Audi Allroad

FedOS_S:

Да там такая мега-мега завёрнутая приспособа.

сколько встанет мне прокат?

Вы сами можете изготовить: пластинка толщиной 5мм, ширина 2 см, длина до 5 см. Сверлите дырочку и цепочку, чтобы пластинка не упала и не пришлось ее искать. Материал: пластик, металл.

FedOS_S:

Вы можете сходить на passat-b5.ru

Уже пошел искать и читать.

Статья очень грамотная, со скриншотами из ВАГКОМ-а и с описание процедуры. Впрочем все взято из ELSA, но на русском и с каментами.

FedOS_S:

электронный блок управления

но ведь все равно насос настраиваеццо типа как трамблёр в гольфе? так?

Не совсем. На глазок вы ничего не накрутите. Выставляется в статике ВМТ 3-го цилиндра и фиксируется, фиксируются распредвалы, фиксируется насос - все это должно совпасть. Если после проверки в статике угол опрежения в динамике (на заведенном двигателе) по ВАГКОМ-у скачет или не правильный - то здесь два варианта:

1. Есть износ механики насоса или проблемы с электронной частью.

2. Требуется регулировка угла опережения.

Если после регулировки угла опережения все осталось как было значит см. пункт 1. И еще фишечка. Процент выхода плунжера при 85 градусах Цельсия и при ХХ в идеале от 90 до 100%. Если больше 100% (например 100,2%) - это не есть хорошо. Если меньше 90% - это означает что при определенных условиях двигатель не выдаст необходимую мощность и может плеваться черным выхлопом (а может и не будет).

В любом случае - если с регулировкой не выходит - забить на это и ездить как ездиться. Но проверить необходимо.

PS: Судя по информации поступающей к нам с ремонтных форумов. После полной переборки все трущиеся железяки в насосе (особенно касается поршня опережения) - превращаются в тоже самое что и до переборки через 20000 км. Природа этого связана видимо с особенностью насоса. Поэтому ездим, не забиваем голову, ляжет насос - чиним, выставляем все по правилам и ждем следующего раза.

Здравствуйте, являюсь владельцем allroad 2.7 2002 пробег 100 000 миль. начались такие проблемы!

Периодически падает перед машины, иногда одновременно, иногда вначале правый бок(если едешь по неровной дороге),на ровной бывает но очень редко. После ночи стоянки на ровном месте подвеска не опускается, держит тот уровень на котором и оставалась вечером(редко, немного опустится одна сторона). На панели горит лампочка ошибки дорожного просвета, компьютер показал три ошибки две убрались, а третья правый датчик дорожного просвета не убирается. Скажите плиз что может быть, что делать???? Проблема в баллонах, компрессоре или в датчике??? Заранее большое спасибо!!!

supchik,

Люди добрые подскажите что делать

Можно:

1. Лить герметик.

2. Достучацц до чувака который опрессовывает в Минске баллоны (дорого сцуко) docpnevma его зовут

3. Взять у мну на прокат один баллон (за просто так ) Тока не дам гарантии шо он не лопнет ибо был залит туда герметик.

supchik:

Здравствуйте, являюсь владельцем allroad 2.7 2002 пробег 100 000 миль. начались такие проблемы!

Периодически падает перед машины, иногда одновременно, иногда вначале правый бок(если едешь по неровной дороге),на ровной бывает но очень редко. После ночи стоянки на ровном месте подвеска не опускается, держит тот уровень на котором и оставалась вечером(редко, немного опустится одна сторона). На панели горит лампочка ошибки дорожного просвета, компьютер показал три ошибки две убрались, а третья правый датчик дорожного просвета не убирается. Скажите плиз что может быть, что делать???? Проблема в баллонах, компрессоре или в датчике??? Заранее большое спасибо!!!

Если не с того не сего падает - в 80% случаев - виноваты баллоны. Заезжаем в гараж. Снимаем колеса. Поливаем балоны водичкой - ищем дырочку. Также проверяем разъемы датчиков дорожного просвета. В них в 90% случаев выгнивает "плюс". Иногда глючит блок клапанов и блок управления, но походу это не ваш случай. Но может быть вашим если будете продолжать езду. Тогда кроме балонов попадете на компрессор.

Rem,

Поливаем балоны водичкой - ищем дырочку.

лучче кисточкой или "пшикалкой" для цветочков + мыльный раствор средства для мытья посуды с водой

Сцылко будет позже.

Ждём-пождём

Есть вопрос. Выхожу утром вижу немного перед просевший. Завожу... Поднимаеццо из ресивера. Еду, разгоняюсь более 50 км/ч включаеццо компрессор, тарахтит минуту-три и затихает.

Внимание вопрос:

поскольку передние подушки почти новые (арнотт), может ли быть засада в клапане компрессора, или все-таки блок клапанофф?

Задумался насчет замены задних амортизаторов - качает машину на волнах.

Может кому-то будет интересна следующая ветка: http://www.audiclub.ru/forum/showthread.php?t=170525

Блин, что Galant, что Allroad - почти те же амортизаторы, ну и цены соответствующие. Одни поменял - теперь на очереди еще пара

P.S. есть ли опыт "ремонта", а точнее езды на таких амортизаторах? Просто интересно, сколько это "чудо" откатает...

FedOS_S,

Добавил задние амортизаторы в список TODO. Плюс там наверное какие-то сопутствующие детали при замене будут нужны (типа ремкомплекта для подушек, проставок и т.д.)?

сопутствующие детали при замене будут нужны (типа ремкомплекта для подушек, проставок и т.д.)?

ремкомплект бесполезная трата денег при замене баллонов. я свои передние менял отбойники целые и резинки можно было бы промаслить и поставить ничего с ними бы не случилось

Lomonosov,

Это которая означает "буксование трансформатора"?

Полагаю, будет у машин с фаркопом, с которыми возили тяжелый прицеп, а также у гоншчыкау

Видел одну такую машину - 2000 год, 2.7, 200 тыс.

Если ездить самому и долго, и есть какие-то "не такие" проявления (т.е. коробка явно работает неправильно), думаю стоит устроить профилактический ремонт, а дальше ездить спокойно. Вот только это примерно 1-1.5 кило стоит минимум.

У меня вибрации и гудение в режиме D, собираюсь ехать на переборку.

P.S. у меня этой ошибки вроде нет.