весь фрейм из кусочков жестянки на винтиках, жесткость только если собран и только если правильно. И все на пределе кривости. Все - тонкая штамповка-жестянка - ни литья, ничего жесткого и точного.
_Все_ высоты хода ленты и моторов и всего, выставляются шайбочками 0.1 0.2 0.3 mm и некоторые нейлон и треснул.И фиг достанешь, да и вообще те шайбочки и они в трущихся местах, и снашиваются, сталь плохой выбор а бронзовых и медных таких не найти, да и пластика нужной тонкости. заменить по сути нечем. Шайбочки подставочки - везде.
Выставить точно ленту без ухода - та еще задача.
Везде не винты -а шурупы. через пару раз оно дохнет.
Уйма мест где все эти кусочки свинчены непонятно зачем из огрызков, вместо одной детали. Все - магнитное. Нигде никаких обозначений. По мануалу не везде понятно и указано.
Нет никакой информации по жидкости для дамперов. Хитрозавернутые пружинки, еше какато фигня. и такого - полным полно от балды и оверинжениред, люди головой не думали , не немцы.кто во что горазд.
Все крайне неудобно для регулировки электроники - и регулировков мало. Взаимозависимости. Моторчики подмотки явно копии с немцев - единственно что сделано нормально, но и то - подшипники для замены (а они шумят со временем) надо как то выдирать особым инструментом. Причем выбраны с односторонним экраном так что залить в них масла погуще так просто не выйдет и ни с какой стороны для того не подлезть.
Нет ни одного разъема. Все на скрутках или впаяно.
Плата разведена даже не школьниками -а людьми в первый раз в жизни разводившими после 60х годов. Провода через всю плату то туда то сюда. Дорожки при второй пайке отслаиваются.
Провода и жгуты не маркированы, цвета проводов жгутов одинаковые как и количество жил. Есть потуга маркировать какие то отдбеые провода мелкими извивами-полосками - но оно выцветает да и не видно нихрена на живом проводе и повторяется там и сям.
Все переплетается без особого смысла, и не экранированное.
Уйма мест где хрен угадаешь, только трассировкой по жгуту и то не факт. ошибиться - запросто.
Снять плату или подлезть для замены - невозможно, надо развинтить все и вся. И рассыпать и вывесить _все_ на соплях вплоть до тяжелого транса- или кусать провода с неизвестным результатом.
Понятно что всегда есть соблазн повесить греющуюся деталь, LDO или транзистор, для теплоотвода на фрейм - но это радиолюбительство , и длинные провода -сопли. Так не делают, а ставят радиатор. Но вот сделали и подсоединение на соплях для стаба.
моторчики на отводе ленты - дохнут только в путь. А замена нетривиальна по размеру. и зачем то пассик, который сгнивает, он уж очень мелкий, а вместо него часто ставят колечко резиновое от сантехники, и перетягивают после чего мотор дохнет из за перекоса и перегрева ротора из за допусилия. А родное всегда рястягивается и смазка заодно высыхает до пластилина, и все не работает.
при том, что дальше шестеренки. но колечко походу нужно для проскальзывания из за тупого дизайна.
Нейлон шестеренок и пластика со временем крошится - замен в нужный размер не найти.
отвод крышки передней панели пластиковый и ломается часто, затем крышка теряется. Восстановить невозможно, И его держак тоже пластик - со временем хиреет и ломается. Почему не металл? хрен их поймет.
Индикатор на заказной спецмикросхеме как и светодиоды - там как раз плата разведена совсем другими людьми привыкшими к вч технике. Она рабочая, но если сдохла - то туту.
глупый (хотя рабочий) фокус со , светодиодами деленными визуально на половинки накладкой - чтоб больше казалось. но если помер - то замена очень нетривиальна - я не помню, но кажется там все вплавлено в части светодиодов, единый блок.
Схема примитивна - хотя есть интересные моменты.
Но регулировка очень так себе и едина на все головы и еше и неверна по EQ.
Говенные кондеры и говенные транзисторы которые чернеют и дохнут. помехи между блоками не оттрассируешь.
Транс шумит, иногда гудеть начинает, он для европы и америки как то на пределе сделан, и при работе моторов от него лезет помеха.
пластик блока под кнопками - какая то желтеющая дрянь.Да и кнопки электрические - не подарок нечто нестандартное.Японские часто окисленные и дребезг а менять не на что.
переключатель голов альпс - серебро на контактах окисляется до черноты- а он отвечает за все режимы и там слабый сигнал с голов. Затея с электромагнитом - ну, лучше они тогда не придумали.
Но разобрать свитч, выпаять, почистить и собрать в рабочий вид - _крайне_ непросто,а замены ему нет, он нестандартен - ламельки внутре бронза, фольга по сути, и чуть что гнутся и привет. Часть точно сдохнет, благо не все ламели задействованы. Заменить - только если ваять свое на реле. Поэтому переставляются куда живые, выпрямить гнутую бесполезно. или искать нечто похожее и переставлять ламели.
Ручки регуляторов и переключателей на пластике, держатся на распорке из лапок и и при демонтаже те лапки ломаются - клеить бесполезно а поставить как есть, будет люфт, и клеить все к панели циакрином - но будет неразборно второй раз.
то есть,вообще при ремонте все надо как то вывернуть повернуть отжать, снять, знать усилие что куда и как просунуть, и прочая фигня. Это не ремонт, это цирк - на ремонт никто не рассчитывал.
очень мало ремонтопригодно, в нормальное состояние. отрегулировать в оригинал - ну можно но нетривиально, восстановить девайс в оригинал - тоже так себе занятие. Все что я видел - кое как сделаны работает криво и ладно.
что то изменить - вообще нельзя.
Но главное идиотский фрейм и ужасная плата с проводами.
Все удешевлено до предела и экономия на всем до соплей - металла чтоль у них не было как и нормальных инженеров?
техникс 1500 по сравнению с ним - верх инженерных технологий в чести механики и корпуса, хотя там тоже не удержались от тоненького фокуса с дамперами. но остальное отлично.
.
У немцев уродливо снаружи, - но чинить удовольствие, настолько инженерно продумано, хотя немецкие детальки электроники мусор.
У сони кстати тоже нормально, если постарше модели, там видно что люди думали и углы не резали и была культура разработки и производства.
А акай - это стадо цыган и хакеров-радиолюбителей с отличным дизайнером.
!
.
