Geely Atlas

Black_Star, атлас же из лиги серьёзных авто- а вы его с вестой ровняете)))

ну и совет- не гоняйтесь за самыми дешевыми комплектациями- средняя может выйти не намного дороже, а упакована намного лучше. сразу вам может и не нужен подогрев лобового, а потом вы поймёте, что это вещь))

ну и не забывайте про стоимость владения новым авто- узнайте периодичность и цену ТО у дилера.

Black_Star:

но меня интересует конкретная инфа по конкретному авто

так вы уже сами всё написали- никто толком не знает, что будет завтра. а сегодня проблема с логистикой на всех фронтах- с запчастями и даже комплектациями у дилера

[censored by Grace-o]

Борис_Ю:

Black_Star, из озвученных вами вариантов и критериев выбрал бы Весту.
Моноприводный кроссовер в минималке по-моему ничем не отличается (ну разве что в произведённом впечатлении на соседей по подъезду ), а стоить будет дороже и в эксплуатации обойдётся дороже.

не хотел писать, но заставили...В этом же и есть ценность владения, шоб у соседей глаза на лоб полезли

Black_Star:

да,я понимаю, но отпугивает незнание,что и как с запчастями, сервисом будет через лет 4-5 , отсутствие хоть какой то статистики по отказам в работе конкретных узлов и тп..Веста,конечно,в части комфорта не конкурент, но в части эксплуатации она достаточно бюджетна вплоть до того,что можно 92 й бензин лить, ну и вполне себе безопасна хотя бы при лобовых столкновениях. Но речь не об этом, тут 700 страниц растрындели про то,что может быть лучше атласа, сравнение с лифанами и тп, но меня интересует конкретная инфа по конкретному авто

По заводу в Атлас тоже можно лить 92й.

Black_Star:

И все же, может тут реальные владельцы данного авто водятся ))

я

DrAAK:

В плане надежности продукт от Джили будет лучше (исключение коррозионная стойкость кузова, о которой пока ничего не известно) Лады, как минимум в техническом плане проблем в отличие от той-же Лады особо не наблюдается.

Это вы так думаете.
А вот я сравню Джили с продукцией советского автопрома например азлк 2140 из 80-х
1. Передняя подвеска легко выхаживала 60-100 тыщ и требовала бесконечных замен шаровых наконечников. В джили это аналог стоек стабилизаторов, опорных подшипников и выборочно сайлентов рычагов. Резинки стабилизатора - и там и там - замена через каждые 30 тысяч.
2. Задняя подвеска - также легко 60-100 тысяч при просадке задних рессор (лечилось ковкой и +доп листом)+ замена резинок подвесных серег. В джили это выборочная замена серповидных рычагов (почти у всех) и замена задних стоек стабов + иногда ступичные.
3. Тормозная система - и там и там замена расходников - общий ресурс одинаков.
4 Двигатель. Надежность и выносливость + ремонопригодность 412 движка общеизвестна. У джили только отдельные экземпляры добрались до пробегов 150 тысяч (пока). Далее посмотрим. В любом случае технические решения архаичны. Паритет.
5 Ну и главное. Все это справедливо на пробегах 100-120 тысяч и максимум 6 лет. Далее машины просто сгнивают (СОВСЕМ). Т.е. коррозийная стойкость ОДИНАКОВАЯ. Если машина проходила более 120 тысяч за менее 6 лет, можно было говорить что ее ресурс "полезно" использовали.
Уже доказано что в новых Аласах и Х7 иначе ?
Такова селяви. Пока что разница видно только в эволюционных технических решениях (кстати спизж заимствованых) у Джили.
Тем кто хочет мне возразить что у всех призводителей так, предложу выйти на улицу и посмотреть на средний возраст авто в потоке. Явно более 8 лет... и ничего - ездим.
Так что не у всех так.
Вот и все достижения.

Black_Star:

Интересуют отзывы РЕАЛЬНЫХ владельцев данного авто, желательно с мотором 1.8л на ручке в части расхода бензина в городском цикле, общей надёжности авто (мотор, ходовая часть, мкпп, электроника - волнует её работа в первую очередь, тк авто достаточно навороченный по сравнению с вышеперечисленными авто). О стойкости к коррозии пока говорить думаю рано, но если у кого что вылезло, плз отзовитесь, можно в лс, дабы срач не разводить.

Atlas с МКП идет с 2.0, ув. Black_Star. Таких автомобилей выпущено и продано очень немного, потому никакой достоверной стат-информации про их надежность/безотказность пока нет. Отдельные отзывы владельцев - автомобиль не холодильник, который поставил в квартире и он работает. И то, как говорят ремонтники, всякое бывает.

У автомобиля же отказы-поломки - не факт, что техника виновна. "Тараканы владельца", еще такая тема есть. Что же доступно по информации мне - два 2.4, один FWD, второй 4WD, и один 2.0 МКП ессно с передним приводом. Автомобили под контролем дилера на Тимирязева 123.
Пробеги 60 ткм, 25 ткм и 15 ткм соответственно. Пока никаких отказов не проявилось.

А насчет флуда - да. Тут, увы, его 99%

DrAAK:

Достаточно зайти на драйв и пробежаться по бортовикам - владельцы Атласа практически в восторге от владения авто, владельцы лады - так себе, на троечку.

Потому что Атласы купили "ранние приверженцы", готовые "топить" за свой выбор, м-м-м, хоть корабли в Атлантике. А Лада в России - покупают все. И не факт, что отзывы реальны. Конкуренция в сегменте, где Лада - огромна, а вот Атлас никто пока конкурентом не считает там.

DrAAK:

Достаточно зайти на драйв и пробежаться по бортовикам - владельцы Атласа практически в восторге от владения авто, владельцы лады - так себе, на троечку.

Бортовики не показатель.

скрытый текст

Black_Star, ну и я реальный владелец лухури 2,4 4wd. Проездил более 5000 с июля. Я вот все время думаю, может мне какую то спецмашину сделали? Ростом под 2 метра, вес около 115 кг. Сразу нашел свою посадку, регулировки руля хватает, кресла комфортные, динамика абсолютно устраивает, за городом на обгонах немного мозг включать надо, т.к. да, слегка задумчива. Расход до 10 трасса, до 14 город. Об крышку багажника регулярно бьюсь головой. Шумоизоляция на уровне, при 120 голос не повышаешь. Сервис, скажем так, оставляет желать лучшего, но прогресс есть. Мое личное мнение, что авто стОит своих денег при нынешней таежносоюзной автоситуации. По крайней мере понимаешь, что это китаемобиль белорусской сборки. А не логанодастерокаптюры, которые по какой то непонятной причине продаются под брендом уважаемого европейского производителя.