Автомобиль Хундай (архив)

Может пригодися

andby,

Если не работает задний дворник.

1. Снимаем пластик с крышки багажника.

2. Находим разъем, подключения дворника.Разъединяем

3. Проверяем наличие напряжение на контактах, при включенном дворнике. Если напруги нет, ищем разрыв.

4. Если есть, проверяем сопротивление на моторе. Если бесконечность - разрыв в обмотке.

5. Если сопротивление сеть, и мотор пытается провернуть редуктор, но не может, снимаем всю конструкцию и чистим

смазываем вал дворника и т.д.

6. Если сопротивление - бесконечность и подозрение на разрыв обмотки, снимаем мотор и проверяем сопротивления обмоток на якоре.

Проволока там, достаточно толстая, но если найдем разрыв в обмотке, то пипец. Либо перемотка - гораздо дешевле, либо новое двигло-102$ на exist.ru

Но возможно, что графитовые контакты подклинило. Или еще что неконтачит.

Так что, смотрим внимательно.

Я когда чинил дворник, дошел до разбора мотора и нашел подклиненный графитовый контакт.

P.S. Если после откручивания гайки дворник не снимается, нужно использовать съемник. Молоток не используй можешь разбить стекло.

iXtrem,

А что говорят на XXL ?

Все таки официалы

И Петрович, который в Шабанах, что сказал ?

Если машина ОБД-2 совместима, то ПО универсальное - на то и был придуман стандарт!

Чота лошили эти "диагносты". Код ошибки считывают девайсом за 30-40 баксов - должно быть как грязи. Для считывания текущих параметров с датчиков и из ЭБУ нужен либо дивайс за сотню и комп, либо спецсканер - у Петровича есть, на XXLесть, на всех японоводческих СТО нормальных должон быть.

добрый день, если кому нужно сервис документация ,но на англиском, то http://www.hmaservice.com.

требует регистрацию

Слуш, а подъехай чтоль на Брестскую...

я тоже так думал после того как я ихнему мастеру заявил что у меня Хундай,но он из Америки - мастер толго стыковал что-то в голове,после чего ответил что ничем не сможет помочь

P.S.А ещё вчера носились на А8 4.2 квадра 2002, вот это аппарат....даж как-то пожалел я сегодня своего Тибби после такого немца... ))

Ну да ладно! спасибо за советы! как починюсь - приеду на слёт 100%!

Значит так! Сегодня совместно с Austin Powers произвели считывание ошибки -

помогите разобраться:

Р0402 EGR FLOW-EXCESSIVE

P0400 EGR FLOW-MAL.

P0100 AIR FLOW SENSOR CIRCUIT

P0700 TCM MALFUNCTION

И как дальше жить ?

Короче жопа всему.....

P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов

P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха

P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии (вообще п****ц)

Где это всё устранять?

P.S.Вкусная ссылка http://www.motronic.ru/obor/ins_cread.htm

Допустим, что датчик расхода воздуха ты можешь поменять. А вот про систему рециркуляции выхлопных газов не совсем понятно. Сказано, что данная система применяется на автомобилях без каталитического нейтрализатора, а он у тебя есть...

И ещё... Ты говоришь что лампочка Сheck engine горела после вкл. зажигания и гасла при старте. Я у себя ее ни разу не видел.

Ну вот и всё!

Всё решилось само собой...

Не усидел я всё-таки дома и помчался скидывать клему с аккума,открываю капот,нагибаюсь и О БОЖЕ , вижу страшную картину - патрубок с воздухана ведь сорван!!!

Всё сделал,установил на место и погасла родная,погасла "чек енжин"

А у меня в воскресенье за 150 км от Минска умер генератор. Главное что когда ехал на аккумуляторе, лампочка разряда ни то что не горела, даже не моргнула ни разу. Потом когда аккумулятору пришел полный п, машинка встала. Консультировался у друзей, говорят что скорее всего оторвался, проржавел, сгнил (нужное подчеркнуть) провод на контактную группу вроде, поэтому лампочки и не горели. Звонил на сервис на Казинца 8а сказали, что только снятие-установка стоит 22-30 тыщ, а потом отдельно ремонт, и отдельно запчасти, думаю тыщ на 50-60 влетел или более. Попробую сначала сам разобраться, а то как-то не очень хочется платить лишние деньги за может мелочь какую.

Если кто может что посоветовать - буду рад любой инфе.