ЭлектроСАМОКАТЫ

tok981:

а заряжались где остальные ? если все заряжались,Зу проще было взять чем две АКБ

Конечно, не проще.
Зарядить даже 25Ач батарею даже быстрой зарядкой - минимум 3-4 часа нужно. И эти 3 часа чем-то себя занять. Остальные заряжались около 50 минут в придорожном кафе во время обеденного "привала", пока остальные обедали. Ну и сколько там за 50 минут успеешь зарядить даже быстрой зарядкой? От силы 10 Ач, это ни о чем...

Petr_Pervy:

Вообщем, хотелось бы что-то из этой оперы:
- вседорожник (асфальт, гравийка, грунтовка, песчаные, лесные и полевые дороги);
- запас хода от 80 км;
- возможность развить скорость выше 60 км/час.

Вам точно нужен электросамокат? Озвученные хотелки хоть и реальны, но сумма вам не понравится. Кроме того, они будут тяжелые. Полноценно ездить по бездорожью можно лишь на нескольких моделях электросамокатов и это опять-таки топовый класс. А основная масса обычных электросамокатов расчитана на сугубо городскую эксплуатацию по тротуарам/велодорожкам, хорошему асфальту, максимум какие-нибудь укатанные грунтовки в парке и не более того.

Petr_Pervy:

Да, и что нужно, чтобы официально эксплуатировать девайс со скоростью выше 25 км/час?

Нужно купить скутер или мотоцикл и иметь права соотв. категории.

MethroGnome:

Полноценно ездить по бездорожью можно лишь на нескольких моделях электросамокатов

Что за модели?

MethroGnome:

Нужно купить скутер или мотоцикл и иметь права соотв. категории.

Соответствующие категории имеются, скутер и мотоцикл покупать не нужно.

zlobnoebydlo:

ничего не нужно, так эксплуатировать можно только нелегально со всеми вытекающими

Вот это прискорбно. Т.е., для легальной сверхскоростной эксплуатации такого девайса не предусмотрено никакой возможности, как то: наличие ВУ на мотоцикл, регистрация и получение номеров в ГАИ и т.п.?
А можно ли эксплуатировать такой аппарат при езде со скоростью до 25 км/час, и нужно ли при этом устанавливать какие-либо ограничители скорости или достаточно просто не превышать допустимую скорость?

Petr_Pervy:

наличие ВУ на мотоцикл

самокат - спм со всеми вытекающими

Petr_Pervy:

регистрация и получение номеров в ГАИ

невозможно ибо спм. да и удачи получить даже на электроскутер эптс, с самокатом это ваще смертельный номер будет

Petr_Pervy:

можно ли эксплуатировать такой аппарат при езде со скоростью до 25 км/час

по тротуару и вд

Petr_Pervy:

нужно ли при этом устанавливать какие-либо ограничители скорости или достаточно просто не превышать допустимую скорость?

по идее да, но пока что достаточно просто не превышать

Petr_Pervy:

Т.е., для легальной сверхскоростной эксплуатации такого девайса не предусмотрено никакой возможности, как то: наличие ВУ на мотоцикл, регистрация и получение номеров в ГАИ и т.п.?

В ПДД много неоднозначностей касаемо электросамокатов, поэтому классифицировать подобную технику можно двояко.
С одной стороны электросамокаты это СПМ - а значит только тротуары и 25 км/ч. С другой стороны, никто не отменял понятие "мопед", под которое подходят многие мощные электросамокаты. Мощный электросамокат с седлом вполне можно классифицировать как электроскутер. Так что тут как в известной пословице - "закон что дышло, как повернешь так и вышло". В теории, вы можете попробовать на мощном самокате ездить по ПЧ имея ВУ и при остановке инспектором попытаться ему объяснить, что это мопед. Как на практике - хз, все будет зависеть от настроения и доброты конкретного инспектора.

Ну и кроме юридических моментов, есть еще и практические - электросамокаты с мелкими колесиками на больших скоростях довольно нестабильный и плохо управляемый девайс. Езда на скорости 60 км/ч в на порядок опаснее такой же скорости на мотоцикле. Любая более-менее приличная ямка, ремонт дороги, какие-нибудь трамвайные пути под углом - есть большой риск улететь, это же ограничение 25 км/ч в большинстве стран не просто так выдумали... Как минимум, для скоростей выше 30 км/ч нужен будет фулл-экип мотоциклетный. И из этого напрашивается закономерный вопрос: а если есть ВУ с кат. на мотоцикл и приходится одевать фулл-экип, то в чем профит от электросамоката? Не проще тогда ездить на мотоцикле?

voidby:

тогда номера нужны

Теоретически, можно попробовать получить номера, если есть документы о покупке. Но вот не слышал чтобы кто-то в РБ это делал...

MethroGnome:

Теоретически, можно попробовать получить номера, если есть документы о покупке. Но вот не слышал чтобы кто-то в РБ это делал...

да, но как вы раньше и писали, зачем с этой всей вознёй связываться с электричками, если проще скутер взять, а то и мотоцикл

Шо то под зиму народ решил самокатами тариться? Хотя, может и зимы не будет, как пару лет назад.. Сейчас слышу какие-то хрусты по проспекту отжигают, мотоциклёры. Как похолодало - пропали, солнышко выглянуло - зажужжали. Пришла на ум аналогия с мухами, те тоже начинают жужжать, как пригреет, вылазят откуда-то.

Petr_Pervy:

Посоветуйте, исходя из моего запроса, на какие модельки толковых мощных самокатов стоит обратить внимание.

Не озвучен бюджет, макс. вес, нужно ли чтобы помещался в обычный лифт или багажник машины и т.д.
Из относительно приемлемого по бюджету и по весу - например, Dualtron City посмотрите. Если брать с упором на внедорожность, то это практически единственный толковый вариант, особенно с соотв. резиной 15-16".

скрытый текст

Из нюансов - в обычный лифт он не войдет, в багажник авто тоже проблематично. Батарейка в нем не очень большая, на желаемые 80 км хватит только если вес райдера будет до 75-80 кг и скорость не больше 25 км/ч. Можно разогнаться выше 60 км/ч, но нужно понимать, что на такой скорости батарейка умрет очень быстро, максимум на 35-40 км хватит.

Petr_Pervy:

В день нужно чтобы хватало на 50-60 км (в т.ч. по бездорожью - лесные, полевые дороги), на всякий случай желательно иметь гарантированный, не зависимый от скорости движения, запас хода до 80-ти.

Расход зависит от множества факторов, и скорость первостепенный. Также существенно влияет: вес райдера, тип покрытия, температура на улице, манера езды и динамика разгонов/торможений, рельеф, ветер и т.д. Вы так и не озвучили свой вес, но для райдера среднего веса нужно смотреть модели с батареей от 1500 Вт*ч - это позволит проехать более 80 км неспеша в идеальных условиях (асфальт, без затяжных подъемов), по лесам и оффроаду должно хватить на 50-60 км если не отжигать постоянно "газ в пол".

Сначала кажется много нюансов, но после пары месяцев езды придет понимание как меняется расход и от чего зависит. Научитесь на глаз определять запас хода в зависимости от погоды и предполагаемого маршрута и по напряжению батареи оценивать - можно ли еще поотжигать или уже надо на медленной скорости домой сворачивать.

Petr_Pervy:

Ограничений по весу нет.

Все же, рано или поздно возникнет ситуация, где нужно будет поднять самокат на руках. Особенно учитывая, что вы планируете ездить по лесам - перетащить через поваленное дерево, брод, ж/д пути и т.д. Поверьте, перетаскивать агрегат весом более 50 кг - это очень, очень напряжно и плохо для спины (особенно в немолодом возрасте). Это не 10-12 кг велик, что взял на плечо и пошел.

Я сам пересел на самокат после 20+ лет катания на горном велике. Хоть самокат и позволяет ездить практически везде, где ездил на велике, но все же приходится более тщательно планировать маршрут, чтобы без лютой грязи, болота, завалов, бродов и т.п. Но все равно, иногда таскать на руках приходится - и даже 40 кг поднимать довольно тяжело.

Petr_Pervy:

выезжать за город по дорогам общего пользования по 25-30 км в обе стороны, и не хотелось бы телепаться, как черепаха

На велике скорость намного ниже, но вас же это не смущает?