Все про Citroen / Ситроен.

asusha, салонник меняется ежегодно !
звук был отродясь шумный !

Подскажите, нужно ли сливать антифриз при замене термостата на Ситроене Ксара, универсал, HDI.???

Aversev, можно слить не полностью, а именно пару литров, которые потом и долить.

DimonJaguar:

Сегодня случилась интересная ситуация с подвеской. Машина Citroen C5 2005 АКПП, Hydroactive 3+
Повис немного на бардюре, остановился, зажал ручник, поднял в верхнее положение подвеску, выехал, припарковался, зажал ручник, коропку в положение P, заглушил и закрыл машину. Смотрю как-то странно резина на передних колесах расположена - нижняя часть не выстурает за границу диска, а как-то вдавлена внутрь. Открываю машину, включился насос - передняя подвеска поднялась и тут-же опустилась. Завожу двигатель и насос поднимат переднюю подвеску и как только отключается - подвеска опускается. Вобщем, переднюю подвеску стало колбасить вверх-вниз, вверх-вниз... Все стало в норму только после того как снял с ручника, проехал немного вперед-назад.
Объясните, с чем может быть связано такое поведение? Подозрение на регулировку подвески с зажатым ручником - хотя всегда так делаю.

Сам в этом не шарю, но наверное не стоит при затянутом ручнике менять клиренс.

Пример: приехал на парковку, затягиваю ручник, и чувстсвуется как кузов меняет угол по отношению кплоскости. А у вас получается, при нахиме ручника меняет угол, а потом вы ещё его туда-сюда меняете положением гидроподвески.... Имхо опасно. Зажали ручник, напряжение там сямпоменялось, а потомвы ещё эту ситуацию усугубляеце поднятиме гидрой=опять измениние угла кузова к плоскости+напряг ручника. Наверное в таких ситуациях или просто тачку поднимать или поднимать при нажатии на тормоз(щланги расчитаны на поднятие опускание кузова, с ручником так не побалуешься) ИМХО

...

Себастьян_Перейро, мне точно такой же пришел с месяц назад, я уже отписывался в этой теме.

KillRib:

Сам в этом не шарю, но наверное не стоит при затянутом ручнике менять клиренс.

Ручник к подвеске на С5 никакого отношения не имеет. Он идет на передние колеса. И машине абсолютно пофиг, затянут он или нет, поведение подвески от этого никак не меняется.

shikermafia, Это о чем?

такой вопрос, какой бензиновый двиг предпочесть при выборе С5 2009г.в? подвеска сильно геморная м дорогая? уж очень нравится он мне..особенно в универсале

.BeaviS., По моторам:
1) 1.6 VTi - 120 лс - усложненный и более экономичный
2) 1.8 - 125 лс - самый простой и не экономичный мотор
3) 1.6 ТНр - от 156 до 200 лс - турбированный и экономичный. Огонь а не мотор. Прямая момента от 1000 до 4500 оборотов. Трактора турбиновые нервно курят в сторонке. НО в этом году мотор был еще сырой и если не было ремонтов по гарантии не советовал бы. Да и еще и с двухмассовым маховиком, если с автоматом не купишь
4) 3.0 - 211 лс - простой V6 24V - пестрня... ну тоже экономичностью не отличаеться. Но как едет....

Покабомж:

привет всем, нету времени читать все 754 страниц инересует одно, владет ли кто ситроеном С6?

Для этого в верхнем правом углу поиск по теме нарисовали при очередном пгрейде движка форума.