Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

CitroPetr:

Андрей Владимирович, если можно дайте плиз ссылку где можно прочесть про перепускной клапан в фильтре. А то намеки и обрывки фраз. Я действительно не вкурсе. И можно сказать прошу совета. А то как ни спросишь.... Что думаешь спрашивать чего в другой раз ил инет. Если бы всё знал, то занимался работой, а не в инете шарил.

ну Eddy уже все сказал, т.е. криминала большого нету... ну и масло прогревается довольно быстро... ехать без прогрева можно, мотор так проектировали!

плохо если фильтр SCT стоит, тогда будет много проблем

а еще могу добавить что есть небольшая проблема с гидрокомпенсаторами, но это проявится если

1. не выполнять регламентные условия по замене масла/фильтра

2. использовать масло не подходящее для этого типа мотора

Глум:

HMR:

Когда утром завожу холодную машину, то ламапа давления масла не тухнет, пока не газонешь немного.

есть мысль, что правильный ответ отныне будет звучать так:

ездите как хотите, делайте как нравится, а когда что-нить навернется - отремонтируете или поменяете.

и не выносите мозг себе и другим.

аминь.

Замечательный ответ!

Большое, блин, спасибо!!!

На Аксофте перед тем как выписать гарантию на АКБ замеряли напряжение на выходе с генератора на хх без нагрузки, на хх с включенным дальним светом и оборгевом заднего стекла и на оборотах 2 - 2.5 тыс. На хх показания были от 13,2 до 13,8 вольт. Вроде как норма?

И в любом случае, что значит "обслужить генератор" и куда можно подъехать?

Eddy:

возникает вопрос не слишком ли большую для данного генератора АКБ вы туда поставили? Черевато преждевременным аутом генератору и хроническим недозарядом батареи - смысл тогда в такой большой...

Всю жизнь считал, что генератору по-барабану, какая емкость у акку

Главное чтобы гена асилил всех потребителей + усушка-утруска

HMR:

На Аксофте перед тем как выписать гарантию на АКБ замеряли напряжение на выходе с генератора на хх без нагрузки, на хх с включенным дальним светом и оборгевом заднего стекла и на оборотах 2 - 2.5 тыс. На хх показания были от 13,2 до 13,8 вольт. Вроде как норма?

И в любом случае, что значит "обслужить генератор" и куда можно подъехать?

ИМХО маловато

Я бы начал сам и малой кровью - щетки позырь и плюсовой провод акку-гена. У Фордов есть беда с проводами, а твоей Фифесте лет 20цать. Замена силовых проводов акку-гена, акку-стартер иногда творит чудеса.

возвращаясь к ДТ, вот вчера вечером на АЗС:

то есть http://mnpz.by/ru/products/diselfuel.shtml

плохо что для ДЗп ТУ 38.101889-2004 не видать "Смазывающая способность,скорректированный диаметр пятна износа (WSD 1,4) при 60°С" параметра, это получается он не нормируется??? и это сере в 0.005?

Смазывающая способность что, только для (EN 590) ТУ 38.401-58-296-2005 ???

или я ошибаюсь?

HMR:

Если на хх тока не хватает, то почему тогда лампа гаснет после того как газанешь?

Могут щетки зависать или просто при смерти быть. А может контакта где не хватает. Мало ли. Электрика штука веселая.

HMR, есть два источника электроэнергии - АКБ и генератор. Твоя лампа на панели показывает кто из них нынче является дойной коровой. На исправном авто с заведенным мотором дойной коровой должен быть генератор. обеспечивающй все и вся, а заодно еще и подзарядку батареи. Почему у тебя нормализуется когда газку поддал - потому что образно говоря ЭДС у генератора больше становиться при повышении оборотов.

p.S. короче к доктору, наиболее вероятный диагноз - щетки и/или состояние обмотки возбудения

Рюмкин:

Пополню трактористов

sierra 2.3d sedan

Вот если бы Кошмар Зайца (с, авто ру) - XR4 с двойной форточкой и дызелем из Красного Бора

Eddy, французский дизель под любым капотом смотрится чертовски привлекательно