Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

С уверенностью можно говорить, только после подъема головки блоки и полной ревизии.

а нафиг, если машина нормально ездит?

Это пока. Ездит. Немного подогнутый клапан, например, потиху разбивает втулку.

Последствия: замена клапана, втулки, седла клапана.

Начинается с постепенной потери компрессии. (тряска на ХХ, дымность по утрам, повышенный расход топлива, возможна тряска и подтраивание на оборотах до 1500).

taralex, а еще бывает что после удара на тарелке остается напряженность (хотя тарелка может быть даже не погнута), потом миркотрещинка, и в один счастливый день из-за постоянных ударных нагрузок тарелка клапана разваливается и превед - растачиваем горшок

короче сценария 3:

1. провернуло не больше зуба и все действительно обошлось

2. провернуло больше и таки "тюк" был, а может тюкало вообще все 30км - клапан погнут и вопрос ремонта ГБЦ это вопрос времени

3. провернуло больше и тоже "тюк" был, но клапан "типа" целый - ваще лотерея и возможность резко хлоп и стать где-нить в е@%$ях... и в отличие от случая 2 симптомов не будет вообще никаких, машина застучит и станет в одну секунду

случаи 1 мне не известны, случаи 2 бывают очень часто, случаи 3 все больше на опелях у которых ломает рокера и народ ленится менять "на глаз" целые клапана...

и если голову поднять сразу - очень хорошо видно место контакта, если забить, то потом уже не рассмотреть

В этом плане хороши нижневальные двигатели (в частности - форд транзит 2.5 дизель) - как правило гнуться толкатели. Но определить "погнутость" клапана можно только как минимум в патроне дрели.

taralex,

он сказал, что коленвал провернуло на один зуб

тогда действительно обошлось

coppertop:

Какие ЭЛЕКТРОННЫЕ системы защиты можно применить на атмосферный дизель ведь там только на стартер и на клапан топливопровода питание кинуть и можно заводить ?

Можно поставить дополнительный э/клапан в топливную магистраль но зимой это не есть хорошо, да и запитать дизель из дополнительной емкости - не проблема.

coppertop, МУЛЬТЛОК. Но это механически.

Разве такие ещё угоняют?

ну, на новые пежо-партнеры-каблуки 1.9д ставят ведь до сих пор?

просто для информации:

где-то с конца зимы появилась непонятная проблема за холодным запуском,.. все как обычно, ключ на старт, схватываем сразу же с первого же горшка, но потом еще где-то такт два троим, плюем солярку на выхлоп (все белое)... дальше нету проблемм целый день, но утром те же яйцы

разбирать полмотора чтобы добратся до свечей было лениво и по скольку в мороз машина таки пускалась (а надо было задуматся над этим) было принято решение забить и вернутся к вопросу след осенью на предзимнем ТО

но не тут то было и вмесле с 30ти градусной жарой пришел песец и утром уже нужно было прилично помогать стартером... короче жудкие мысли - капец доездился, капиталка... не до лени - собрал волю и вперед поднимать все патрубки и доставать свечи

сняв все сапуны и патрубки интеркулера, и уже почти сорвав трубки высого давления первой форсунки замечаю влажную трубку обратки с форсунок идущую на ТНВД.. ага! трубка влажная но подтеков нету что странно, снимаем - треснувшая...

тут же осеняет - воздушится насос

так и есть, прозрачный шланг на выходе + прокачка = с насоса пузыри, а до нету

меняем все трубки обратки..., ставим чуть длинее, потому как трещина из-за того что я уже пытался экономить и та самая трубка была немного внатяг

след утро - пуск с первого же горшка, никакого троения и дыма вообще