Volkswagen Polo Sedan.

jeezobe, мне жалко его обкатывать на трассе при скорости 90-100 (да и ездить мне по трассе некуда). я лучше по городу. я стараюсь держать около 1600-2200 оборотов, а если ехать 50-70 (тогда меньше 1500 держится, также как и при 90-100 тоже меньше - поэтому мне жалко двигатель). при такой езде, даю чуть динамики, чтобы не держать постоянные обороты менее 2000... может я не прав, но мне кажется оптимально с 1500-3000 обкатывать, меняя обороты, не превышая и стараться придерживаться зоны 1800-2100. здесь у меня соображения такие, чтобы помпа работала и маслом двигатель смазывала получше

со старта, как уже писал, достаточно нормально он едет (если, как я говорил, добавлять чуть-чуть педалью газа). тяга нормальная), первые 100-150 км было, что со старта чувствовалось, что прям тяжело двигателю, тогда я особенно нежно его эксплуатировал.
спасибо за опыт, посмотрим, что будет дальше)

-siv-:

Sparepart:

Белорусский 98-й сделан с применением до7% МТБЭ, метилтретбутилового эфира. Чрезвычайно летучей, горючей и легко испаряемой жижкой ОЧ выше 100. С давлением насыщенных паров там всё ОК, запуск потому тоже ОК.
Другое дело - смысла в 98-м, если мотор сделан для 95-го, никакого. Кроме кажущейся бОльшей эластичности фактически никаких результатов. АБВ на эту тему сравнительные испытания делал в т.ч.

А если на лючке бака написано 98(95) - какой лить?

С каким двигателем Полуседан, ув. -siv-?

не помню кто-то тут советовал по трассе погонять CFNA, якобы от стука на холодную спасает. Попробовал проехать в районе 10 км при оборотах более 3000, и реально стало лучше. Респект тому кто посоветовал! Но через некоторое время овощного режима в городе снова начал стучать как и прежде

Sparepart:

Другое дело - смысла в 98-м, если мотор сделан для 95-го, никакого. Кроме кажущейся бОльшей эластичности фактически никаких результатов.

это ВАШЕ мнение или официальное? тогда почему на турбированных двигателях серии той же что и EA211 - 1,4 ТСИ - основной 98? почему на моем поло 2012 г. в. на лючке 98? где написано что мотор сделан под 95?, почему в справки для ГАИ написано 95/98, а на лючке 95 (92), почему на офиц. сайте в техн. характеристиках 95/98 как для 1,6 так и для 1,4 ТСИ? и где написанно, что в мотор нужно лить например масло 5w40? только кастрол и ориг.?
есть продукты стандартных потребительских качеств - это 95 бензин для нашего двигателя и масло 5w40, а есть продукты с улучшенными характеристиками - 95 с добавками, 98, 98 с добавками., масла 0w40, 0w30, 5w30 с теми же допусками 502/505.
Что лить (за что платить) - каждый выбирает сам.
Я никого не заставляю лить 98, но кто захочет проверить, то залейте 2 бака подряд 98, выезжаете последний бак 98 в ноль, и залете 95. Вот тогда вы почувствуете разницу и сделайте вывод для себя.
А выводы по одной статейке делать для всего автопрома не нужно, каждый двигатель индивидуален в своем поведении. так, например, для CNFA эффект от применения 98 больше , чем на CWVA.

asssssss:

я имел ввиду дилерское масло Special Plus 5w40 до какой температуры прокачивается\проворачивается?
у меня 1.4, на лючке 98(95),лью 98 БНХ,когда нет 98 на заправке лью 95. разница ощущается.

Это можно в сертификате посмотреть, в приложении испытаний. Думаю, узнаю.

ghost_gomel:

не помню кто-то тут советовал по трассе погонять CFNA, якобы от стука на холодную спасает. Попробовал проехать в районе 10 км при оборотах более 3000, и реально стало лучше. Респект тому кто посоветовал! Но через некоторое время овощного режима в городе снова начал стучать как и прежде

Этому совету лет 15, когда мотор Z22se появился, нового поколения с облегченными поршнями

chirv:

это ВАШЕ мнение или официальное?

Это мнение моё, инженерное, и полностью совпадает с заводом. Только сегодня читал заводскую техническую информацию по еа211, на все типы атмо и турбо - 95. Только форсированные модели GTI, не поставляются которые в наш великий союз, 98.

Свистопляска в потребительской документации ИМХО это извечное соперничество маркетологов. Вон одни азиаты на Ссж 10.7 92й суетят, а потом дилерские технари матерятся.
Что до масел - лучшее враг хорошего. Одна из старинных технарских поговорок. Если завод диктует под этот допуск 5-40, то если не спортсмен, и не корчуешь машину в гоночную, то что улучшить более тонкой масляной плёнкой? Вот 5-50 имеет смысл для тяжёлых режимов. Но 502.00 такой вязкости я не помню.

ЗЫ. Была разборка CWVA с пробегом 147440 км в такси на Уручье. Я посмотрел в цилиндры и поршни, просто обалдел! Ни царапинки на хоне, никаких потертостей на юбке. ТО проходил через 15 тыс в том же Уручье. Я задумался про седан, блин

ЗЫ 2. Двигатель разобрали не с целью ремонта, а для СМИ и клуба VW Polo, с письменного согласия оператора службы такси. Журналисты и клубники, кто технари, тоже впечатлены.

Нету. Только сажа на днищах, заметнее на 2-3 цилиндрах, из-за несгоревшего топлива, следствие таксишного городского цикла эксплуатации. Хон - как новый, на щеках поршней только лёгкие следы снятия напылений. Ни потертостей, ни тем более царапин. На шатунных вкладышах полированные следы вращения, ни единой царапины и следа механических повреждений.

Кольца - полная подвижность в канавках, износа по кольцам, поршням и цилиндрам не зафиксировано.

Не-а, не маркетологи. Я проверил

Слушьте, я что-т туплю. Зашел на уручьебай. Глянул нашёл новый поло с моими параметрами. Стоимость на 3 к уе чем когда я брал(2 года назад).
Это чё за дела?
Вторая проблема - нет хайлайна 1.4 6 мех, только GT. Кто в курсе почему так?

asssssss:

у меня 1.4, на лючке 98(95),лью 98 БНХ,когда нет 98 на заправке лью 95. разница ощущается.

спасибо!

Sparepart:

С каким двигателем Полуседан, ув. -siv-?

сорри за оффтоп, это не полуседан )). пусть условный гольф, двиг. CAXA

geshaaaaa:

коллеги, а как у кого салон греется в такую погодку?
у меня как-то слабовато. лицо-ноги на 2-ке дует даже прохладным. после 5км пробега даже.
это норм и надо "колхозить" картонку перед радиатором или все-таки рыть в сторону термостата?

я жду 1,5 - 2 минуты, пока обороты чуть спадут и трогаюсь. Теплый воздух идет при прогреве двига от 70 °C у меня это 5 - 8 минут езды (60 - 90км/ч) Выставляю 25 °C в авто режиме. это в среднем 2-ка или 3-ка. вначале 4-ка. Как по мне так норм прогрев!

тут тема бензина пошла.
я заправлял свой поло 1.6 CWVA 95-м Белоруснефть, мысли про 92-ой и не было никогда.
сейчас перешел на 95-ый G-Drive Газпромнефть - Белнефтепродукт и разница есть. Едет чуть шустрее 1-ая 2-ая 3-ая передачи, расход по трассе немного меньше.
с 95-ым Белоруснефти была какая то нездоровая х...я. У меня даже чек загорался как то. Ездил к диллеру скидывать ошибку и смотреть что к чему. Совет был - меняй заправку. На прошлом ТО 45тыс. влил присадку в полный бак 95-го которую тут обсуждают и поехал в Польшу. Эффект в динамике как от G-Drive и расходе.
Все это мое субъективное мнение! поюзаю G-Drive месяца 3 посмотрим что будет.