Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

PETR (r):

Хлопцы, а так ли уж нереально в современные "комон рейл" и прочие HDI лить "тракторную" соляру ?

Понятно, что ее лучше отстоять и пролить через мелкоячеистое сито. А ведь химсостав топлива такой же как и на колонке будет.

Ну почему нереально... реально и даже очень

Вопрос только в том сколько ты на этой соляре проездишь и окупит ли те экономия на соляре ремонт топливной аппаратуры.

P.S. Для примера 1 форсунка на HDi стоит около 400 у.е, датчики давления топливной магистрали (вход и выход) - 300 и 170 у.е соответственно. Это то, что выходит из строя быстрее всего при "хорошей" солярке.

sva75, в свой пассат 1,9ТДИ лил соляру исключительно из тракторов и т.д. и через лейку с бензиновой сеткой(самая мелкая и воду не пропускает) - топливный фильтр засирался тока спустя 30 тыщ (появлялся воздух в трубках - верный признак сасранности фильтра) - проехал на нем больше 100тыщ и ниразу даже не чистил распылители, так что все это миф про некачественную саляру для тракторов и грузовиков, они заправляются с тех же бочек что и вы на заправке. Угробить форсунки и насос можно только водичкой или печным топливом, ну а последнее по запаху опытный дизелист отличит да и по цвету.

А про снятие ГБЦ с Р-406, 2.1TD кто нибудь подсказать может? Я выше спрашивал.

Неужели никто не сталкивался?

Lu:

А про снятие ГБЦ с Р-406, 2.1TD кто нибудь подсказать может? Я выше спрашивал.

Неужели никто не сталкивался?

если коллекторы cнимутся корректно - полагаю, что ничего не помешает достать гбц отдельно.

Глум, А как снять корректно коллекторы?

в книге написано, что только после снятия двигателя...

Если снимал, то подскажи как

правильно понимаешь

но как это сделать, если двигатель запрокинут назад почти до упора...

---

Lens, я склоняюсь к мнению спецов, т.е. ТНВД.

Кстати, почем клапана "глядели"?

Lens,

Такой вопрос. У меня Citroen Evasion 1,9TD. Поблематично заводится. Что на холодную, Что на горячую.

Случайно забрёл конечно, но захотелось как-то помочь, т.к. сам недавно мучался от той же беды. У меня тачка Форд 1,6D, но думаю сути дела это не меняет.

Итак, попорядку: 1. Проверить систему управления питанием свечей (это когда не заводится на холодную - свечи слишком рано отключаются, как проверить - кидаем контрольку/лампочку 12В на (-) аккумулятора и на шину свечей (+), второй помошник пусть пробует завести - !двигатель должен быть холодным!, смотрим - сколько секунд пройдёт с момента погасания контрольной лампы свечей на дисплее ((у Вас ведь тоже она должна быть? на всех дизелях она должна присутствовать)) и до момента отключения питания на самой шине свечей, они должны прогреваться ещё около 5-20 секунд, зависит от температуры окр. среды, если вырубает сразу - пора менять реле управления питания свечей).

2. Как именно заводится? Сразу или вдогонку, постепенно набирая обороты? Сразу - крутите около 20сек, потом резко раз - и работает - однозначно ТНВД), вдогонку - всё быстрее и быстрее, наконец почти почти и воооот, наконец вышел на устойчивые обороты - однозначно плохая компрессия, износ цилиндров и колец, причём, когда уже прогреется, то работает нормально, как ни в чём не бывало.

3. Не заводится на горячую - ответ только один (раз свечи не при чём, и компрессия тоже) - изношена плунжерная пара в ТНВД, ремонт в СПб - 80% стоимости нового насоса. Для верности всё же проверьте так: на работающем двигателе открутите гайку одной из трубок, подходящих к форсункам - при изношенной паре из-под гайки будет идти пена, а не капельки как обычно. Также машина заводится с пол-пинка с толкача (но тут же ни в какую не хочет заводится сама с помощью стартера).

Временной мерой может послужить выставление ТНВД на более позднее зажигание (у моей тачки это делается довольно просто - открутил 3 гайки и повернул насос по движению ремня, у Вас возможно есть другие способы, допустим, электроника или что-то в этом роде).

А вообще не мешало бы проверить компрессию по цилиндрам (узнаете клапана или нет) и давление распыла по каждой форсунке (а не только то, что она распыляет или нет), поточнее описали бы как ведёт себя движок в работе, не трясётся ли, есть ли гарь при резком газе, цвет дыма при заводке и т.д.

Lens:

Divsen, 1) не знаю, Свечи проверял, одну заменил - все работают. А сколько после погасания лампочки не знаю.

2)Заводится сразу, бывает со второго раза с пол оборота.

3) В работе. вроде нормально, Когда заводится - белый дым. Так нет. На высоких оборотах, когда ехал, копоти дал. очень иногда чувствую небольшие провалы. как подтраивает на одном цилиндре. И когда заводится, тоже один цилиндр схватывает позже.

Мне кажется, нужно копать в сторону ТНВД.