Geely Atlas

Serge_Piter:

Сентябрь 2018 (2017), по брендам, у китайцев.

20. Lifan 1 310 (1 423) -8%
...
30. Chery 434 (504) -14%
31. Geely 362 (179) 102%
...
33. Zotye 263 (91) 189%
...
37. Haval 213 (155) 37%
...
40. Changan 142 (111) 28%

Октябрь 2018:

20. Lifan 1 450 (1 820) -20%
...
29. Chery 505 (508 ) -1%
...
34. Geely 384 (179) 115%
35. Zotye 366 (102) 259%
36. Haval 358 (165) 117%
...
41. Changan 186 (115) 62%

С начала года:
Geely 2320 (1872) 24%

.... ну должны, по идее, 3000 штук за год продать. Только это мало.

энергет:

Старт продаж седана никак не повлиял на статистику.

Люди ждут Х7, седанов нет
Да там на заводе походу сплошное вредительство и саботаж

user_7554855:

понятно что завод не успевает делать, а вот по какой причине не успевают, никто нам с вами не скажет. может пацаны с покраски в запоях часто )))) или оборотки не хватает, или перебирают каждый авто по пару раз ))

Все он успевает. Просто если начать делать Х7 то атлас, как бы сказать политературнее, в общем атлас будет гнить на площадках завода.
По этому Х7 делают для вида, а всех подводят что бы брали атлас, ибо из этих двух , Х7 лучше чем атлас.

АлексВл:

Патап:

АлексВл, ну ты стр 430-431 посмотрел?

А ты уже слился про Яровит ?

Про Белавиа

Ну посмотрел. и что ?
Белавиа - Обыкновенная контора, не сидящая на картотеке, на гос бюджете, без долгов. С прибылью ! Не хуже большинства авиакомпаний в мире.

А что там внутри - это ее дело. Не будут нормально платить - профи уедут в Москву или куда угодно, на раз-два

ОАО «Авиакомпания «Белавиа» обнародовала финансовую отчетность за 2017 год. Из нее следует, что авиаперевозчик получил 37,7 млн рублей чистой прибыли против 26,1 млн в 2016 году. Это на 44% больше. Выручка тоже выросла с 520,3 млн в 2016 году до 600,8 млн в 2017-м (плюс 15,4%).
Компания уплатила 30,6 млн рублей налогов, в том числе более 10,5 млн налога на прибыль.

Если бы все красномордые работали как Белавиа )

Напомню откуда Белавиа появилась в этом топике
Я просил от тебя и прочих любителей Джили привести пример успешной работы гос контор (кроме сырьевых).
Ничего, кроме Белавиа не пришло в голову
А от вас вообще никакого ответа, потому что сказать то нечего )))

Я не слился, у меня интернет поломался, пока печатал, поэтому многое потерялось.
Ну, во-первых, ты как эксперт, Белавиа выставил в качестве положительного примера, где нет (как ты выражаешься) красномордых.
На что я тебе, как всю жизнь в авиации проработавши, на пальцах разложил, за счет чего они живут.
Понятно, что эти сведения они в отчетность на всеобщее обозрение не выложат.
Но это ж для тебя не слив понятно, ты даже вида не показал, что не прав, всё, так сказать мимоходом.

Про Яровит - а что, эта конторка , которая попыталась выпускать грузовики, да так и зависла - профессиональные производители легковых автомобилей?
Да там основатель - бывший дилер МАЗа, взял за основу мазовские разработки, прилепил свою кабину, но дела так и не пошли, кинулся в автобусы - и слился, сделал несколько опытных образцов ё-мобиля. да всё заглохло. Потому что любители решили взять ношу профессионалов, но надорвались.

Но для тебя это ж тоже не слив, это так, абы ляпнуть.

sergioz:

Да никто на заводе не думает , если бы думали , то и завода бы не строили .

Andrew-1978:

Просто если начать делать Х7 то атлас, как бы сказать политературнее, в общем атлас будет гнить на площадках завода.
По этому Х7 делают для вида, а всех подводят что бы брали атлас, ибо из этих двух , Х7 лучше чем атлас.

Ребята, а вы какое-то участие в жизни завода джили принимаете, что так уверенно постите свои мысли?

Посмотрел новость про лифтованную Ладу кросс
и потом комменты к статье
https://auto.mail.ru/comments/79883/

Вот вам и успех Лады на нашем рынке - недорого, и кредиты.
И ведь никто не зтавит в упрек, что в кредит берут

А вот Джили в кредит - это прям как красная тряпка быку.

Насколько лада дешевле, настолько она и хуже Атласа. Своих денег Атлас стоит однозначно, в отличие от своих корейских коллег.
Увы, но корейские автопроизводители всегда будут брендами второго сорта, какими бы сверхнадежными они не были.

Патап:

Andrew-1978:

Ну да, Лада за 14000 и Жили за 24000 - никакой разницы, паритет цен

Я понял, Лада за 14000 и Кипцюр за 36000 - тоже никакой разницы, паритет цен.

И даже то, что в кредит - не страшно

И где это каптур за 36000$ продают? Может стоит читать то, на что ссылки даём?

Рено это лада но задорого )))
Чем французские табуретки лучше российских?

У меня Санта-Фе 2007 года дизель 2.2. Стоит ли пересесть на атлас/х7 ? Что думаете ?

artdimka, главное не на ладу и не на РЕНО )))

DrAAK:

Увы, но корейские автопроизводители всегда будут брендами второго сорта, какими бы сверхнадежными они не были.