Geely Atlas

flexxus, зима покажет
Особенно на машинах из Аэропорта, которые по соли наваливают целый день. Но правда их моют часто

АлексВл:

Особенно на машинах из Аэропорта, которые по соли наваливают целый день. Но правда их моют часто

так весна уже показала, как у них отлюбнули выжимные. был план разрывать дкп, но как-то порешали с заводом.
поэтому если и гнить, то только на австралийском автомате.

вторник:

А про недостатки джилей, дороговизну, коррозийную стойкость, сервис, наличие зч , ликвидность и тыды и почему при все прочих равных выбор пал на другие.

Давайте ещё раз посчитаем. Дороговизна. Покажите пальцем более дешёвую машину подобного размера. Ликвидность. Нормативный срок службы автомобиля с объёмом двигателя от 1,8 до 3,5 литров по белорусским нормативам 8 лет. Соответственно по бухгалтерии стоимость двухлетнего атласа будет 26 400 - 36 450. Сейчас за такие деньги можно купить двухлетние эмгранд Х7 или дастер. Получается имеем высоколиквидный товар. Сервис. В Гомеле сервис на 100% такой же, как у ниссана. Он не самый лучший, но такой же как у ниссана. В бытность автоновы дилером киа проблему с сидом даже через минский сервис не решили. Накосячили как-то с маслом на ТО. Запчастями не интересовался, но более чем возможно, что это проблемный момент. О коррозии надо говорить через 5 лет.

энергет:

cx.inquisitor:

Давайте ещё раз посчитаем. Дороговизна. Покажите пальцем более дешёвую машину подобного размера.

Zotye. Т600 И она в России продается лучше Джилей вместе взятых.
Атлас - как полено в проруби по ценам. Какие то опции, заявки на классовость и нишевость... Снизу Ваз, сверху корейцы и начальные европейцы. А постпродажная поддержка как была китайской, так и осталась.
Без 1.9 он почти никому не нужен.

И это действительно так.
Кредит дарит ценность владения и ощущение богатства.....
Если бы не он то ездили бы на рено и жигулях(кстати их темпы обновления то же не слабые).

cx.inquisitor:

прогресс продаж атласов и заморозился на отметке до 400 штук в месяц.

ИМХО, не так и плохо для мутного китайца с подпорченной репутацией. Порядка 5К в год.
Если тачка действительно не будет гнить как раньше, и дилершип не подкачает с ЗЧ и сервисом, то продажи, по моему разумению, должны нарастать. Но это не точно

энергет, ну, джилеводы обычно приплетают вольво, когда надоть показать объемы, если их прибавить - будет больше))

Господа атласоводы, кто какую зимнюю резину берет?

Jacksonmart:

Господа атласоводы, кто какую зимнюю резину берет?

Вот такую

энергет:

У джилеводов уже своя статистика?

Видимо. Сайт, где я нарыл раскладку по моделям за сентябрь утверждает:
Atlas - 337
Emgrand X7 - 2
Emgrand 7 - 22
Emgrand GT - 1

энергет:

С начала года:

Делаете вид, что не знаете, что в статистике за год отрыв сформировался до выхода на рынок атласа? До октября Т600 ни разу не продавался больше 300 в месяц.

sergioz:

Где доступные версии Х7 и емгранд 7 ? Чего завод морозит ?

По последним слухам седан не такой уж и доступный. Да, он длиннее большинства как бы конкурентов, но это ж далеко не премиум, чтобы лпатить за него заметно больше, чем за весту или логан. Большая часть лишнего размера ушло в "понты", т.е. в капот. И даже тем кто хочет что-то такое есть алмера. То же самое, по той же цене, но ниссан, а не джили. Это было бы интересно по цене до 23 000 бын, как обещалось, а не от 23 000, как выходит на деле. С Х7 тоже неоднозначно всё. Да, качество прибавилось, но ведь он и подорожал заметно относительно прошлого (который ещё зимой по сотне в месяц в России продавали).

энергет:

источающим запах какой-то сырой резины и бог весть каких химикатов

у меня жена весьма чувствительна к запахам, примерно за неделю запах исчез. подозреваю в седане та же петрушка.
Насчёт перекоса руля ничего не слышал в обзорах. Сам не заметил.
Насчёт спроса сомневаюсь. Веста в топовой комплектации наверняка дешевле. Стоит ли платить за возможность положить в багажник не 5, а 6 мешков картошки? При том, что лада и рено сейчас по стабильности позиций в России сразу за Путиным идут, а с джили всё непонятно.