Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

Все же продолжаю сомневаться в выборе авто. И тут на глаза попался Chevrolet Spark. Средняя комплектация как раз укладывается в мои 13 тыс. Кто что скажет за эту машину?

tred, с нынешним курсом евро шкода очень даже айс ..
стартует она с 10650 евро что нынче меньше 13 К долларов
не знаю какие у вас требования по начинке (электропакеты, кондеи, подогревы и т.д.) но фабия 1,4 мпи амбиент (макс. комплектация) обойдется до 18 тыщ долларов
1,4 мпи движка хватает с лихвой (у моей жены такая полугодовалая, недавно ездили в болгарию - 2 взрослых+2 детей + полный багажник вещей + кондей на полную катушку, никаких проблем на трассах не испытывал , и 160 ехал без проблем, и обгонял после 110-120)
я так думаю что даже 1,2 хтп , если большую часть времени ездишь один, хватает

Zabolotni, скоро появится шкода citygo, мне говорили что осенью .. брат фолькса апа .. аналог матизу и спарку .. но уж точно получше последних .. http://www.skoda-auto.cz/CZE/model/citigo/look/Pages/look.aspx
в европе стоит чуть больше 6 евро .. у нас будет в районе 9 евро .. то бишь 11 долларов
я подумываю себе такую взять - чисто для города, паркуй хошь вдоль хошь поперек

pavlusha:

tred, с нынешним курсом евро шкода очень даже айс ..
стартует она с 10650 евро что нынче меньше 13 К долларов
не знаю какие у вас требования по начинке (электропакеты, кондеи, подогревы и т.д.) но фабия 1,4 мпи амбиент (макс. комплектация) обойдется до 18 тыщ долларов

ничего, что в амбиенте даже кондиционера нет, его надо допопциями добирать?

давайте сравним с Авео Седаном:
чтобы у шкоды хоть чуть-чуть что-то похожее было на LTZ авео, её надо брать в конфиге Elegance, т.е. уже 14750 евро за машину с двиглом 1.4 (кстати. он на 15 лошадок тупее, чем 1.4 у авео). при этом, по сравнению с Авео, у шкоды не будет ни набора коммуникации USB и Bluetooth (от 340 евро за доп), ни электролюка (705 евро за доп), ни круиз-контроля (140 евро за доп), ни заднего парктроника (295 евро за доп), ни боковых/головных подушек безопасности (570 евро за доп), ни задних стеклоподъемников (195 евро за доп), ни нормальных дисков (в Elegance литые R14, у Авео R16, за 16 диаметр на шкоде придется доплатить от 370 евро), ни отделки хотя бы руля кожей (от 240 евро за доп), не говоря уже про коробку/ручник.

ну и что получилось?

моя авео, повторюсь, обошлась мне 14300 евро. кстати, да, у неё прайс тоже в евро.

spirymi:

Ну про степвей ты погорячился. Он и внешне грустный

Мы его собирались купить именно из-за его внешнего вида. Понравилось
Если бы не убогая отделка внутри и хз под кого сделанные элементы управления, а так же стрёмного дилера, мы бы его и купили, вероятнее всего.

spirymi:

У акцента мне Comfort вариант идеально подходит.
Ну буду теперь на aveo глядеть

Вот именно этот конфиг мы и хотели для Accent. В итоге, считай за те же деньги (люка касаться не будем, это жене очень захотелось) мы купили машинку гораздо более интересно выглядящую (и снаружи, и, особенно, внутри) с гораааааздо бОльшим функционалом. И она корейская (точнее, корейско-немецкая, это практически полностью новый Opel Corsa), а не российская

badguy, похоже на то. Манагер вообще был неуступчив и клятвенно заверял, что это чистая Корея. Собственно, насколько я знаю, у наших дилеров всегда так было. Проверим декларацию по прибытии.
Авео, кстати, и для россиян не собирают в России. В Калининграде только досборка, российского VINа у такой машины тоже нет. Вряд ли это как-то влияет на пошлины.

pavlusha:

все остальное совсем не надо

pavlusha, ну можно и сандеро купить, тоже машина, тоже ездит.

p.s. а еще авео значительно больше, чем фабиа для сравнения фабиа / авео:
Длина (мм): 4000 / 4399
Ширина (мм): 1642 / 1735
Высота (мм): 1498 / 1517
Дорожный просвет (мм): 155 / 160
Колесная база (мм): 2451 / 2525
Вместимость багажного отсека мин./макс. (л): 315 / 502

p.s. я так и не понял смысла покупать шкоду, если честно

tred:

pavlusha:

tred, с нынешним курсом евро шкода очень даже айс ..
стартует она с 10650 евро что нынче меньше 13 К долларов
не знаю какие у вас требования по начинке (электропакеты, кондеи, подогревы и т.д.) но фабия 1,4 мпи амбиент (макс. комплектация) обойдется до 18 тыщ долларов

ничего, что в амбиенте даже кондиционера нет, его надо допопциями добирать?

давайте сравним с Авео Седаном:
чтобы у шкоды хоть чуть-чуть что-то похожее было на LTZ авео, её надо брать в конфиге Elegance, т.е. уже 14750 евро за машину с двиглом 1.4 (кстати. он на 15 лошадок тупее, чем 1.4 у авео). при этом, по сравнению с Авео, у шкоды не будет ни набора коммуникации USB и Bluetooth (от 340 евро за доп), ни электролюка (705 евро за доп), ни круиз-контроля (140 евро за доп), ни заднего парктроника (295 евро за доп), ни боковых/головных подушек безопасности (570 евро за доп), ни задних стеклоподъемников (195 евро за доп), ни нормальных дисков (в Elegance литые R14, у Авео R16, за 16 диаметр на шкоде придется доплатить от 370 евро), ни отделки хотя бы руля кожей (от 240 евро за доп), не говоря уже про коробку/ручник.

ну и что получилось?

моя авео, повторюсь, обошлась мне 14300 евро. кстати, да, у неё прайс тоже в евро.

Добавлено спустя 4 минуты

spirymi:

Ну про степвей ты погорячился. Он и внешне грустный

Мы его собирались купить именно из-за его внешнего вида. Понравилось
Если бы не убогая отделка внутри и хз под кого сделанные элементы управления, а так же стрёмного дилера, мы бы его и купили, вероятнее всего.

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд

spirymi:

У акцента мне Comfort вариант идеально подходит.
Ну буду теперь на aveo глядеть

Вот именно этот конфиг мы и хотели для Accent. В итоге, считай за те же деньги (люка касаться не будем, это жене очень захотелось) мы купили машинку гораздо более интересно выглядящую (и снаружи, и, особенно, внутри) с гораааааздо бОльшим функционалом. И она корейская (точнее, корейско-немецкая, это практически полностью новый Opel Corsa), а не российская

Если честно не купил бы авео только из-за страшной морды (как будто стекло забыли на фары поставить) и панели приборов, как у мотоцикла,по мне смотрится он очень убого...

spirymi:

Вот тут не особо соглашусь. Авео только на картинках вижу, но по-моему у него в салоне (приборка и все что спереди) погрустнее чем на акценте с Supervision

Съезди вживую посмотри Начнем с того, что у Авео приборка вообще не такая, как у всех А консоль целиком значительно практичнее, чем у всех остальных конкурентов.

Rabotka:

не купил бы авео только из-за страшной морды (как будто стекло забыли на фары поставить)

Ага, у большинства Альфа-Ромео тоже стёкла забыли поставить, да

Rabotka:

и панели приборов, как у мотоцикла,по мне смотрится он очень убого

Зажигание включали? Скорее всего, нет.

p.s. эта машина либо нравится, либо не нравится. и точка с ней, походу, только так.

serge.sp:

Лично я бы шкоду предпочел корецам.

Второсортный Корчваген?) Не, спасибо. Лучше тогда уж Поло Седан.

serge.sp:

Лично я бы шкоду предпочел корецам.

а я и предпочел ..
вот тут как я выбирал и что выбрал http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=285340&start=1020

Ага, и слишком все нищебродные кроме этой. Мне просто литья жалко, все равно убью его о бордюры. Разве что там резина будет такая что не даст притираться

badguy, туманки самому? Не зная как да что в конкретной модели... Что впрочем не отменяет факта того, что п.туманки не самое важное в авто .