Испарение масс NOACK (Evaporation loss, Volatility) - это количество масла которое испарится в течении 1го часа при температуре 250С и постоянном потоке воздуха. NOACK измеряется в %. Чем ниже NOACK, тем выше термостабильность масла при высоких температурах, тем меньше потерь на испарение. Испаряемость масс (NOACK) зависит от вязкости масла - чем гуще масло, тем ниже NOACK (при остальных равных условиях). Если же у масла низкая вязкость, то NOACK обычно выше. Так же на испаряемость масс влияет и химический состав масла, его поверхностная адгезия, применение полимерных загустителей итд.
NOACK так же говорит о качестве масла, во многих стандартах он ограничен. Например, в ACEA A3/B4 2010 - NOACK должен быть меньше или равно 13%. В маслах стандарта API SN ILSAC GF-5 - NOACK должен быть меньше или равно 15%. В современных допусках Mercedes Benz 229.5 или 229.51 - NOACK должен быть меньше или равно 10%. Если испаряемость масс выше, значит масло не соответствует заявленному стандарту. За нашу историю лабораторных анализов встречались масла с NOACK 15-18% - редко но такое случается.
В анализе свежего масла NOACK может косвенно говорить о синтетичности базового масла. Например, если у моторного масла вязкости 5W-30, NOACK = 11-12% это скорее всего гидрокрекинг VHVI. Если у масла 5W-30 NOACK = 6-8% - это с большой вероятностью ПАО синтетика или GTL базовые масла.
Некоторые считают, что NOACK не показывает реальный расход масла на угар при реальной эксплуатации. Это и верно, и в тоже время неверно. Дело в том, что на угар влияют многие факторы эксплуатации, например разбавление масла бензином или водой - угар повышается. Режимы эксплуатации - например, на трассе при более постоянных и высоких оборотах двигателя, при высокой температуре в картере - расход на угар будет выше. Состояние двигателя - например, двигатель со старыми сальниками клапанов, которые не могут нормально снять масло с поверхности клапана, будет расходовать масло одинаково, что с низким NOACK, что с высоким - масло все равно сгорит при высокой температуре. Однако если угар измерять в идеальных условиях, без влияния различных факторов эксплуатации, то меньше будет угорать то масло, у которого ниже NOACK. То есть меньше - лучше.
Добавлено спустя 11 минут 37 секунд
Поменял на майских ступичный подшипник передний, приус 30ка. Разобрал ради интереса старый. Можете посмотреть фото и сделать выводы. Подшипник прошел 160 т. км и умер по причине попадания каки внутрь через сальник.
