Geely Atlas

Борис_Ю:

Но прежде чем утверждать что Атлас - днище и не годится для нашей зимы, хотелось бы узнать про результаты аналогичных тестов у тех же Спортейджа или Кашкая.

Корея -33 переваривает.

энергет, посмотрел видосик, там не совсем так, как Mort1 описывал.
В видосе они морозили тачки до момента, когда температура всех узлов падала до заданного значения и потом сразу заводили. Это не 72 часа, а всего 8. На 8й минуте мужик объясняет методику.
Да и сама претензия о том что тачка не завидится при - 35 выглядит очередной придиркой.
Ну пускай перестаёт Жуля заводиться даже не при - 35, а даже при - 28, что с того? У нас в последнее время такие температуры не бывают. А в Раше один фиг люди в холодных регионах тачки к зиме готовят. У меня дружба в Новосибе ставил себе ТЭНы в Калдину, чтобы антифриз грелся от розетки.

DrAAK:

sergioz, вот только не едет этот Спортэйдж с 2,4. Точнее едет хуже Атласа. Смотрим обзор.

Хуже чем Атлас 2.4 может ехать только Атлас 2.0

DrAAK:

У нас 1.8т обещают от 25000$ с полным приводом.

Много чего обещали. И панораму, и ксенон и мотор и все подушки . На выходе - пфффф, некий кастрированный недоАтлас
Если вы претендуете на звание лучшего кетаймобиля - Делайте, а не просто ляпайте об этом

Киа на шаг впереди и задает ориентиры ))) И Хавал не спит в шапку

АлексВл:

И панораму, и ксенон и мотор и все подушки

Ога, а на выходе - кетайское неликвидное чудо по цене МЛ-а

прикол в том, что в том же китае у атласа уже давно был рестайлинг. там и бамперы другие, и фары, и магнитола, и по опциям интереснее. тот же 1.8Т. а у нас почему-то собирают старую версию. с тем же седаном эмграндом то же самое. у нас недавно предстаили "новое" третье поколение, а в китае уже давно четвертое. в чем смысл клепать делали и на старую версию, и на новую? походу реально залежавшиеся детали со склада спихивают

АлексВл:

Смотрят на японца или корейца

можно уточнить список "японских" кроссоверов (а не румынскую рено с другим шильдиком) за 45 килобынов с кожей-рожей? ибо смотреть это одно, а купить - совсем другое.

я понимаю что есть определённая категория шумахеров, которым пофиг на комфорт и шумоизоляцию, главное мощный мотор и пять подушек.
но есть люди, для которых важно комфортно и спокойно проехать из точки А в точку Бэ. желательно без выпадения позвоночника в трусы и не оглохнув от окружающего шума. даже если это будет стоить на пару литров расхода больше.

АлексВл:

По цене корейца и японца . Херасе машина за 45.000 стала бюджетником, онлинер он такой ога

а что, нет? кто из некитайских брендов в таких габаритах будки имеет существенно более низкую цену? бюджетник - это машины в нижнем ценовом сегменте среди одноклассников. атлас дешевле большинства одноклассников некитайцев. особенно если начать сравнивать по наполнению.
тот же РАВ4 стартует от 48 килобынов. атлас стартует от 35 килобынов. и пусть разные комплектации, но это больше 10 тысяч разница на точке входа. самый дорогой атлас стоит столько, сколько стоит самый пустой и дешёвый рав4.

sergioz:

выбирают спортейдж,тигуан, сх5 , оутлендер и др

Спортейдж однозначно лишний в вашем списке, с остальным согласен.
Посмотрите статистику продаж перечисленных вами авто в РБ. Она измеряется единицами, максимум десятками.
Атлас в топе продаж не смотря на свою цену. Все решает "1,9".

кто очень сильно считает деньги - купит 2-3 летний авто, чтобы меньше потерять на перепродаже.

Атлас купить легко, а вот как его получиться продать - большой вопрос ведь по вашей логике, зачем брать за кэш ( а тем более б/у ), когда новый под 1.9 %

DrAAK:

sergioz:

выбирают спортейдж,тигуан, сх5 , оутлендер и др

Спортейдж однозначно лишний в вашем списке, с остальным согласен.
Посмотрите статистику продаж перечисленных вами авто в РБ. Она измеряется единицами, максимум десятками.

В этой категории семейных авто или авто для водителя - лишний Атлас. Там нет полной системы безопасности (уровень Жигулей) и нет нормальной связки мотор-АКПП

DrAAK:

Все решает "1,9".

Первая здравая мысль
Убери - 1.9% - продажи Атласа будут околонулевые. Только фанаты китайпрома и редкие залетные

kædɨlæk:

итого если допустим суметь вложить 25 килобаксов - 25% = 18,75 тысяч под 10% годовых (в бизнесе вполне можно сделать без проблем) с ежемесячной капитализацией и минус 500 баксов на ежемесячный платёж. итого на выходе будет ещё почти 4 тысяч американских денег. т.е. ещё и каско компенсировать на весь срок кредита.

Прям и видится на Атласах - бизнесмен на бизнесмене
Судя по ветке про Х7 типичный покупатель Джили в 1.9% - 1000 доход, жена в декрете, живут на съемной квартире и им хватает

kædɨlæk:

АлексВл:

Смотрят на японца или корейца

можно уточнить список "японских" кроссоверов (а не румынскую рено с другим шильдиком) за 45 килобынов с кожей-рожей? ибо смотреть это одно, а купить - совсем другое.

Я уже забодался искать и писать. Но тебе же как про мощность на массу - главное написать и свалить в кусты

Имея 25к наликом летом можно было купить Ниссан-Икстрейл SE+. Машина на ГОЛОВУ выше Атласа
Только вот вся проблема , что среди покупателей Атласа имеющих кэшем 25к - днем с огнем