женщины, пробег 5-10ткм/год
категория3 - средний обычный водитель в РБ, поездки по городу, активное времяпровождение летом, поездки на отдых недалеко, пробег +-20ткм/год
категория4 - небольшая группа лиц любящая ездить и проводящая за рулем много времени, дальние путешествия по Европам, поездки на машине даже в магазин через дорогу, способны поехать просто так за 200км чтобы на открытой площадке покрутить круги под первый снег и так далее, пробег ~40ткм/год (да бывает можно и больше, но возьму среднее)Для простоты, усреднено возьму средний расход топлива 8л/100км (дизель-бенз у кого как но среднее как-то так и будет). Теперь по старой системе, умножим литры на километры и выделим 20%, получим:
категория1 - 80$/год
категория2 - 128$/год
категория3 - 320$/год
категория4 - 640$/год
Это суммы налога поступавшего в год по старой системе, во времена существования дорожного фонда.Теперь в "новых деньгах", для классов в которые попадает 99% всего частного автопарка:
1т-2т = 650/9.5=68$/год
2т-3т = 910/9.5=96$/годТо есть, на самом деле фактических поступлений в дорожный фонд будет даже меньше чем было ранее, и я бы сказал, значительно меньше. Меня только смущает что на самом деле 20% в топливе то никто не отменил никуда и они просто пошли "в другой карман". Хотя надо внимательно посмотреть на график изменения цен на топливо в 2009г, возможно эти 20% действительно были вычтены и мы сейчас платим меньше чем платили до 2009г. Надо сравнить цены в РФ и цены в РБ как они попарно относились.
Система, как видим совершенно примитивная получилась и значительно хуже того что было в период с 2002 по 2009гг.Зато теперь уже нельзя сказать что у нас топливо дороже чем в соседней РФ, якобы у нас включен налог в топливо, с 2009г - нет.
А налог мы будем платить отдельно.Updated:
Решил еще пересчитать в обратную сторону. Что если раскинуть эти 68$/год и 98$/год на пробег и на топливо, сколько это бы было в литре, деление на пробеги - см выше.
Итак:
категория1, 1т-2т = 68$/5000км*100км/8л = 0,17$ к стоимости литра, или по 9500 бр = 1615 бр
категория1, 2т-3т = 96$/5000км*100км/8л = 0,24$ к стоимости литра, или = 2280 бр
категория2, 1т-2т = 0,1$ к стоимости литра, или = 950 бр
категория2, 2т-3т = 0,15$ к стоимости литра, или = 1425 бр
категория3, 1т-2т = 0.04$ к стоимости литра, или = 380 бр
категория3, 2т-3т = 0.06$ к стоимости литра, или = 570 бр
категория4, 1т-2т = 0.02$ к стоимости литра, или = 190 бр
категория4, 2т-3т = 0.03$ к стоимости литра, или = 285 брНу то есть, для основной массы населения, которая, как я считаю таки накатывает тыщ 20 км в год, это можно для себя расценивать как лишнее подорожание топлива на 380-570 бр,
Хотя конечно, выложить разово те же 910 тбр есть не тоже самое что весь год выплачивать это "в рассрочку" по 380-570 бр.Оно конечно видно что норма глупая, и поступлений меньше и большой удар по малообеспеченным слоям населения, тем кто реально почти не ездит, но и вернуть сейчас назад дорожный фонд и брать в него опять 20%, это значит подорожание топлива не на 200бр, а сразу на 2000бр. А от этого думаю, криков и стонов будет куда больше чем от подорожания гос.техосмотра.
Зачем тогда к ТО привязываться?
