Расход топлива...........

Adventurer, читай вдумчиво. Можешь без запятых.

Adventurer:

Berezina:

Когда ваша машина едет, преодолевая сопротивление движению, с какой-то скоростью плюс потери трансмиссии, то это и есть требуемая мощность для мотора. И по барабану как вы жмете на педаль газа и какие там карты в ЭБУ. И расход топлива будет зависеть только от этой нагрузки и кпд мотора. Опять же в вашем случае ни карты ЭБУ, ни нажатие на педаль газа никак не меняет кпд мотора.

что нужно для увеличения мощности дизеля ?
воздух + топливо, и все ...
меняя карту наддува мы меняем кол-во воздуха (турбина) и подаем больше топлива...
в результате, при той же скорости нам нужно меньше жать на педаль газа ибо мощность выросла...
итог - экономия

Adventurer:

Berezina:

Adventurer:

речь шла о том, что меняя карты наддува, мы меняем мощность, соответственно снижаем расход...

Вам и разъясняют, что это детский лепет.
Никак рост возможной мощности мотора, типа из-за чиптюнинга, не снижает расход топлива.

т.е. если до мы ехали 120км\ч - 2500 об\мин, а после мы те же 120км\ч - 1700 об\мин, в обоих случаях на одинаковой передаче (меняя карты наддува), то никакой экономии нет ?

Ты там главное карты наддува с игральной колодой не перепутай, а как только перестанешь путать, то сразу на диностенд едем и в банкомат. Условия те же. 200BYN.

Adventurer:

где я там такое говорил ?

Adventurer:

Berezina:

Adventurer:

есть разница что развить эту мощность при одном и том же двигателе, одной и той же передаче, одна и та же скорость...
2000 об\мин
2500 об\мин
в каком случае расход будет меньше ?

Вы сначала определитесь как достигнете одной и той же скорости на одной и той же передаче при разных оборотах мотора.

А потому уже про расход поговорим.

как я и говорил ранее,
поднимаем давление надува турбины и впрыскиваем чуть больше топлива

А это кто писал ?

При разных оборотах на одной и той же передаче (5ая высшая) у тебя одинаковая скорость

Adventurer:

Berezina:

Adventurer:

речь шла о том, что меняя карты наддува, мы меняем мощность, соответственно снижаем расход...

Вам и разъясняют, что это детский лепет.
Никак рост возможной мощности мотора, типа из-за чиптюнинга, не снижает расход топлива.

т.е. если до мы ехали 120км\ч - 2500 об\мин, а после мы те же 120км\ч - 1700 об\мин, в обоих случаях на одинаковой передаче (меняя карты наддува), то никакой экономии нет ?

Не. Это полный трындец
Каждые три года одно и то же
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=943615&start=9620

Adventurer:

АлексВл,
да потому что там смешали все в одну кучу не понимая даже смысла сказанного...
читай выше пояснения...

Это у тебя в голове полный тди

коробка одна и таже, скорость одна и таже, МАШИНА кроме мотора одна и та же
Но обороты разные
ПЗДЦ.. у меня нет слов

Самое лучшее объяснение

BAC:

Adventurer:

A_Lee_Ksei:

а откуда соответсвие взялось? может формула или какая-то доказательная ссылка что ли?

а оттуда, что карты наддува разные

едешь ты аисте и крутишь педали со скорость 50 оборотов в минуту, скороть равна Х
садится на твой аист чемпион тур де франс и крутит педали со скоростью 50 оборотов в минуту, скорость опять Х
карты наддува настолько разные, что можно обосраться, но при 50 оборотах скорость будет одинаковая.

Adventurer, что ты объяснил? Ты три года назад жег напалмом полной безграмотности
И продолжаешь "веселить" сейчас

Adventurer:

Шура, у меня паспортные данные авто 180км\ч - 90лс
я предлагал на этом авто с той же коробкой увидеть 200км\ч, не все дружно в кусты...
возникает вопрос а почему все дружно "в кусты", если уверены в своей правоте ?

Еще раз
У тебя обороты разные на одинаковой скорости и той же машине
КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ???

Adventurer:

я предлагал на этом авто с той же коробкой увидеть 200км\ч,

Тоже мне достижение Сломал старый мотор, поставил новый, дунул в него

Adventurer:

так в чем проблема это мне доказать ?
сядем, прокатимся

т.е ты продолжаешь утверждать, что
1. одна и та же МКПП
2. одинаковая скорость,
3. но при этом разные обороты при разных прошивках(турбинах, прочей хрени)
?

Если да, я ставлю 200 бын ))))

АлексВл,
началось все с того что я сказал повышу мощность - повышу скорость
мне начали задвигать тему типо это невозможно...
обосновывали "оборотами" типа связь коробки, коленвала, колес...
что касается расхода - имея большую мощность - я быстрее разгонюсь до высшей передачи, и практически всегда буду ехать на ней и если раньше мне для ускорения могло не хватить мощности и требовалось переключить передачу вниз, то теперь переключение не требуется...

а потом там "знатоки" банально перемешали тему, типа как такое возможно и тема банально перемешалась...

теперь я предложил болтунам проверить на практике, ибо по их словам такое невозможно (например 200км\ч) - сразу дружно "в кусты"...

а тема диностенда всплыла только по моему желанию проверить кол-во лошадок у "старого коня"

АлексВл:

Мне побоку что было
Ты просто ответь, честно и без елозания хвостом
Обороты будут разные?
Да или Нет
Тупо ответь

Шура а самое смешное, обороты привязал совсем не я
мне как то все равно на обороты, меня интересовало то что написано выше...

октаха 90 лс не может осилить выше 180км\ч, это ее потолок - это многие утверждали...
я же сказал, при повышении мощности она легко может осилить например 200км\ч - сказали это невозможно

казалось бы чего проще, прибор в руки и вперед на замер, что я предлагаю
но вот "почему то" болтуны сразу бросились "в кусты"

АлексВл:

Adventurer, ДА или НЕТ?

Что ты елозишь, как уж на сковородке...
40лет, а ответить не может на простейший вопрос

Шура, по оборотам - это к тем кто о них изначально и начал говорить... чем меня и заболтали и перемешали всю тему
с ними посоветуйся ...

мое предложение - выше