VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Минимум 505,01 нужно. А 506.01 и 507 это еще лучше

достаточно 505.01 для замены раз в 10-15 тыс.

506.01 и 507 это для удлинненого сервис интервала long life 30.000 км

Когда у меня был пассат и AVF я лил ADDINOL LIGHT MV0546PD 5w40

стандарт VW 505 01

ADDINOL LIGHT MV 0546 PD (SAE 5W-40) цена сабжа 40 у.е.

Longlife (длительный срок службы) VW 506 01/507 00

ADDINOL MEGA LIGHT MV 0539 LE (SAE 5W-30)

ADDINOL MEGA LIGHT MV 039 (SAE 0W-30)

ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL (SAE 5W-30)

http://www.addinol.de/oilfinder/type_details.php?id=6231

это не реклама масла, просто нормальное масло по вменяемой цене.

А у нас сервис лонглайф на этом масле сервисом меньше прописан (непомню точно сколько, кажется 15-20 тыс)

В лонглайф сервисе фиксированные интервалы не прописываются. Его фишка в изменчивом интервале, в зависимости от кучи факторов: режима езды, качества топлива, масла и т.п. Комп это дело контролирует и выдает, когда пора на масляное ТО. Может зазвать на 10-12 тысячах (в наших условиях), а может и на 20-25 (в Германии, например). До 30, действительно, редко доезжает кто.

Di, даже частота открывания капота фиксируется почаще капот открывать нужно.

Lexa_br, А по месту и времени сориентируй?

VANO_Minsk:

Gromer :

Lexa_br, А по месту и времени сориентируй?

ну и по $ если я его потом насовсем у тебя заберу, вещь полезная в хозяйстве.

да все бесплатно сделаю и отдам, главное чтобы помог)

Gromer - dв лс

Alex17, Пока самое дешевое по объявлениям за 15$ или 60 тыс., еще не покупал. Думаю на разбор съездить. Хотя в принципе цена более менее реальная. Новый около 120 тыс вроди.

даник:

GreySerg :

Поломалась пластмассовая Трубка направляющая щупа уровня масла

Купил оригинальную, попробовал вставить - не держит. Щуп вынимаю - она тоже вынимается. Вот так она выглядит http://exist.by/images/getimg.aspx?flag=386011260&pid=ACE03CA5 . Когда защиту двигателя надеваю - она торчит из резинки на пол сантиметра. Боюсь сильно вниз давить, дабы не сломать. Прочитал что должно что-то защелкиваться - у меня ничего не защелкивается. Также прочитал, что в воде надо нагреть, пока не закипит, а потом ставить.

Кто что думает, как поставить пластмассовую трубку? И куда должен смотреть уголок вверху трубки, у меня в дырку защиты пролазит только когда уголок смотрит влево (если стоять лицом к переду машины)?

PS: Passat B5 1,9 TDI 2002 AVF

я тоже менял и тоже болталась,надо немного повернуть надовивши и оно защёлкнется.Нагревать ничего не надо!!!

IVAN DULIN:

сильнее надови ее, то ж самое было пока сервисмен на шкоде не показал, что надо посильнее нажать и она защелкивается

Куда поворачивать? Что-то я боюсь очень сильно надавливать , почитал на passat-b5.ru , что человек 2 оригинальные сломал пока ставил, только 3-ю удачно поставил погрев в кипятке

Где должна быть палка на рисунке (помечено стрелочкой) когда ставишь, слева от железной трубки (если стоишь лицом к машине) или справа?

Дилема: как сорвать рычаг дворника со шлицов. Упора надежного нету, чтобы двумя отвертками, т.к. стекло и пластик. Съемник какой-то нужен....

рулит сьемник для подшипников. на 3 лапы YATO . в прошлом году стоил 30 тыс. только под нажимную часть подкладывать нужно металл какой нибудь иначе твердосплавный наконечник раздавит мягкий металл держателя или резьбу. купил в прошлом году пригодился на пассате, а в этом и на полке.

у меня примерно вот такой

А может кто знает, нигде не спрятан случайно заранее заготовленный разъёмчик для создания освещения под капотом? Или какой принцип срабатывания концевика, замыкание или размыкание, что там в какую сторону идёт вообще.

Расскажу я вам историю, ребята, (дальше те, кто смотрел горячие головы в переводе Михалева вспомнят про девчат и про "ихо мать"), но речь не об этом

Товарищу с работы пригнали B5GP. Мне неделю назад звонили, спрашивали может ли 2003 год 1.9 tdi 101 лс с пробегом 200 тыс стоить 10 тыс $. Я вспомнил свою покупку в марте того года (8200 евро 2005 131 лс 160 тыс) сказал, что в принципе может, все зависит от того, сколько перегонщик берет себе, и как долго искали. Но сомнения у меня были. А тут сегодня вижу: 1) седан. 2) 16 литье 3) кожаный салон 4) цвет-золотистый. Говорю коллеге (не тому, кому пригоняли) что такое 10 тыс $ стоить НЕ может!

Начинаем смотреть. Сразу товарищ жалуется на тугие тормоза (а они на пассате нифига не тугие) Смотрю под защиту пластиковую- на тандемном насосе сопли герметика, и соотв, вакуума на клапанах нифига нету. Джойстик управления зеркалами с англичанки (перевернут, как если бы с правой двери стоял), педали сцепления и тормоза сбоку до металла... Фары мутноватые, бачек антифриза темный и желтый... Но это фигня. Взял я ваг-ком, вспомнил, что где-то читал про функцию расчета пробега исходя из интегрального значения скорости, сохраненной в ECU. Нашел это в applications в ваг-ком, запустил, нажал Read и ... вуаля 379 тыс км... А разница не более 5% может быть....

Товарищ расстроился. Такое в vag-com 9.08 есть точно. Правда зависит от блока упр. двигателем вроде. И, если качественно сматывали, то может тоже не прочесть.

Правда все равно историю уточнять будем, но как экстренные меры пойдет.