Toyota Prius

Nosferatos, на прошлой машине работа абс отдавала дробью в ногу, на этой машине физическине ощущаю работы абс. Еще во время работы на прошлой машине подмигивала лампочка, а здесь работы абс по лампочкам не вижу.

Nosferatos, Спасибо, разъяснил.

cubik, да, ошибся это bmw-шное название.

Коллеги! Есть комплект свечей на нашу "батарейку", б.у. Вроде состояние нормальное, менял себе не глядя. Так отдам за спасибо!

У кого есть похожий опыт?

-13. Сажусь, включаю с тормозом, заводится с полоборота.
ДВС работает, через полминуты-минуту начинаются капризы, как-будто двигатель хочет заглохнуть, но вытягивает, становится даж страшновато, чего это он захлебывается.
Выключаю, включаю опять, заводится нормально, но начинают на слух плавать обороты.
Начинаю движение, едет нормально. Плавно продолжаю, все проходит.
Т.е. прогреваюсь до начала движения в итоге 1-2 минуты и еду без перегазовок, плавно.
Машина 30 т. км 2008 год, свечи, заслонки должны быть в норме по причине небольшого километража.
Ясно, что начинает заряжаться батарея и брать на себя энергию ДВС, ДВС непрогретый еле справляется.
Было пока пару дней, немного напрягло, пока наблюдаю дальше.

тут на приусфоруме советуют с паркинга снять и на нейтрали минутку погреть, чтоб батарея пока не забирала энергию и дала двс прогреться
вроде логично

pilotik:

главное, после первого раза чтобы после заводки не заглох. потом тяжело аккуму будет заново реанимироваться, поскольку в первую заводку много энергии уже отдал, а подзарядиться не успел. у меня в прошлом году пришлось менять аккум (после -20').

у вас просто аккуму пора на свалку уже, в этом и дело у меня когда старый стоял после зимней ночевки вообще не всегда хотел заводиться

happyhour, это норм , да и когда глохнет тоже норм. про нейтраль норм совет, но и не всегда может помочь. еще можно с вечера по максимум обесточивать авто. всё на выкл ставить чтобы утром двигателю меньше напрягаться ну а еще мне кажется от бенза многое зависит, раньше на 92-м ездил, каждое утро были такие проблемы, потом на 95-й пересел - стало реже, смотря уже где заправиться...

nino, грех лоха не развести то

nino, мне надо кузовной ремонт сделать. а электронщиков у нас и тут хватает.
slaviansss, ну, я как бы про это и сказал.

pilotik, не знаю как сейчас там, но года 3 назад когда я делал своего приуса мне у них понравилось."Анса Плюс" пр-т Партизанский д.178 http://www.ate.by/page.php?id=187
сделали качественно, быстро, но не дешево попробуй может пообщаться с ними. там они вкурсе гибридов.

еще с работы недавно паренек тачку чинил мазду 6 2007г, всю бочину меняли, бампера, рихтовали , красили , остался доволен. и по цене остался доволен.
вот тут http://kuzov.mezon.org/
единственное что отпугивает что условия не совсем норм, гараж некий вроде(правда покраска не там скорей всего). но очередь у паренька всегда хорошая. пообщайся и с ним, мож понравится

вот эту мне тоже советовали http://www.krismas-service.com/, по деньгам там хорошо берут, но и условия тоже хорошие. шанс залететь на несовпадение цвета намного меньше

вобщем тут или плати хорошо или надейся что подешаку хорошо сделают в литве думаю тоже самое будет... технологии везде одни.

Что-то я запутался, как prius может "заглохнуть"? Определимся в терминах - "аккумулятор" это обычный АКБ на 12V, а ВВБ это большая высоковольтная батарея. Запуск машины происходит так - от АКБ запускается электроника (ток мизерный по автомобильным меркам порядка 10-12А) далее реле подключает ВВБ после чего АКБ уже никак не участвует в процессе, а только заряжается (на ней все время висит 13.3B) Далее от ВВБ стартует первый электоромотор MG1 и он уже раскручивает ДВС причем его мощность около 18 кВт вполне достаточно чтобы раскрутить двигатель до 1000 оборотов. Если технически все исправно он и в -40 у россиян заводится.
Если у happyhour, появляются стуки, плавания оборотов, во-первых проверить масло при такой температуре Toyota рекомендует 0w30, во-вторых свечи и обратить внимание на свечные наконечники (эти резинки трескаются и расслаиваются ), а дальше только СТО...